Como Fiji mudou para sempre a formabetnacional apostas esportivasse viajar:betnacional apostas esportivas

Inicialmente, o Departamentobetnacional apostas esportivasDefesa dos EUA considerava cobrar do público pelo usobetnacional apostas esportivasseu sistemabetnacional apostas esportivasGPS. Mas depois que um avião coreano saiu do cursobetnacional apostas esportivas1983 e foi abatido na União Soviética - na época, o espaço aéreo soviético era restrito -, o presidente Ronald Reagan anunciou que o GPS seria disponibilizado a todos na esperançabetnacional apostas esportivasse evitar que isso se repetisse. Essa decisão abriu o caminho para as empresas desenvolverem equipamentos para o uso civil.

No finalbetnacional apostas esportivas1990, havia 16 satélites GPS instalados, o suficiente para o sistema funcionar na maioria dos casos ao redor do mundo. Empresas como a Trimble Navigation disponibilizaram receptores individuais ao público. Esses dispositivos se mostraram úteis a militares durante a Guerra do Golfo Pérsico, e pilotos comerciais que o usavam esporadicamentebetnacional apostas esportivasforma não oficial.

O potencial do GPS estava se tornando evidente. Mas, na aviação comercial, ele precisava ser testadobetnacional apostas esportivasum ambiente controlado antes que o uso pudesse se disseminar.

Com a crescente demanda por voosbetnacional apostas esportivassuas fronteiras, a pequena nação insular estava ansiosa por melhorar seu sistemabetnacional apostas esportivasnavegação. Norman Yee, ex-diretor executivo da Autoridadebetnacional apostas esportivasAviação Civilbetnacional apostas esportivasFiji (Caaf), conta no livrobetnacional apostas esportivasmemórias Catching the Wind ("Pegando o vento",betnacional apostas esportivastradução livre) que o oficialbetnacional apostas esportivasoperaçõesbetnacional apostas esportivasvoo Jack Snow se mudou da Nova Zelândia a Fiji e trouxe com ele o entusiasmo com a tecnologiabetnacional apostas esportivasGPS.

O custo era acessível: Fiji poderia terbetnacional apostas esportivascada aeronavebetnacional apostas esportivassua frota doméstica um receptor GPS no mesmo valorbetnacional apostas esportivasse equipar um aeroporto com uma baliza por radar.

Fiji pioneira

E Fiji estava bem posicionada para ser pioneira. Para uma nação pequena,betnacional apostas esportivasindústriabetnacional apostas esportivasaviação doméstica estava bem desenvolvida, com 19 aeródromos comerciais e sete aeroportos privados. Com maisbetnacional apostas esportivas300 ilhas espalhadas por maisbetnacional apostas esportivas500 mil quilômetros quadrados, os testes podiam abranger terra, mar, montanhas, padrões climáticos tropicais intensos e longas rotasbetnacional apostas esportivasvoo - tudo dentrobetnacional apostas esportivasum único espaço aéreo.

Fiji se aproximou dos EUA e da Administração Federalbetnacional apostas esportivasAviação americana (FAA, na siglabetnacional apostas esportivasinglês) para se voluntariar como o campobetnacional apostas esportivastestesbetnacional apostas esportivasnavegação do GPS. A FAA concordoubetnacional apostas esportivasfinanciar o aprimoramento da infraestrutura, fornecendo equipamento e suporte técnicobetnacional apostas esportivastroca do conhecimento resultante dos testes. Levaria maisbetnacional apostas esportivasum ano para preparar o sistema. Além da instalação do equipamento, novas rotasbetnacional apostas esportivasvoo tiveram que ser mapeadas; manuais, desenvolvidos; e pilotos e equipes, treinados.

Ilaitia Tabakaucoro atuava como controladorbetnacional apostas esportivastráfego aéreo no aeroportobetnacional apostas esportivasNadi quando a tecnologia GPS foi colocadabetnacional apostas esportivasprática. Durante minha visita a Fiji, encontrei-o no aeroporto, onde está a sede da Caaf. O escritório fica ao lado da torrebetnacional apostas esportivascontrolebetnacional apostas esportivastráfego do aeroporto, talvez a primeira do mundo a lidar com aeronaves comerciais que dependembetnacional apostas esportivasGPS.

