Desastre do submersível Titan: 5 questões-chave não respondidas até hoje:aplicativo da bet nacional

O submarino Titan começouaplicativo da bet nacionaldescida na manhãaplicativo da bet nacional18aplicativo da bet nacionaljunhoaplicativo da bet nacional2023.

A bordo estavam o CEO da Oceangate, Stockton Rush, o explorador britânico Hamish Harding, o mergulhador veterano francês Paul Henri Nargeolet, o empresário britânico-paquistanês Shahzada Dawood e o filho dele, Suleman,aplicativo da bet nacional19 anos.

A Guarda Costeira dos EUA foi notificada mais tarde naquele dia, após a embarcação não ressurgir, dando início a uma vasta operaçãoaplicativo da bet nacionalbusca e resgate.

O mundo assistiu e esperou por notícias do submarino desaparecido. Masaplicativo da bet nacional22aplicativo da bet nacionaljunho os destroços foram descobertos a cercaaplicativo da bet nacional500 m (1.600 pés) da proa do Titanic. O Titan implodiu apenas uma hora e 45 minutos após o mergulho.

Estas são cinco perguntas-chave que ainda precisam ser respondidas.

Os passageiros sabiam que o mergulho estava dando errado?

Quem estava dentro do Titan podiam manter contato com o navioaplicativo da bet nacionalapoio, o Polar Prince, com mensagensaplicativo da bet nacionaltexto enviadas pelo sistemaaplicativo da bet nacionalcomunicaçãoaplicativo da bet nacionalbordo.

O registro dessas trocas pode revelar se havia alguma indicaçãoaplicativo da bet nacionalque o submarino estava com problemas.

A embarcação também tinha um dispositivoaplicativo da bet nacionalmonitoramento acústico — microfones fixados no submarino que captariam sinaisaplicativo da bet nacionalque ele estivesse entortando ou quebrando.

"Stockton Rush estava convencidoaplicativo da bet nacionalque se houvesse uma falha iminente do submersível eles receberiam um aviso sonoro por esse sistema", explica Victor Vescovo, um importante exploradoraplicativo da bet nacionaláguas profundas.

Mas ele disse ser altamente céticoaplicativo da bet nacionalque haveria tempo suficiente para o submarino retornar à superfície. "A questão é quão rápido esse aviso aconteceria?"

Se não houve problemas aparentes durante a descida e os alarmes não tiverem soado, as pessoas a bordo podem não ter estado cientesaplicativo da bet nacionalseu destino iminente.

A implosão foi instantânea. Não teria havido tempo para os passageiros sequer notarem o que estava acontecendo.

O que falhou?

Especialistas forenses buscam a origem da falha nos destroços do Titan.

Foram levantadas várias questões relacionadas ao design.

A janelaaplicativo da bet nacionalvisualização foi classificada para uma profundidadeaplicativo da bet nacionalapenas 1.300 m (4.300 pés) pelo fabricante, mas o Titan estava mergulhando quase três vezes mais fundo.

O casco do Titan também tinha um formato incomum — cilíndrico,aplicativo da bet nacionalvezaplicativo da bet nacionalesférico. A maioria dos submarinosaplicativo da bet nacionaláguas profundas tem um casco esférico, que distribui igualmente o efeito da forte pressão das profundezas do oceano.

Além disso, o casco do submarino era feitoaplicativo da bet nacionalfibraaplicativo da bet nacionalcarbono, um material não convencional para embarcaçõesaplicativo da bet nacionaláguas profundas.

Metais como titânio são os mais comumente usados, pois são confiáveis ​​sob pressões tão intensas.

"A fibraaplicativo da bet nacionalcarbono é considerada um material imprevisível (nas profundezas do oceano)", explica Patrick Lahey, CEO da Triton Submarines, uma fabricante relevante nesse mercado.

A cada vez que o submarino Titan iaaplicativo da bet nacionaldireção ao Titanic — e ele havia feito vários mergulhos — a fibraaplicativo da bet nacionalcarbono era comprimida e danificada.

"Estava ficando progressivamente mais fraco porque as fibras estavam quebrando", disse ele.

As junções entre diferentes materiais também foram motivoaplicativo da bet nacionalpreocupação. A fibraaplicativo da bet nacionalcarbono estava presa a dois anéisaplicativo da bet nacionaltitânio, criando pontos fracos.

Patrick Lahey disse que a indústriaaplicativo da bet nacionalsubmarinos comerciais tinha um históricoaplicativo da bet nacionalsegurança antigo e respeitado.

"A engenhoca Oceangate foi uma aberração", disse ele à BBC News.

Os sons do oceano distraíram a busca?

Navios, aeronaves e veículos operados remotamente (ROVs) foram enviados ao Atlântico para tentar encontrar o Titan.

Alguns dias após o início da busca, houve relatosaplicativo da bet nacionalruídos subaquáticos captados pelo sonaraplicativo da bet nacionalum aviãoaplicativo da bet nacionalbusca, levantando a possibilidadeaplicativo da bet nacionalque estivessem vindo do submarino.

ROVs foram enviados para localizar a fonte, mas não encontraram nada.

Ainda não está claro quais eram os sons - o oceano é barulhento e ainda mais durante uma operação como essa.

