Acidentes com aviões pequenos são mais frequentes e matam mais no Brasil:e sports apostas

e sports apostas Aviõese sports apostaspequeno porte como o usado pelo candidato à presidência Eduardo Campos (PSB) se envolveme sports apostasmais acidentes e matam mais no Brasil.

O avião usado por Campos caiu na manhã desta quarta-feira, por volta das 10h,e sports apostasSantos, no litoral paulista, depoise sports apostastentar pousar sem sucesso e arremeter.

Acidentes com aviõese sports apostascarreira costumam ganhar mais destaque -só neste ano, dois aviões da Malaysia Airlines se acidentaram, um na Ucrânia e um a caminho da China.

Mas, pelo menos no Brasil, são aeronaves como ae sports apostasCampos, que não realizam voos comerciais regulares, que respondem por 98% dos acidentes.

Os dados estãoe sports apostasum levantamento feito pelo Cenipa, órgãoe sports apostasinvestigaçãoe sports apostasaviação do país, com basee sports apostasacidentese sports apostas2003 a 2012.

O balanço mostra que, dos 1.026 acidentes ocorridos neste período, apenas 2% envolviam companhias que fazem voos regulares, com aviões maiores. A maioria destes acidentes foi com táxis-aéreos, aeronaves agrícolas ee sports apostasinstruçãoe sports apostasvoo.

Frota menor

A disparidade se explica,e sports apostasparte, porque a frota das grandes companhias é muito menor -e sports apostas2013, segundo dados da Anac, apenas 3% das aeronaves registradas no país erame sports apostasgrandes aviões.

Parte da frotae sports apostasaviões menores, no entanto, voa raramente, enquanto os aviões maiores estão constantementee sports apostasoperação, o que aumenta a possibilidadee sports apostasacidentes.

Mas, segundo o professor Paulo Celso Greco Junior, do Departamentoe sports apostasEngenharia Aeronáutica da Escolae sports apostasEngenhariae sports apostasSão Carlos da Universidadee sports apostasSão Paulo (USP), dois outros fatores ajudam a compreender esta situação.

Primeiro, aeronaves menores não têm tantos dispositivose sports apostassegurança quanto as maiores -e sports apostasparte, por restrições financeiras, que fazem com que os usuários não os instalem, mas também por faltae sports apostasviabilidade técnica para a instalação. Por este motivo, costumam ser mais sensíveis a problemas meteorológicos, por exemplo.

Aviões experimentais

Além disso, segundo Greco Junior, há muitos aviões experimentais no país, para uso esportivo e, muitas vezes, projetados pelos próprios pilotos. Menos seguros, eles se envolveme sports apostasmuitos acidentes.

"No geral, todas as aeronaves certificadas (não experimentais) têm o mesmo nívele sports apostassegurança, quando respeitadas suas limitações. Só algumas delas podem voare sports apostascertas condições meteorológicas, por exemplo".

A aeronave Cessna,e sports apostasque viajava Eduardo Campos, tem recursos avançados e é "extremamente segura", segundo Grecco Junior.

Com mais acidentes, os aviões menores também mataram mais pessoas. No período analisado, 581 pessoas morreram neste tipoe sports apostasaeronave, ou 59% do total. Já nos grandes aviões, foram 402.

Dois grandes acidentes aéreos foram registrados no Brasil na última década,e sports apostas2006 e 2007, com as companhias Gol e Tam.

O último acidente com companhia regular, segundo o Cenipa, ocorreue sports apostas2011, quando um avião da NoAr caiue sports apostasPernambuco, deixando 16 mortos.