Como reduzir limiterobo sportingbet gratisvelocidade pode diminuir mortes no trânsito:robo sportingbet gratis

As investigações ainda devem apontar se o motorista, que trabalha com aplicativosrobo sportingbet gratistransportes, estava dirigindo acima da velocidade permitida na avenida, justamente 70 km/hora.

Em publicação nas redes sociais, Eduardo Paes, que está no penúltimo anorobo sportingbet gratisseu terceiro mandato como prefeito do Rio, classificou como um “absurdo” o limite máximorobo sportingbet gratis70 km/horarobo sportingbet gratisavenidas da orla da cidade.

“O atropelamento do ator Kayky Brito mostra bem que a velocidade permitidarobo sportingbet gratismuitas vias da cidade é excessiva. Imaginar que nossa Orla - um lugarrobo sportingbet gratiscontemplação, lazer e paz - tem velocidade máximarobo sportingbet gratis70 km é um absurdo”, escreveu Paes.

O prefeito completou a publicação afirmando que vai pedir um estudo sobre o assunto:

“Independentementerobo sportingbet gratisresponsabilidades no casorobo sportingbet gratisquestão, não é admissível manter isso. Já determinei que a CET-Rio (Companhiarobo sportingbet gratisEngenhariarobo sportingbet gratisTráfego) me apresente ainda essa semana uma mudança no limite da Orla do Rio. E vamos avançar com essas mudançasrobo sportingbet gratisoutras vias da cidade!”

No X, antigo Twitter, alguns cariocas criticaram a medida, afirmando principalmente que a diminuição pode piorar os congestionamentos na cidade.

“O trânsito no RJ tem milharesrobo sportingbet gratisoutros problemas que poderiam ser resolvidos, mas tu quer mexer onde funciona”, escreveu um seguidor.

“Se o trânsito da orla já é péssimo a 70, imagina se essa velocidade cair com radares, etc”, escreveu outro.

Na verdade, a readequação dos limitesrobo sportingbet gratisvelocidade é uma demanda antigarobo sportingbet gratisespecialistasrobo sportingbet gratismobilidade, cicloativistas e médicos que atuam com vítimas da violência do trânsito no Brasil.

A própria Organização Mundial da Saúde (OMS) recomenda que a velocidade máxima permitida deve ser igual ou inferior a 50 km/hrobo sportingbet gratisvias urbanas.

Segundo o DataSus, que compila dados do Sistema Únicorobo sportingbet gratisSaúde,robo sportingbet gratis2021 morreram 33.813 mil pessoasrobo sportingbet gratisacidentesrobo sportingbet gratistrânsito, um crescimentorobo sportingbet gratis3,5%robo sportingbet gratisrelação ao ano anterior.

Velocidade inadequada

Segundo relatório da OMS, existem dois tiposrobo sportingbet gratisvelocidade no trânsito: a excessiva e a inadequada.

A velocidade excessiva ocorre quando o motorista está acima do limite permitido para a via. E infringir esse limite é considerado um “mau comportamento” no trânsito, passívelrobo sportingbet gratismulta e penalidades mais severas, como perda da Carteira Nacionalrobo sportingbet gratisHabilitação (CNH).

“A inadequada é quando o motorista obedece a velocidade, mas o próprio limite estipulado não é adequado para o contexto daquela via”, explica Dante Rosado, coordenador do programarobo sportingbet gratissegurança viária da Vital Strategies (ONG internacional que promove a saúde pública).

Para Rosado, 70 km/h na orla do Riorobo sportingbet gratisJaneiro é um limite “que colocarobo sportingbet gratisrisco motoristas, pedestres e ciclistas que trafegam por essas movimentadas artérias da cidade.”

