Quanto falta para que seu carro possa se dirigir sozinho:apk de apostas

A promessa da tecnologiaapk de apostasveículos sem motorista vem seduzindo as pessoas há muito tempo. Ela pode transformar nossa experiênciaapk de apostastransporte e longas viagens, afastar as pessoasapk de apostasambientesapk de apostastrabalhoapk de apostasalto risco e agilizar as indústrias. Essa tecnologia é também fundamental para ajudar-nos a construir as cidades do futuro, redefinindo a nossa dependência e relação com os carros, reduzindo as emissõesapk de apostascarbono e construindo o caminho para formasapk de apostasviver mais sustentáveis.

E poderá ainda,apk de apostasteoria, tornar nossas viagens mais seguras. A Organização Mundial da Saúde estima que maisapk de apostas1,3 milhãoapk de apostaspessoas morrem todos os anosapk de apostasacidentesapk de apostastrânsito. "Queremos estradas mais seguras e redução do númeroapk de apostasmortes. A automação poderá um dia nos oferecer isso", afirma Camilla Fowler, chefeapk de apostastransporte automático do Laboratórioapk de apostasPesquisaapk de apostasTransportes (TRL, na siglaapk de apostasinglês) do Reino Unido.

Mas, para que a tecnologiaapk de apostastransporte sem motorista seja adotadaapk de apostaslarga escala, muitas mudanças ainda são necessárias.

"Os veículos sem motorista devem ser uma forma muito calma e serenaapk de apostasir do ponto A ao ponto B. Mas nem todo motorista humano àapk de apostasvolta comporta-se dessa maneira", afirma David Hynd, cientista-chefeapk de apostassegurança e pesquisa do TRL. "É preciso ser capazapk de apostaslidar com motoristas humanos dirigindoapk de apostasalta velocidade, por exemplo, ou desrespeitando as regrasapk de apostastrânsito."

E este não é o único desafio. Existe a regulamentação, a reformulação dos códigosapk de apostastrânsito, a percepção do público, a melhoria da infraestrutura das nossas ruas, vilas e cidades e a grande questão da responsabilidade final pelos acidentesapk de apostastrânsito. "Toda a indústriaapk de apostasseguros está examinando como lidar com essa mudança,apk de apostasque não há mais uma pessoa responsável encarregada do veículo causador do acidente", segundo Richard Jinks, vice-presidente comercial da companhiaapk de apostassoftware para veículos autônomos Oxbotica, com sedeapk de apostasOxfordshire, na Inglaterra.

A companhia está testandoapk de apostastecnologiaapk de apostascarros e veículosapk de apostasentregaapk de apostasmercadoriasapk de apostasdiversos locais no Reino Unido e na Europa continental.

O objetivo dos especialistas é ter veículos com direção totalmente autônoma, seja na indústria, nas redesapk de apostastransporte mais amplas e nos carrosapk de apostaspasseio, que possam ser desenvolvidos e utilizadosapk de apostasqualquer parte,apk de apostastodo o mundo.

Mas, com todos esses obstáculos a serem transpostos, o que exatamente nos espera para os veículos autônomos nos próximos 10 anos?

Daqui a 2 anos

O maior obstáculo da indústriaapk de apostastecnologiaapk de apostascarros sem motorista é como fazer com que os carros sejam operados com eficiência e segurançaapk de apostasambientes humanos complexos e imprevisíveis. Resolver essa parte do quebra-cabeça será o foco principalapk de apostasatenção nos próximos dois anos.

Especialistas estão estudando essa questão nas instalaçõesapk de apostasteste da Mcity, na Universidadeapk de apostasMichigan, nos Estados Unidos. A primeira pistaapk de apostastestes específica para veículos autônomos do mundo é uma minicidade típica, com 6,5 hectaresapk de apostasinfraestruturaapk de apostastráfego.

A pista inclui sinaisapk de apostastrânsito, passagens subterrâneas, fachadasapk de apostasedifícios, arborização pública, fachadasapk de apostasresidências e garagens para testar serviçosapk de apostasentregaapk de apostasmercadorias e táxi e diferentes terrenos como ruas, faixasapk de apostaspedestres, trilhosapk de apostastrem e marcaçõesapk de apostasrodovias onde os veículos precisam transitar.