Ele se lembra da primeira vez que vooubetnacional apostas esportivasum avião com GPS, com dois amigos pilotos levando-osbetnacional apostas esportivasNadi a uma pequena ilha a nordeste. O avião tinha sido recentemente equipado com GPS, mas ninguém o usava até então. Eles decolaram e seguiram pela costa nortebetnacional apostas esportivasViti Levu até chegarem à cidadebetnacional apostas esportivasVolivoli - um sinalizador visual -,betnacional apostas esportivasonde eles viraram à esquerda sobre o oceano.

Eles esperavam avistar a ilhabetnacional apostas esportivasdestino. Mas os ventos daquele dia estavam incomuns, e o avião foi lançado mais ao norte do que o previsto. Eles estavam perdidos no ar quando Tabakaucoro lembrou do receptorbetnacional apostas esportivasGPS. Em poucos minutos, voltaram à rota. Essa foi uma experiência reveladora para um grupo acostumado às antigas formasbetnacional apostas esportivasnavegar pelos céus.

O 24º e último satélite entroubetnacional apostas esportivasoperação no finalbetnacional apostas esportivas1993 e,betnacional apostas esportivasabrilbetnacional apostas esportivas1994, Fiji tornou-se oficialmente o primeiro país a incorporar o GPSbetnacional apostas esportivasseu sistemabetnacional apostas esportivasnavegação. Imediatamente isso promoveu a pequena nação. "Ficamos muito entusiasmados com o que conseguimos", Yee me contou. "Isso nos colocou entre os grandes da aviação". Também foi uma benção para o próspero setor turístico do país.

Fiji provou que o GPS poderia melhorar a aviaçãobetnacional apostas esportivasvárias maneiras, tornando-a mais rápida, eficiente e segura. Neste quartobetnacional apostas esportivasséculo desde que Fiji adotou a navegação GPS para seus voos domésticos, a tecnologia foi empregadabetnacional apostas esportivastodo o mundo, muitas vezes com a ajuda direta dos especialistasbetnacional apostas esportivasFiji. Há 31 satélites hoje, e a maioria dos 24 originais já foi aposentada e substituída.

O clima não é mais um obstáculo como no passado. "Antes, o hábito era voltar (para o aeroportobetnacional apostas esportivasorigem) quando o tempo estava ruim", disse Tabakaucoro. "O GPS garantiu que se chegue ao destino". Mesmobetnacional apostas esportivasmeio a uma tempestade. Mesmo com uma visibilidade terrível.

Navegação precisa

Os aviões podem agora voar por horas sobre o oceano com navegação precisa. E mais aeronaves podem estar no ar com segurança. Em vezbetnacional apostas esportivasuma distânciabetnacional apostas esportivas160 km entre duas aeronaves voando na mesma direção, as regulamentações internacionais agora exigem apenas 37 km, segundo os oficiais da Caaf. Um avião tinha que voar 18 minutos atrásbetnacional apostas esportivasoutro àbetnacional apostas esportivasfrente.

Hoje, isso foi reduzido para 10 minutos. Além disso, os temposbetnacional apostas esportivasvoo também foram reduzidos, uma vez que os aviões podem voar diretamente ao destino, e nãobetnacional apostas esportivassinalizador a sinalizador.

Antes do GPS, as aeronaves eram obrigadas a voar com combustível suficiente para uma viagembetnacional apostas esportivasvolta, no casobetnacional apostas esportivasnão conseguirem pousarbetnacional apostas esportivasseu destino. Depois que o GPS tornou essa precaução desnecessária, os aviões passaram a voar com menos carga. Um relatório da ONUbetnacional apostas esportivas1996 concluiu que o aumento da eficiênciabetnacional apostas esportivascombustível significou que os receptoresbetnacional apostas esportivasGPSbetnacional apostas esportivasFiji se pagarambetnacional apostas esportivasapenas três meses.

Apesarbetnacional apostas esportivastodas as nossas reclamações sobre os aeroportos e voos contemporâneos, talvez seja um conforto lembrar que, graças à pequena naçãobetnacional apostas esportivasilhas do Pacífico, Fiji, estamos chegando aos nossos destinos com mais rapidez e segurança do que nunca.

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