O lugar para onde os aviões vão para 'morrer':bonus no cadastro sem depósito

bonus no cadastro sem depósito Os gigantes escondem-se entre as cercas vivas e as planícies das Cotswolds, uma cadeiabonus no cadastro sem depósitopequenas colinas no centro da Inglaterra. Eles aparecem por trás das árvores inesperadamente, ao ladobonus no cadastro sem depósitoestradas que atravessam as áreas rurais.

Mas essas não são criaturas míticas - ou relíquiasbonus no cadastro sem depósitouma época passada. São, na verdade, máquinas criadas para saciar nosso apetite por feriados e nosso desejobonus no cadastro sem depósitovisitar lugares distantes.

Aqui, neste descampado no condadobonus no cadastro sem depósitoGloucestershire, os aviões são levados para "morrer".

Cinco jatos jumbo, dois Boeing 777, um punhadobonus no cadastro sem depósitoAirbus A320 e 20 outras grandes aeronavesbonus no cadastro sem depósitopassageiros se espalham por um antigo aeroporto usado pela Força Aérea Britânica.

Alguns estão aglomeradosbonus no cadastro sem depósitogrupos, enquanto estão dispostos isoladamente, apoiados sobre dormentesbonus no cadastro sem depósitomadeira.

Não se trata, contudo,bonus no cadastro sem depósitoum cemitério: essas máquinas não vão enferrujar à própria sorte.

Elas são, na verdade, a matéria-primabonus no cadastro sem depósitouma indústria que se alimentabonus no cadastro sem depósitoaviões descartados.

"Os motores e outros componentes valem mais removidos do que se você tentar vender o avião completo, para colocá-lobonus no cadastro sem depósitooperação novamente", diz Mark Gregory, fundador da Air Salvage Internacional, responsável por desmontar aviões aposentados.

Sua empresa opera há 20 anos no aeroportobonus no cadastro sem depósitoCotswolds, um campobonus no cadastro sem depósitopouso privado que erabonus no cadastro sem depósitopropriedade do Ministério da Defesa britânico até 1993.

O local é o destino da última viagembonus no cadastro sem depósitocercabonus no cadastro sem depósito50 a 60 aviões todos os anos.

Em terra firme, Gregory ebonus no cadastro sem depósitoequipe começam meticulosamente a desmontar a aeronave.

Ferro-velho valioso

"Cercabonus no cadastro sem depósito80% a 90% do valorbonus no cadastro sem depósitouma aeronave estábonus no cadastro sem depósitoseus motores", diz Gregory, ex-engenheirobonus no cadastro sem depósitouma companhia aérea que usou o valorbonus no cadastro sem depósitosua rescisão trabalhista para fundarbonus no cadastro sem depósitoprópria empresa.

"Depoisbonus no cadastro sem depósitoremovê-los, começamos a salvar outras partes valiosas da estrutura", acrescenta.

O processo pode durar cercabonus no cadastro sem depósitooito semanas para um avião como um Boeing 737 ou um Airbus A320, oubonus no cadastro sem depósitodez a 15 semanas para gigantes como o Boeing 747 ou 777.

Antesbonus no cadastro sem depósitoiniciar o desmonte, contudo, o avião precisa ser esvaziado. Isso significa remover todo o combustível e outros tiposbonus no cadastro sem depósitofluido para dentrobonus no cadastro sem depósitograndes tanques localizados na pista do aeroporto.

Feito isso, os motores são içados com o auxíliobonus no cadastro sem depósitoum guindaste antesbonus no cadastro sem depósitoserem impermeabilizados.

"É como se fossem embalsamados", diz Gregory. "Nós injetamos um conservante para remover todo o óleo e o combustível e, assim, evitar a corrosão dos aviões".

Cada aeronave é, então, embalada como se fosse uma múmia,bonus no cadastro sem depósitoplástico, enquanto aguarda um novo destino.

A operação é cercadabonus no cadastro sem depósitocuidados. Isso porque cada motorbonus no cadastro sem depósitoum Boeing 777 pode custar até R$ 9,5 milhões, diz Gregory.

