A medidacbetggBiden contra os veículos elétricos chineses que intensifica guerra comercial:cbetgg

Os analistas disseram que as tarifas eramcbetgggrande parte simbólicas e visavam ajudar na reeleiçãocbetggum ano eleitoral difícil.

As medidas chegam precedidas por mesescbetggduras críticas do ex-presidente Donald Trump, o virtual concorrentecbetggBiden na corrida pela Casa Branca, que afirmou que o apoiocbetggseu rival aos carros elétricos "mataria" a indústria automobilística americana.

As tarifas anunciadas nesta terça-feira afetarão importações no valor estimadocbetggUS$ 18 bilhões, segundo a Casa Branca.

Alémcbetggum aumentocbetgg25% para 100% nos impostoscbetggimportaçãocbetggveículos elétricos, as tarifas sobre os painéis solares aumentarãocbetgg25% para 50%.

As taxas sobre certos produtoscbetggaço e alumínio triplicarão para 25%,cbetggcomparação com os atuais 7,5% ou menos.

"Comércio desleal"

As medidas anunciadas pela Casa Branca se somam às tarifas que os Estados Unidos impuseram aos produtos chineses durante o governo Trump, citando práticas comerciais desleais.

Durante a revisão das medidas pela administração Biden, o governo recebeu quase 1.500 comentários, a grande maioriacbetggproprietárioscbetggempresas que argumentavam que as tarifas estavam aumentando os preços para os americanos comuns e pediamcbetggeliminação.

A decisãocbetggBidencbetggmanter as tarifascbetggvigor e expandi-las para novas áreas - apesar da inflação persistente nos Estados Unidos ter afetado suas taxascbetggaprovação - é uma indicação da mudança dramática nas posturas sobre comércio tanto dos democratas quanto dos republicanos nos Estados Unidos, que há muito tempo defendiam os benefícios do comércio global.

Wendy Cutler, ex-funcionáriacbetggcomércio dos Estados Unidos e agora vice-presidente do Asia Society Policy Institute, disse que acredita que os americanos estão dispostos a aceitar carros com preços mais altoscbetggtrocacbetggajudar a proteger as empresas e os empregos americanos.

"Já vimos esse filme antes: com energia solar, com aço e [alumínio], e quando se tratamcbetggcarros e outros produtos, os Estados Unidos precisam se antecipar", disse. "Trata-secbetggfazer concessões e talvez a curto prazo os carros fiquem mais caros, mas a longo prazo queremos ter uma indústria competitiva aqui", apontou.

Em uma reunião com jornalistas, funcionários da Casa Branca negaram que a política interna dos Estados Unidos tenha influenciado na decisão.

Disseram que as medidas são uma resposta às práticas comerciaiscbetggPequim que prejudicam os Estados Unidos, por exemplo, ao forçar empresas ocidentais que operam na China a compartilhar informações, para depois se apropriarem desse conhecimento.

Também afirmaram que as medidas visavam objetivos específicos e não esperavam que inflação aumentasse, contrastando seu enfoque com ocbetggTrump.

O ex-presidente, quecbetggalgum momento se autodenominou um "homem das tarifas", fez campanha com uma propostacbetggaumento geralcbetgg10% nas tarifas sobre as importações, que subiria para 60% para produtos provenientes da China.

Também atacou Biden por promover veículos elétricos, medida que, segundo ele, destruirá as empresas automobilísticas americanas, empregadores-chavecbetggestados como Michigan, que serão camposcbetggbatalha importantes nas eleiçõescbetggnovembro.

cbetgg Um olhar sobre as novas tarifas:

Aguardando a Europa

Os Estados Unidos já estão impondo altas tarifas sobre os veículos elétricos fabricados na China, o que resultoucbetggvendas insignificantes desses automóveis.

No entanto, Washington tem observado com cautela o aumento das vendas das empresas chinesas na Europa ecbetggoutros países.

Autoridades da Casa Branca afirmaram que garantir que as tecnologias verdes não sejam dominadas por um único país é fundamental para uma transição energética bem-sucedida e sustentável a longo prazo.

Embora as medidas direcionadas aos veículos elétricos provavelmente tenham um efeito prático mínimo, o mundo empresarial está aguardando para ver se a Europa tomará medidas semelhantes, disse Natasha Ebtehadj, da Artemis Investment Management.

A União Europeia e o Reino Unido estão debatendo medidas para conter as importaçõescbetggcarros elétricos fabricados na China, mesmo que isso possa desacelerarcbetggadoção.

"Não é realmente uma surpresa para os investidores ou para as empresas chinesas, especialmente no período anterior a uma eleiçãocbetggque ambos os candidatos não são realmente favoráveis à China", disse Ebtehadj.

"Dado o volume relativamente pequenocbetggimportações para os EUA, talvez seja mais interessante ver o que acontecerá a seguir na Europa", acrescentou.

Os Estados Unidos e a China estão envolvidoscbetgguma guerra comercial desde 2018, quando Trump impôs tarifas sobre cercacbetggdois terços dos bens importados da China, no valor estimadocbetggUS$ 360 bilhões na época.

Essas medidas provocaram retaliaçõescbetggPequim, um conflito que terminoucbetggum alívio no iníciocbetgg2020, quando Trump reduziu as taxascbetggalguns impostos, enquanto a China se comprometeu a aumentar suas compras dos Estados Unidos.

No entanto, essas promessas não foram suficientes, e desde então as tarifas resultaramcbetggmaiscbetggUS$ 200 bilhõescbetggnovos impostoscbetggfronteira para o governo dos EUA, alémcbetggcausar uma significativa reorganização nos padrões do comércio global.

Grande parte desse montante foi sustentada pelos americanos comuns, na formacbetggpreços mais altos para móveis, calçados e outros bens.

No entanto, a Oxford Economics descreveu as últimas medidas como "mais um rosnado simbólico do que uma mordida". A empresa afirmou que provavelmente aumentariam a inflaçãocbetggapenas 0,01 ponto percentual, ao mesmo tempocbetggque afetariam o crescimentocbetggforma semelhante.