“A orla do Riorobo sportingbet gratisJaneiro não é um exemplorobo sportingbet gratisboa prática. É um absurdo que vias com grande interação tenham um limiterobo sportingbet gratis70 km. A velocidade é o maior fatorrobo sportingbet gratisrisco. Ou seja, quanto maior a velocidade, maior a chancerobo sportingbet gratisse envolverrobo sportingbet gratisum sinistro. E também maior a chancerobo sportingbet gratisdanos e lesões graves”, diz.

Nos últimos anos, especialistasrobo sportingbet gratistráfego passaram a utilizar com mais frequência o termo “sinistro” para se referir a acidentes envolvendo veículos.

“A palavra acidente dá a entender que é algo que não poderia ter sido evitado, que tinharobo sportingbet gratisacontecer. Na verdade, a grande maioria poderia ser evitada, porque sempre envolve o erro humano: velocidade excessiva, abuso do álcool, atravessar fora da faixarobo sportingbet gratispedestre etc”, explica o médico Antonio Meira, presidente da Associação Brasileirarobo sportingbet gratisMedicinarobo sportingbet gratisTráfego (Abramet).

Tanto Meira como Dante Rosado citam uma escalarobo sportingbet gratisvelocidade, produzida pela Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) e utilizada internacionalmente, que é determinanterobo sportingbet gratiscasosrobo sportingbet gratisatropelamento.

Em um atropelamento a 60 km/h, a chancerobo sportingbet gratissobrevivência da vítima érobo sportingbet gratisapenas 2%, aponta o estudo.

“Acima disso, é praticamente um milagre a pessoa sobreviver”, diz Meira.

Se o carro estiver a 50 km/h, a chancerobo sportingbet gratissobrevivência aumenta para 15%. A 30 km/h, a vítima tem 90%robo sportingbet gratischancerobo sportingbet gratissobreviver, segundo a publicação.

Dante Rosado explica outro fator: quando o motorista está a 70 km/h, o mesmo limite da via onde Kayky Brito foi atropelado,robo sportingbet gratispercepção da pista e temporobo sportingbet gratisreação é muito menor do que se estivesserobo sportingbet gratisuma velocidade mais baixa.

“Quanto maior a velocidade, menor a visão periférica do motorista sobre o que está acontecendo na via. E, mesmo que ele perceba, o tempo que ele tem para frear é muito menor. Quando se está a 50 km, é possível reduzir para 30 km rapidamente. Mas quando se está a 70 km;h, há pouco tempo para frear e chegar a 50 km;h, por exemplo, o que aumenta a chancerobo sportingbet gratismorte da vítima”, explica Rosado.

“É uma questão óbvia: quanto maior a velocidade, maiores serão o impacto, o dano e as lesões”, diz.

Tendência mundial

Diminuir os limitesrobo sportingbet gratisvelocidade é uma medida recomendada pela OMS e é considerada uma tendência mundial.

No Brasil, há uma sérierobo sportingbet gratisexemplosrobo sportingbet gratiscidades que conseguiram reduzir o númerorobo sportingbet gratismortes no trânsito com a diminuição da velocidade máxima permitida, embora o país como um todo ainda estejarobo sportingbet gratisum patamar muito altorobo sportingbet gratisacidentes com vítimas.

A partirrobo sportingbet gratis2010, a cidaderobo sportingbet gratisSão Paulo passou a gradativamente diminuir a velocidaderobo sportingbet gratismuitas vias do município. Em casosrobo sportingbet gratisruas com muito movimentorobo sportingbet gratispedestres, o limite caiu para 30 km/h. Em vias arteriais, como a avenida Radial Leste, o limite caiu para 50 km/h.

Segundo dados da prefeitura, 1.357 pessoas morreram no trânsito da cidaderobo sportingbet gratis2010. Onze anos depois,robo sportingbet gratis2021, esse número diminuiu para 720, uma quedarobo sportingbet gratis46%.

Porém, há alguns anos, a redução da velocidade virou uma grande polêmicarobo sportingbet gratisSão Paulo e influenciou uma eleição para prefeito.

