Como a queda do avião russo pode mudar as regrasluva bet robosegurança aérea:luva bet robo

luva bet robo Especialistas e autoridadesluva bet roboalguns países vem defendendo que, se for comprovado que a recente quedaluva bet roboum avião russo no Egito foi provocada por uma bomba, os esquemasluva bet robosegurançaluva bet robomuitos aeroportos precisarãoluva bet roboser revistos - principalmenteluva bet roboáreas onde o autodenominado Estado Islâmico (EI) é ativo.

O Airbus 321luva bet robouma companhia aérea russa caiu no dia 31luva bet robooutubro, logo após decolar do balneário egípcioluva bet roboSharm El-Sheikluva bet robodireção a São Petersburgo, na Rússia, matando as 224 pessoas que estavam a bordo.

Militantes do EI assumiram a responsabilidade pelo que dizem ter sido um atentado. E autoridades dos Estados Unidos e Reino Unido admitem ser grande a possibilidadeluva bet roboo avião ter sido derrubado por uma bomba.

Questionado sobre as implicações do caso para os esquemasluva bet robosegurançaluva bet roboaeroportos do Oriente Médio, Norte da África e Turquia, o ministroluva bet roboRelações Exteriores britânico, Philip Hammond, disse à BBC que novos procedimentos podem terluva bet roboser adotados, significando custos e atrasos adicionais para quem vai voar.

"Se a queda tiver sido mesmo causada por um dispositivo explosivo colocado no avião por membros do EI ou algum simpatizante do grupo, claramente precisaremos revisar o nívelluva bet robosegurança que esperamos ver nos aeroportosluva bet roboáreasluva bet roboque o EI está ativo”, disse.

"Temosluva bet roboassegurar que os esquemasluva bet robosegurança dos aeroportosluva bet roboqualquer parte são eficientes e refletem as condições locais. Para isso, é crucial o treinamento, gestão e motivação dos funcionários (dos aeroportos). E isso pode significar custos extras e atrasos adicionais nos aeroportos durante os procedimentosluva bet robocheck-in."

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Revistaluva bet robofuncionários

Em entrevista ao jornal britânico The Observer, o editor da revista Aviation Security International e especialistaluva bet robosegurança aérea, Philip Baum, defendeu que será preciso tornar os esquemasluva bet robosegurança menos previsíveis e mais amplos.

“Teríamos mais segurança se niguém soubesse que esquema iria encontrar (no aeroporto)”, disse Baum.

“Uma pessoa poderia passar por um aparelho com tecnologialuva bet robocapturaluva bet roboimagem avançada, outra teria suas mãos examinadas por outro aparelho (que detecta traçosluva bet roboexplosivo), e outra seria revistada – do pontoluva bet robovista dos terroristas seria um pesadelo. E por que não fazemos o mesmo com funcionários dos aeroportos?”

Segundo o Observer, autoridades egípcias iniciaram uma investigação sobre trabalhadores do aeroportoluva bet roboSharm el-Sheikh, aumentando as suspeitasluva bet roboque a bomba possa ter sido colocada no avião com a ajudaluva bet roboalgum funcionário do local.

O jornal também cita outro especialistaluva bet robosegurança aérea, Matthew Finn, que defende um maior controle sobre os responsáveis pelo transporteluva bet robobagagens dentro dos aeroportos.

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Caos

Em função da queda do avião russo, turistas têm relatado cenasluva bet robocaos no aeroportoluva bet roboSharm el-Sheikh, onde muitos voos foram cancelados ou estão saindo com atraso.

A Rússia cancelou todos os voos para o Egito. Só está permitindo alguns voos especiais para levarluva bet robovolta para casa os russos que ainda estãoluva bet roboSharm el-Sheikh. No total, 11 mil turistas já voltaram para o país desde o dia 31.

Os voos para a Grã-Bretanha também chegaram a ser cancelados e, embora já tenham sido retomados, os britânicos que estão no balneáreo estão demorandoluva bet robodois a três dias para voltar para casa.

Além disso, os que conseguem um lugarluva bet roboum voo só podem viajar com uma bagagemluva bet robomão – as malas serão despachadas na semana que vem.

“Em teoria, os esquemasluva bet robosegurança dos aeroportos do mundo todo têmluva bet roboseguir as regras e padrões estabelecidos pela Organização da Aviação Civil Internacional. Mas, na prática, é difícil garantir o cumprimento dessas regrasluva bet robomuitos lugares”, diz Andy Moore, repórter da BBC que está cobrindo a explosão do Airbus 321.

Moore lembra que,luva bet robofunção disso, a companhia aérea israelense El Al, por exemplo, sempre adotou seus próprios procedimentosluva bet robosegurançaluva bet roboaeroportos internacionais – independentemente do que já é feito localmente.

Seus passageiros precisam fazer o check-in pelo menos três horas antes do voo e seus aviões possuem sistemasluva bet robodefesa antimísseis.

“O Reino Unido parece estar indo na direçãoluva bet roboum sistema similar ao enviar seus próprios especialistasluva bet robosegurança para o aeroportoluva bet roboSharm el-Sheik”, avalia Moore.