É nessa pista que os especialistas testam cenários que até os motoristas mais experientes podem ter dificuldadesapk de apostasenfrentar, desde crianças brincando na rua até dois carros tentando entrarapk de apostasum cruzamento ao mesmo tempo.

"O teste da tecnologiaapk de apostascarros sem motorista dependeapk de apostascentenasapk de apostasvariáveis diferentesapk de apostascada situação", explica Necmiye Ozay, professoraapk de apostasengenharia elétrica e da computação da Universidadeapk de apostasMichigan, nos Estados Unidos. A solução proposta por ela é a criaçãoapk de apostasum grupoapk de apostasplanejadores diversos.

"Estamos tentando trazer pessoasapk de apostasdiferentes partes da universidade - não apenas engenheiros, mas tambémapk de apostasoutras disciplinas, como psicologia. (São) pessoas mais relacionadas com a interação entre seres humanos e máquinas, porque existem muitas questões relativas à segurança que estamos tentando solucionar", afirma Ozay.

Na instalaçãoapk de apostastestes, Ozay eapk de apostasequipe podem testar diferentes cenáriosapk de apostastrânsito e explorar como os veículos autônomos comunicam-se entre si, mantendo os dados pessoais e dos veículos protegidos contra hackers.

Os táxis sem motorista já estão nas ruasapk de apostasPhoenix, no Arizona, devido a um prolongado processoapk de apostastestes como o que está sendo conduzido pela equipeapk de apostasOzay. Atualmente, o serviço só é disponível como teste para o públicoapk de apostaspequenas áreas definidas, mas existem planos para liberar os táxis autônomosapk de apostasescala maior e mais ampla nos próximos dois anos.

A companhia norte-americana Waymo, por exemplo, está expandindo seus testes para novas cidades. Realisticamente falando, San Francisco e Nova York, nos Estados Unidos, poderão ver robotáxisapk de apostasoperação até 2023. Mas umaapk de apostassuas principais executivas, Tekedra Mawakana, é cautelosa ao afirmar quais poderiam ser as próximas expansões do seu serviço eapk de apostasquais locais, porque "a segurança exige tempo".

A start-up AutoX, financiada pela Alibaba, lançou seu robotáxi totalmente autônomoapk de apostasXangai, na China,apk de apostas2020. Até 2023, é provável que o seu serviço esteja disponívelapk de apostasoutras cidades chinesas e também na Califórnia, nos Estados Unidos.

Grande parte da tecnologiaapk de apostasveículos sem motorista jáapk de apostasuso encontra-seapk de apostasambientes industriais, como minas, armazéns e portos, mas David Hynd acredita que, nos próximos dois anos, podemos esperar que ela se estenda até "o último quilômetro da entrega" - ou seja, a parte final da viagem para produtos e serviços, o ponto onde eles são fornecidos para o consumidor: veículosapk de apostascarga pesada autônomos nas estradas, por exemplo, ou até veículosapk de apostasentregaapk de apostasalimentos e outros produtos.

Daqui a 5 anos

Embora a Apple afirme que pretende lançar carros elétricos totalmente autônomos daqui a quatro anos, os especialistas da indústria são mais cautelosos sobre o que nos reserva o futuro próximo.

Segundo Camilla Fowler, as discussões sobre a regulamentação e o novo papel das companhiasapk de apostasseguro nesse setorapk de apostastransporte precisam amadurecer. "A abordagem precisa ser recorrente, seja começando com ônibus e cápsulas ou com veículos para todo terreno, quando houver benefício nesse uso, e você terá um ambiente potencialmente mais controlado, [sabendo] o que funciona com o quê", afirma ela. "Depois podemos ampliar [a abordagem] e englobar outros tiposapk de apostasveículos e mais casosapk de apostasuso."