Em 2015, a gestão do então prefeito Fernando Haddad (PT) reduziu os limites do principal corredor expresso da metrópole, formado pelas marginais Pinheiros e Tietê. A velocidade passourobo sportingbet gratis90 km/h para 70 km/h nas pistas expressas,robo sportingbet gratis70 km/h para 60 km/h nas centrais; erobo sportingbet gratis60 km/h para 50 km/h nas pistas locais.

A medida, que chegou a zerar mortes no trânsito nas marginais, foi duramente criticada por parte da população e setores da imprensa, que argumentaram que os congestionamentos iriam piorar, algo que nunca ficou provado.

No ano seguinte, o principal adversáriorobo sportingbet gratisHaddad na eleição para prefeito, o tucano João Doria, utilizou a redução para fazer campanha contra a gestão petista.

Doria usou o slogan “Acelera São Paulo”robo sportingbet gratisreferência à diminuição, e prometeu reverter a medida se ganhasse a eleição. O tucano venceu no primeiro turno e cumpriu a promessa nos primeiros diasrobo sportingbet gratismandato. Depois da velocidade voltar ao que era antes, o númerorobo sportingbet gratismortes nas vias também voltou a crescer.

Já Fortaleza também é apontada como exemplo positivo da redução da velocidade, processo que vem acontecendo gradativamente nos últimos anos. Segundo a prefeitura, a quantidaderobo sportingbet gratisacidente com mortes diminuiu 70% nas vias onde o limite foi alterado.

Um estudo da Autarquia Municipalrobo sportingbet gratisTrânsito e Cidadania (AMC)robo sportingbet gratisFortaleza, divulgado pelo jornal O Povo, apontou que a diminuição da velocidade máxima alterourobo sportingbet gratisapenas 6 segundos o tempo médiorobo sportingbet gratisdeslocamento dos veículos da cidade.

Porém, um dos problemas apontados por especialistas e ativistas é que o próprio Código Brasileirorobo sportingbet gratisTrânsito prevê que, para algumas vias e avenidas dentrorobo sportingbet gratiscidades, o limite pode ser superior a 60 km/h.

Há alguns projetosrobo sportingbet gratislei no Congresso para mudar essa regra, mas eles ainda tramitam sem previsãorobo sportingbet gratisvotação.

“O código fala que o poder público tem autonomia para determinar os limites. Então, muitos prefeitos preferem não mexer nisso. Há uma cultura da velocidade no Brasil, que é promovida pela indústria automotiva. Perceba como nos comerciaisrobo sportingbet gratiscarro, os veículos sempre aparecemrobo sportingbet gratisalta velocidade trafegando por vias urbanas ou estradas totalmente livres”, diz Rosado.

33 mil mortes por ano

Para Ana Carboni, da Uniãorobo sportingbet gratisCiclistas do Brasil (UCB), a mudança citada por Eduardo Paes deve ser comemorada.

“É impressionante o númerorobo sportingbet gratispessoas que transitam pelas avenidas da orla. Essa mudança é urgente. A velocidade dos carrosrobo sportingbet gratisuma cidade precisa ser compatível com a vida”, diz Carboni, que érobo sportingbet gratisNiterói, mas por anos trabalhou e frequentou a orla do Riorobo sportingbet gratisJaneiro.

Segundo ela, não basta apenas mudar a velocidade, mas também “conscientizar as pessoasrobo sportingbet gratisque 33 mil mortes no trânsito todos os anos é algo inaceitável, e que diminuindo a velocidade elas não estão perdendo fluidez, e sim ganhando mais segurança para todos”.

Para o médico Antonio Meira, da Associação Brasileirarobo sportingbet gratisMedicinarobo sportingbet gratisTráfego (Abramet), campanhas educativas, fiscalização e intervenções nas vias, como sinalização e iluminação, também são importantes.

“Não é só diminuir a velocidade, e sim fazer a gestão da velocidade. Entender que ciclistas e pedestres são os mais vulneráveis no trânsito, mas que a segurança também é para os motoristas”, explica.