Cúpula no Panamá expõe disputaaposta futebol copapotências por rota marinha:aposta futebol copa

O embate, que envolve o controle da rota marítima entre o Atlântico e o Pacífico, põeaposta futebol copalados distintos as duas maiores potências globais: Estados Unidos e China.

Hoje o único atalho para essa rota é o Canal do Panamá, escavado pelos Estados Unidosaposta futebol copa1914 e território americano até 1979. Mas a exclusividade da passagem está ameaçada pela polêmica construçãoaposta futebol copaum canal na Nicarágua, que se iniciouaposta futebol copa2014 e é financiada por um empresário chinês.

Se concluído, o canal nicaraguense será a maior obraaposta futebol copaengenharia do mundo, estendendo-se por 276 quilômetros. O empreendimento tem custo estimadoaposta futebol copaUS$ 50 bilhões (aproximadamente R$ 154 bilhões), cercaaposta futebol copacinco vezes o valor financiado da hidrelétricaaposta futebol copaBelo Monte.

Ele permitirá a passagemaposta futebol copanavios com até 25 mil contêineres, quase o dobro do limite do Canal do Panamá.

O governo nicaraguense espera que, a exemplo do ocorrido no vizinho centro-americano, o canal atraia uma sérieaposta futebol copainvestimentos, tornando a Nicarágua o principal centro logístico entre as Américas do Sul e do Norte.

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O Panamá, porém, tenta preservar esse posto, apresentando-se aos empresários como um país mais moderno e seguro para investimentos que o vizinho. Os arranha-céus são o aspecto mais visível do vigor da economia panamenha, que cresceu 6,5%aposta futebol copa2014 (maior índice da América Latina) e deve manter o ritmo nos próximos dois anos.

O canal é considerado um pilar da economia do país: por causa dele eaposta futebol copabenefícios fiscais e trabalhistas, dezenasaposta futebol copamultinacionais – entre as quais Caterpillar, Dell e HP – optaram por instalar suas sedes latino-americanas na Cidade do Panamá.

Relações públicas

Os anfitriões têm usado a cúpula para promover seu canal e minimizar os riscos gerados pela iniciativa nicaraguense.

Em discurso a empresários, o presidente da autoridade do canal panamenho, Jorge Quijano, disse que é possível que outras rotas marítimas surjam, mas que o Panamá "está preparado para fazer os investimentos necessários para continuar sendo a decisão óbvia dos nossos clientes".

Há dois anos, o então chanceler panamenho, Fernando Núñez Fábrega, chegou a afirmar que "é mais fácil chegar à Lua do que construir um canal na Nicarágua". A obra enfrenta uma sérieaposta futebol copadesafios, como a escavaçãoaposta futebol copadezenasaposta futebol copaquilômetrosaposta futebol copamata fechada.

Os panamenhos contam com o apoio dos Estados Unidosaposta futebol copaseus esforços. O presidente americano, Barack Obama, visitou nesta sexta as obrasaposta futebol copaampliação do canal panamenho e agradeceu o país aliado por administrá-lo.

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Os Estados Unidos também vêm criticando a forma como o canal nicaraguense tem sido construído.

Em evento no início do mês, a secretária assistente do Departamentoaposta futebol copaEstado americano para Hemisfério Ocidental, Roberta Jacobson, disse que falta transparência à obra e que o governoaposta futebol copaManágua deve responder a cidadãos nicaraguenses "que estão preocupados com questões ambientais e fundiárias".

Moradoresaposta futebol coparegiões que serão afetadas pela obra – entre os quais indígenas e pequenos agricultores – têm protestado contra o empreendimento. Eles dizem temer ser desalojados e não receber compensações adequadas.

Há também a preocupaçãoaposta futebol copaque o canal cause grande impacto ambiental, prejudicando especialmente comunidades que vivem da pesca ou do turismo no Lago Nicarágua, santuário ecológico que será atravessado pelo canal.

O governoaposta futebol copaManágua rebate as críticas e diz que a obra terá um plano robustoaposta futebol copacompensações. Os estudosaposta futebol copaimpacto ambiental estão a cargo da consultoria britânica Environmental Resource Management.

Os questionamentos americanos devem ampliar o distanciamento entre Washington e Manágua. O presidente nicaraguense, Daniel Ortega, é um dos maiores desafetos globais dos Estados Unidos e com frequência acusa a Casa Brancaaposta futebol copater ambições "imperialistas" na América Latina.

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Analistas avaliam que as preocupações americanas são mais abrangentes. Em artigo publicadoaposta futebol copamarço, o professoraposta futebol coparelações internacionais da Fundação Getúlio Vargas (FGV) Oliver Stuenkel diz que a obra pode "alterar a dinâmica regional" e dar a Pequim uma posição estratégica numa área que Washington considera seu quintal.

Para Stuenkel, os objetivos chinesesaposta futebol copafinanciar o canal são mais geopolíticos do que comerciais. A Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co (HKND), companhia chinesa a cargo da obra, terá o direitoaposta futebol copaoperá-lo eaposta futebol copaerguer portos, aeroportos, estradas e ferrovias ao longo do canal. A empresa firmou ainda um contrato para construir uma redeaposta futebol copatelecomunicações no país.

Stuenkel afirma ainda que uma reforma recém-aprovada na Nicarágua pôs fim à proibiçãoaposta futebol copaque soldados estrangeiros transitem pelo país, o que abre o espaço para a construçãoaposta futebol copauma base militar chinesa no longo prazo.

Cautela e oportunidade

Presidentesaposta futebol copaempresas presentes na cúpula expressaram cautela sobre a iniciativa nicaraguense.

Para Ingo Plöger, presidente do Business Council of Latin America, empresários gostamaposta futebol copacompetição e recebem bem investimentos que lhes ofereçam alternativas para seus negócios.

"A questão é: existe disposiçãoaposta futebol copafazer um canal dentro dos moldes ambientais corretos? A administração do canal será independente e terá a mesma competência que a do Canal do Panamá? Tenho minhas dúvidas", ele afirma.

Ele questiona ainda se a China e a Nicarágua têm a estabilidade política necessária para levar a obra até o fim. Manágua diz que a construção durará cinco anos, mas especialistas avaliam que, dada aaposta futebol copacomplexidade, o prazo dificilmente será cumprido.

Para Stanley Motta, presidente da companhia aérea panamenha Copa, "o canal nicaraguense ainda é uma aventura que se está tratandoaposta futebol copafinanciar".

"Ainda há um caminho muito longo para que ele se torne uma realidade", diz.

Empresários e observadores parecem concordar num ponto: a conclusão da obra só ocorrerá se o governo chinês encampá-la oficialmente. Por ora, porém, Pequim tem mantido certa distância do empreendimento.

Para Oliver Stunkuel, da FGV, a postura dá aos chineses a possibilidadeaposta futebol coparecuar caso problemas logísticos e políticos relacionados à obra se mostrem insuperáveis.