Um novo setor onde podemos esperar o desenvolvimento da tecnologiaapk de apostascarros autônomos são os ambientesapk de apostasalto risco, que vão desde instalações nucleares até ambientes militares, para reduzir os riscos para a vida humana, segundo Fowler. Uma mina do grupo Rio Tinto no oeste da Austrália, por exemplo, está operando atualmente a maior frotaapk de apostasveículos autônomos do mundo. Os caminhões são controlados por um sistema centralizado a quilômetrosapk de apostasdistância, na cidade australianaapk de apostasPerth.

"Se você puder retirar as pessoas daquele local, colocar veículos autônomos operandoapk de apostasforma totalmente automatizada e tiver alguém para controlar à distância os veículos naquele ambienteapk de apostasalto risco, isso só pode ser algo bom", afirma Fowler.

Nos próximos cinco anos, a maior parte da tecnologiaapk de apostasveículos autônomos permanecerá longe do públicoapk de apostasgeral. A empresa britânica TRL está pesquisando o potencialapk de apostasveículosapk de apostascarga pesada sem motorista nas estradas, incluindo a ideiaapk de apostaspelotõesapk de apostasveículos.

Os pelotões são um grupoapk de apostasveículos semiautônomos que dirigem a pouca distância entre si, impedindo outros veículosapk de apostassepará-los. Trafegando próximos entre si, os veículos do pelotão podem reduzir o consumoapk de apostascombustível, aproveitando a esteira do caminhão à frente, e também ajudam a reduzir os congestionamentos, já que os caminhões juntos ocupam menos espaço na rodovia.

A empresa Plus, a primeira fabricanteapk de apostascaminhões autônomos, também está explorando esse campo. Seus experimentos europeus iniciaram operaçãoapk de apostas2021, após um teste bem-sucedido na rodovia Wufengshan, no centro econômico do Delta do Rio Yangtze, na China.

Longe dessas indústrias, Necmiye Ozay prevê ainda que "poderemos ver veículos robóticos mais leves, que poderão usar as calçadas e ciclovias com velocidade limitada, para entregaapk de apostasitens como alimentos".

Com relação ao transporte público, a Oxbotica também está trabalhando com a empresa especialistaapk de apostassistemasapk de apostasveículos ZF, sediada na Alemanha, ao longo dos próximos cinco anos para tornar o ônibus autônomo um padrão real para as cidades europeias, operando nas ruas e aeroportos,apk de apostasforma muito similar aos ônibus atuais.

"Os veículos sobre trilhos que vemos atualmenteapk de apostasaeroportos não precisarão mais desses trilhos daqui a cinco anos. Isso significa que os ônibus autônomos poderão transportar você do estacionamento até o aeroporto, depois direto para o seu portãoapk de apostasembarque e até o avião", explica Richard Jinks.

Para os usuários, isso poderá resultarapk de apostassistemasapk de apostastransporte mais confiáveis e econômicos. "A interligação dos sistemasapk de apostastransporte autônomos para formar um sistemaapk de apostastransporte público que seja tão eficiente quanto entrar no seu carro e dirigi-lo pode ser a solução para os congestionamentos no futuro", acrescenta Jinks.

Daqui a 7 anos

Todos os especialistas concordam que os próximos sete anos dependerão dos sucessos e fracassos dos desdobramentos iniciais e como evoluirão a segurança e a confiança do público. Mas a maioria espera que novos projetos nas cidades permitam maior adoção dessa tecnologia e nos ajudem a adotar essas formasapk de apostasvida modernas e mais eficientes.

"Se você moraapk de apostasuma área urbana densa, espera-se que você possa confiar na mobilidade enquanto serviço. Você poderá chamar o carro, ele chegaráapk de apostasdois minutos e você faz aapk de apostasviagem. Você não precisaria mais ter aquelas enormes filasapk de apostascarros estacionados na rua, o que deixa faixas mais livres para os veículos automáticos", afirma Hynd.

