O que pode explicar naufrágiowr sportsiate na Itália:wr sports

Há outras hipóteseswr sportsque o mastro tenha quebrado durante uma tempestade atípica ewr sportsque água tenha entrado por escotilhas e portas deixadas abertas por conta do calor.

O diretor-executivo da empresa que fabrica o barco, Giovanni Costantino, disse ao jornal italiano Corriere della Sera que a ideiawr sportsque o navio desapareceuwr sportsalguns segundos é "um absurdo".

Em vez disso, Costantino alega que seis minutos se passaram do momentowr sportsque a água entrou no navio até o momentowr sportsque ele afundou.

Nesse tempo, o iate entrou na água com os hóspedes aindawr sportssuas cabines. Eles deveriam ter sido levados ao pontowr sportsencontro do navio "conforme procedimentowr sportsemergência", diz ele.

"Bastou uma inclinaçãowr sports40 graus e as porta da cabine ficou alta demais para os que estavam dentro", deixando-os presos, afirma.

Para evitar o naufrágio, diz o executivo, o casco do navio e seu convés deveriam ter sido cobertos fechando todas as portas e escotilhas a bordo.

"Então ligue os motores e levante a âncora", ele acrescenta, anteswr sportscolocar a proa "ao vento" e baixar a quilha — a parte mais baixa do barco.

Costantino acredita que se isso tivesse acontecido, "na manhã seguinte, eles teriam partido novamente sem danos".

Tornados no mar — mais comuns na Itália do que se imagina

Testemunhas descreveram ter visto um tipowr sportstornado se formar antes do Bayesian afundar.

Os tornados são colunas giratóriaswr sportsventos destrutivos, projetando-se da base das nuvens até o chão.

As trombas marinhas ou trombas d'água também são isso — mas estão sobre a água, e não sobre a terra.

Em vezwr sportspoeira e detritos girandowr sportstorno do núcleo, é a névoawr sportságua que é levantada da superfície.

Assim como os tornados, a maioria das trombas marinhas são apenas colunas estreitas ewr sportscurta duração e não são facilmente detectadas por radares meteorológicos — portanto, muitas não chegam a ser registradas.

No entanto, elas não são tão raras quanto se pode pensar.

De acordo com o Centro Internacionalwr sportsPesquisawr sportsTrombas D'Água, houve 18 delas na costa da Itália somentewr sports19wr sportsagosto.

No hemisfério norte, as trombas d'água são mais comuns no final do verão e durante o outono, quando as temperaturas do mar estão mais altas, o que alimenta as nuvenswr sportstempestade.

No entanto, com o aumento das temperaturas do mar devido às mudanças climáticas, há uma preocupaçãowr sportsque elas possam se tornar mais comuns.

Na última semana, o Mediterrâneo teve a maior temperatura na superfície do mar já registrada, o que ajudou a energizar esta recente tempestade.

O mastro quebrou?

O Bayesian foi construído pela empresa italiana Periniwr sports2008 e foi reformado pela última vezwr sports2020.

De acordo com o site da Perini, o Bayesian tem um mastrowr sports75 metros, o que o tornaria o mastrowr sportsalumínio mais alto do mundo.

Karsten Borner, capitãowr sportsoutro iate ancorado nas proximidades no momento da tempestade, disse que houve uma "rajadawr sportsfuracão muito forte" e que teve que lutar para manterwr sportsembarcação estável.

Ele viu o mastro do Bayesian "dobrar e então quebrar",wr sportsacordo com o jornal italiano Corriere della Sera.

Mas, ao fornecer informações atualizadas sobre a missãowr sportsresgate, Marco Tilotta, da unidadewr sportsmergulhadores do corpowr sportsbombeiroswr sportsPalermo, disse à agência AFP que o iate estava deitadowr sportslado inteiro.

Matthew Schanck, presidente da organização Maritime Search and Rescue Council, afirma que é difícil dizer se o mastro quebrou.

"Eu acho, e isso é pura suposição, mas a evidência que estamos obtendo dos mergulhadores é que o iate está basicamente intacto, deitadowr sportslado, segundo relatos", ele disse à BBC.

"Se o mastro estivesse quebrado, isso seria algo significativo que seria relatado."

Schanck acrescenta que o Bayesian pode ter passado por "um evento bizarro".

"Os barcos não são projetados para navegar nesse clima — 100 km/h a 130 km/h é a velocidade máxima que um barco estaria, e isso com suas velas abaixadas", aponta. "Eles não são projetados para navegar por tornados ou trombas d'água."

Temperaturas recordes no Mediterrâneo

Desde meadoswr sportsjunho, o mar ao redor da Sicília — a bacia do Mediterrâneo Ocidental — vem sofrendo uma ondawr sportscalor severa.

O serviçowr sportsmonitoramento das mudanças climáticas da União Europeia, Copernicus, tem relatado que as temperaturas da superfície do mar na região ultrapassaram várias vezes os 30°C — quatro graus a mais do que a médiawr sports20 anos para esta época do ano.

Pesquisadores espanhóis do Institutowr sportsCiências Marinhaswr sportsBarcelona confirmaram na última quinta-feira que o recorde máximowr sportstemperatura da superfície do mar foi quebrado no Mar Mediterrâneo.

Em 2023 e 2024, recordes foram quebrados para a maior temperatura média registrada ao redor do mundowr sportsum dia.

Cientistas atribuem o rápido aumento das temperaturas às mudanças climáticas, e os oceanos foram os que mais sofreram com o aumento das temperaturas, absorvendo cercawr sports90% do excessowr sportscalor.

Após as temperaturas recordes no ano passado, o professor Mike Meredith, do British Antarctic Survey, disse à BBC: "O fatowr sportstodo esse calor estar indo para o oceano e,wr sportsfato, ele estar esquentandowr sportsalguns aspectos ainda mais rápido do que pensávamos, é motivowr sportsgrande preocupação."

Fatores humanos

Sam Jefferson, editor da revista Sailing Today, acredita que o calor pode ter levado os ocupantes do Bayesian a abrir portas e escotilhas para que o ar fluísse enquanto dormiam.

Registros mostram que as temperaturas atingiram cercawr sports33°C no dia anterior ao naufrágio.

"Eu diria que o barco foi atingido com muita força pelo vento, ele ficou presowr sportslado", aponta Jefferson.

"Imagino que todas as portas estavam abertas porque estava quente. Havia escotilhas e portas abertas o suficiente para que ele [o iate] se enchessewr sportságua muito rapidamente e afundasse daquele jeito."

"A razão pela qual ele ficou preso com tanta força foi porque o mastro é enorme. Ele agiu quase como uma vela. [Ele] empurrou o barco com força para o lado."

"[O barco] encheuwr sportságua antes que pudesse endireitar. Isso é tudo especulação, mas essa é a única explicação lógica."