Os motores têm alta demanda no mercado e são normalmente reutilizadasbonus no cadastro sem depósitonovos aviões ou tem algumasbonus no cadastro sem depósitosuas partes usadas por companhias aérea. Um novo motor para um Boeing 777 pode custar R$ 95,4 milhões.

Outros componentes valiosos da estrutura da aeronave incluem o trembonus no cadastro sem depósitopouso, a Unidade Auxiliarbonus no cadastro sem depósitoEnergia (responsável por prover energia para outras funções além da propulsão), alguns dos aviônicos (como é chamada toda a eletrônica a bordo), o sistemabonus no cadastro sem depósitoar condicionado e escorregadeiras.

"No final, sobra apenas a fuselagem", diz Gregory. "Podemos vender partes da cabinebonus no cadastro sem depósitocomando para escolasbonus no cadastro sem depósitovoo e instrutores; há até pessoas que querem portas e assentos".

Existe, hoje, um mercadobonus no cadastro sem depósitoaltabonus no cadastro sem depósitoassentos usadosbonus no cadastro sem depósitoaviões, tanto para o treinamentobonus no cadastro sem depósitoaeromoças quanto para setsbonus no cadastro sem depósitofilmagem. Os da classe econômica são vendidos por algumas centenasbonus no cadastro sem depósitoreais, enquanto os da primeira classe podem chegar a alguns milhares.

Nem um mero cintobonus no cadastro sem depósitosegurança é desperdiçado.

Desafio

A indústria da aviação está enfrentando um desafio cada vez maior sobre como solucionar o problema do envelhecimentobonus no cadastro sem depósitosua frota. Nos Estados Unidos, há grandes cemitériosbonus no cadastro sem depósitoaviões no meio do deserto do Arizona, onde as carcaças são abandonadas.

As mudanças nas regulaçõesbonus no cadastro sem depósitoruído ebonus no cadastro sem depósitosegurança aérea, alémbonus no cadastro sem depósitouma maior produção por parte dos fabricantesbonus no cadastro sem depósitoaviões, fizeram com que a rotatividade aumentasse nos últimos anos, reduzindo a vida útilbonus no cadastro sem depósitomuitas dessas aeronaves.

Atualmente, entre 400 e 600 aviões comerciais são desmontados todos os anos no mundo.

Isso gera uma montanhabonus no cadastro sem depósitolixo - cercabonus no cadastro sem depósito30 mil toneladasbonus no cadastro sem depósitoalumínio, 1,8 mil toneladasbonus no cadastro sem depósitoligas metálicas, 1 mil toneladasbonus no cadastro sem depósitofibrabonus no cadastro sem depósitocarbono e 600 toneladasbonus no cadastro sem depósitooutras partes são removidasbonus no cadastro sem depósitoaeronaves antigas.

E só deve piorar. Segundo a Organizaçãobonus no cadastro sem depósitoAviação Civil Internacional (ICAO, na siglabonus no cadastro sem depósitoinglês), até 18 mil aviões devem ser aposentados nos próximos 13 anos.

No ano passado, a entidade anunciou que atuaria junto com a Aircraft Fleet Recycling Association (Associaçãobonus no cadastro sem depósitoReciclagem da Frotabonus no cadastro sem depósitoAviões,bonus no cadastro sem depósitotradução livre), responsável por monitorar o desmontebonus no cadastro sem depósitoaeronaves, para aumentar o volume que possa ser reutilizado ou reciclado.

O objetivo é aproveitar até 95% do avião que deixoubonus no cadastro sem depósitooperar.

"O consumo sustentável e a produção significam não apenas reduzir o uso da fonte primária, mas também o lixo gerado ao longo do ciclobonus no cadastro sem depósitovida da aeronave", diz Fang Liu, secretário-geral da ICAO.

Reaproveitamento

No entanto, Gregory descobriu uma forma inusitadabonus no cadastro sem depósitoreaproveitar a maior quantidade possívelbonus no cadastro sem depósitomaterialbonus no cadastro sem depósitoseus aviões.