Um som submarino mais pertinente foi detectado pelo sistemaaplicativo da bet nacionalsonar da Marinha dos EUA no momentoaplicativo da bet nacionalque o submarino desapareceu - um sinal acústico consistente com uma implosão. A informação só foi tornada pública no diaaplicativo da bet nacionalque os restos do Titan foram encontrados.

Não se sabe quando a Guarda Costeira dos EUA foi informada do barulho - ou se as famílias e amigos que esperavam no navioaplicativo da bet nacionalapoio do submarino foram informados.

Eventualmente, os robôsaplicativo da bet nacionaláguas profundas retornaram para onde o Titan havia desaparecido e os destroços foram encontrados.

Rory Golden, que estava na expedição Oceangate quando o contato foi perdido, disse recentemente à BBC que aqueles a bordo do navioaplicativo da bet nacionalsuperfície passaram por quatro diasaplicativo da bet nacionalmedo e "falsa esperança".

Por que as preocupações com a segurança foram ignoradas pela Oceangate?

Havia muita preocupaçãoaplicativo da bet nacionaltorno do submarino da Oceangate.

Victor Vescovo diz que estava tão preocupado que pediu a vários passageiros que não mergulhassem no Titan - incluindo seu amigo Hamish Harding, um dos cinco que morreram.

"Eu disse a ele,aplicativo da bet nacionalforma inequívoca, que ele não deveria entrar no submarino", disse ele.

Preocupações relacionadas à segurança também foram levadas diretamente à Oceangate - inclusive pelo ex-diretoraplicativo da bet nacionaloperações marítimas da empresa, David Lochridge, que avaliou o submarino enquanto ele estava sendo desenvolvido.

Documentos judiciais dos EUAaplicativo da bet nacional2018 revelam que Lochridge identificou inúmeras e "sérias preocupaçõesaplicativo da bet nacionalsegurança" e a faltaaplicativo da bet nacionaltestes poderia "sujeitar os passageiros a um potencial perigo extremoaplicativo da bet nacionalum submarino experimental".

Engenheiros da Marine Technology Society também disseram que a abordagem experimental da Oceangate poderia resultaraplicativo da bet nacional"resultados negativos (de menores a catastróficos)"aplicativo da bet nacionaluma carta compartilhada com Stockton Rush.

Em uma trocaaplicativo da bet nacionale-mails mostrada à BBC News no ano passado, o especialistaaplicativo da bet nacionaláguas profundas Rob McCallum disse a Rush que o submarino não deveria ser usado para operações comerciaisaplicativo da bet nacionalmergulho profundo e que colocava os passageirosaplicativo da bet nacionaluma "dinâmica perigosa".

Em resposta, Rush disse que "estava cansadoaplicativo da bet nacionalmembros da indústria que tentam usar um argumentoaplicativo da bet nacionalsegurança para impedir a inovação" e rejeitou os avisosaplicativo da bet nacionalque mataria alguém como "infundados".

Com a morte do CEO da Oceangate, nunca seremos capazesaplicativo da bet nacionalperguntar por que ele escolheu não ouvir essas preocupações. Mas as audiências públicas podem revelar quem mais na empresa sabia sobre elas - e por que nenhuma ação foi tomada.

Por que as autoridades permitiram que o Titan mergulhasse?

Os submersíveisaplicativo da bet nacionaláguas profundas podem passar por uma extensa avaliaçãoaplicativo da bet nacionalsegurança realizada por organizações marítimas independentes e especializadas, como o American Bureau of Shipping (ABS) ou a DNV (uma organização globalaplicativo da bet nacionalacreditação sediada na Noruega).

A Oceangate optou por não submeter o Titan a esse processo.

A avaliação teria confirmado se a embarcação - desde seu projeto até a construção, testes e operações - cumpria determinados padrões.

A maioria dos operadores opta por ter seus submarinosaplicativo da bet nacionaláguas profundas certificados - mas isso não é obrigatório.

Rush descreveu seu submarino como "experimental" e,aplicativo da bet nacionaluma postaplicativo da bet nacionalum blogaplicativo da bet nacional2019, ele argumentou que a certificação "desacelerava a inovação".

Em uma trocaaplicativo da bet nacionale-mail com Rob McCallum, ele disse que não precisavaaplicativo da bet nacionalum pedaçoaplicativo da bet nacionalpapel para mostrar que o Titan era seguro e que seus próprios protocolos e o "consentimento informado" dos passageiros eram suficientes.

Os passageiros do Titan pagaram até US$ 250.000 (£ 191.135) por um lugar no submarino. Todos eles tiveram que assinar um termoaplicativo da bet nacionalresponsabilidade.

O empresário irlandês Oisin Fanning fez dois mergulhos no Titanaplicativo da bet nacional2022 — e estava no último realizado antes do desastre fatal do submarino.

Ele disse que a equipe da Oceangate levava a segurança a sério, com briefings extensos antesaplicativo da bet nacionalcada descida. Mas não ficou claro para ele que o Titan não era certificado.

"Eu estaria mentindo se dissesse que não achava que algo assim já não tinha sido feito — que estavaaplicativo da bet nacionalconformidade com certas normas", disse ele.

"Todos nós sabíamos que o Titan era experimental. Estávamos muito confiantes, porque obviamente houve alguns mergulhos antes, e parecia estar funcionando bem."

As audiências públicas durarão duas semanas. A esperança é que as respostas que surgirem possam evitar que um desastre semelhante aconteça novamente.