Sem carros estacionados ao longo da rua, a faixaapk de apostascirculação dos veículos poderá ser mais estreita, o que abre espaço para mais áreas verdes. Mas, enquanto os defensores dos veículos autônomos insistem que eles tornarão nossas ruas mais seguras, alguns acreditam que pedestres e veículos autônomos simplesmente não podem ser misturados. Isso poderá fazer com que nossas cidades e a forma como fazemos uso delas recisem ser reprojetadas.

Parte desse pensamento já está se tornando realidade. Em 2018, a empresa sueca IKEA desenvolveu um conceitoapk de apostasveículo autônomo que pode também servirapk de apostassalaapk de apostasreunião, hotel e armazém. O impacto desse tipoapk de apostasinovação é a redução da necessidadeapk de apostasviajar,apk de apostasprimeiro lugar, oferecendo ambientes intercambiáveis como e quando precisarmos. Nossas necessidades poderão ser atendidas onde quer que nos encontremos.

Ozay espera que muitas outras opções autônomas sejam oferecidas para os clientes nesse período, inclusive no campo dos carrosapk de apostaspasseio. "Minha esperança é que os carros tenham inteligência suficiente para dizer 'sim' ou 'não', quando questionados se podem levar um passageiro do ponto A ao ponto B com confiabilidade e segurançaapk de apostasum dado dia, analisando antecipadamente as condições do tempo e do tráfego", explica ela.

Daqui a 10 anos

Apesarapk de apostastodos os desdobramentos e inovações que a próxima década provavelmente irá trazer, alguns especialistas acham que ainda poderemos estar longe do total desenvolvimento dos veículos autônomos.

Segundo Ozay, "a direção totalmente automática -apk de apostastodas as condições possíveis,apk de apostasque você pode colocar as crianças sozinhas no carro e enviá-las para qualquer lugar sem preocupação - é algo que eu não espero chegar a ver" ao menos até 2031.

David Hynd concorda que a automação total nesse prazo é improvável. "Como ocorre com qualquer outra infraestruturaapk de apostastransporte, com tudo o que a sociedade utiliza, muitas outras coisas precisam acontecer para isso chegar. E não falo sóapk de apostasregulamentação", afirma ele.

A segurança será um obstáculo importante, especialmenteapk de apostaspaíses mais lentos para adotar mudanças devido aos enormes custos envolvidos. A infraestrutura também definirá a rapidez e a eficiênciaapk de apostasdesdobramento dessa tecnologia - e a percepção e a disposição do públicoapk de apostasutilizar veículos autônomos precisarão aumentar, segundo Hynd.

Mas nem todos concordam com isso. Richard Jinks acredita que veremos veículos autônomos nas estradas ao lado dos veículos dirigidos por seres humanos daqui a 10 anos. Nesse sentido, você poderá entrarapk de apostasum ônibus autônomo no aeroporto e dali sair para um táxi sem motorista que irá levá-lo até o seu destino final.

Ser donoapk de apostasum carro autônomo nos próximos 10 anos é menos provável - segundo Hynd, ele ainda será caro demais para a maioria das pessoas. Mas a promessa da tecnologiaapk de apostasveículos sem motorista está por libertar-nos da nossa dependência dos carros, o que pode transformar o uso do nosso tempo e o nosso ambiente.

Para Jinks, "estamos tentando resolver um dos maiores problemasapk de apostasengenharia do último século. A evolução se dará ao longo do tempo, com o aumento da complexidade dos ambientes e recursos,apk de apostastodos os lugares. É um continuum, pense sobre esse continuum... ele continuará melhorando com o passar do tempo. Essas coisas aprenderão continuamente umas com as outras."

Da mesma forma que as estaçõesapk de apostascarregamentoapk de apostaseletricidade começam a entrar lentamente nos estacionamentos, nas ruas laterais e nos postosapk de apostasgasolina, os veículos autônomos também entrarão algum dia na nossa vida diária. Daqui a alguns anos, poderemos até ficar imaginando como conseguíamos viver sem eles.

apk de apostas Sabia que a BBC está também no Telegram? Inscreva-se no canal apk de apostas .

apk de apostas Já assistiu aos nossos novos vídeos no YouTube apk de apostas ? Inscreva-se no nosso canal!