"Vendemos carcaças para museus, parquesbonus no cadastro sem depósitodiversão, escolasbonus no cadastro sem depósitotreinamentobonus no cadastro sem depósitocomissáriosbonus no cadastro sem depósitobordo e até empresas cinematográficas. "O último filme da saga 'Guerra nas Estrelas' usou algumasbonus no cadastro sem depósitonossas peças".

Pedaços das aeronaves do ferro-velhobonus no cadastro sem depósitoGregory também podem ser vistosbonus no cadastro sem depósitofilmes como Guerra Mundial Z e Batman, alémbonus no cadastro sem depósitosériesbonus no cadastro sem depósitoTV como Doctor Who e Red Dwarf. A fuselagem e as asasbonus no cadastro sem depósitoum Boeing 737 foram cortadas para recriar uma cenabonus no cadastro sem depósito"colisão" na entrada da montanha-russa The Swarm no parquebonus no cadastro sem depósitodiversão Thorpe Park no condadobonus no cadastro sem depósitoSurrey, no sudeste da Inglaterra.

Unidades da polícia e brigadasbonus no cadastro sem depósitoincêndio também realizam treinamentobonus no cadastro sem depósitomeio às carcaças dos aviões.

Caminhar entre essas aeronaves é uma experiência desoladora. Ver esses enormes feitosbonus no cadastro sem depósitoengenharia aeronáutica serem despedaçados sem dó nem piedade nos fazem pensar como esses pedaçosbonus no cadastro sem depósitometal, fibrabonus no cadastro sem depósitocarbono e plástico conseguem desafiar a gravidade.

Na pista, com seus trensbonus no cadastro sem depósitopousos e motores removidos, parecem ter perdidobonus no cadastro sem depósitoprópria alma.

No entorno, técnicos trabalham para separar peça por peça. Alguns usam rebarbadoras angulares para cortar partes da frente da cabine, enquanto outros removem os acessórios do interior do avião.

Duas escavadeiras usam suas garras metálicas para dar desfecho ao que sobrou após o processo, arrancando pedaços da estrutura para que o material possa ser, enfim, separado e reciclado.

Achados e perdidos

Gregory ebonus no cadastro sem depósitoequipe também costumam descobrir itens descartados ou perdidos há muito tempo entre os assentos.

Em uma ocasião, eles encontraram uma carteira com US$ 600 (R$ 1,9 mil) debaixo do assento do comandantebonus no cadastro sem depósitouma aeronave da Air New Zealand. O piloto, que perdeu o objeto havia uma década, ficou emocionado quando o recebeubonus no cadastro sem depósitovolta.

Moedas, telefones celulares, canetas e doces pegajosos são outras descobertas frequentes. Carteiras e bagagens perdidas aparecem no compartimentobonus no cadastro sem depósitocarga.

Mas, seis anos atrás, a equipe encontrou algo um pouco mais valioso ao remover os painéis traseirosbonus no cadastro sem depósitoum banheirobonus no cadastro sem depósitoum antigo Boeing 747.

"Havia pacotes escondidos atrás do painel que pareciam várias fitas cassete embaladasbonus no cadastro sem depósitoplástico", diz Gregory. Mais tarde, veio a descoberta: 3 kgbonus no cadastro sem depósitococaína, ou cercabonus no cadastro sem depósitoR$ 1,3 milhão, segundo a polícia.

"Não temos ideiabonus no cadastro sem depósitoquem colocou tudo isso lá, mas já estava ali há muito tempo", conta.

"Quem colocou isso lá não voltou para buscar e o avião continuou voando com drogas a bordo", acrescenta.

Para quem perdeu algo durante um voo, pode ser reconfortante pensar que pode obtê-lobonus no cadastro sem depósitovolta, ainda que isso seja improvável.

O próprio Gregory surpreende ao demonstrar nostalgia sobre os aviões que destrói. Em um canto do aeroporto está um velho avião desbotado pelo Sol.

"Esse é meu", diz ele. "Nunca vou desmontá-lo".