Novo acidente reforça preocupação com sistema ferroviário argentino:graftekkel poker

graftekkel poker Ao menos 80 pessoas ficaram feridas neste sábadograftekkel pokermais um acidentegraftekkel pokertremgraftekkel pokerBuenos Aires, reacendendo o debate sobre os problemas do criticado sistema ferroviário da Argentina.

O acidente ocorreu quando um trem da linha Sarmiento, vindo da periferia da capital, chocou-se contra uma valagraftekkel pokercontenção da plataforma na estação Once, uma das mais importantesgraftekkel pokerBuenos Aires.

É a mesma estação onde,graftekkel pokerfevereirograftekkel poker2012, 51 pessoas morreram e 800 ficaram feridasgraftekkel pokerum choque parecido. Foi um dos piores acidentesgraftekkel pokertrem da história do país e o auge da crise do sistema ferroviário argentino, mas muitos acreditam que ela ainda está longegraftekkel pokerser resolvida.

A gestão do sistema ferroviário se tornou um dos principais desafios do governograftekkel pokerCristina Kirchner, alémgraftekkel pokeruma custosa infraestrutura por conta dos elevados subsídios públicos para financiar a viagem dos passageiros - emgraftekkel pokermaioria trabalhadores que se deslocam do interior a Buenos Aires, explica Ignaciograftekkel pokerlos Reyes, da BBC Mundo na Argentina.

Ao mesmo tempo, o governo mantém uma desavença com o sindicato dos condutoresgraftekkel pokertrens. Enquanto isso, os passageiros se queixamgraftekkel pokeratrasos frequentes e da qualidade do serviço. Não é raro ver passageiros amontoados nos vagões a caminho do trabalho.

'Loteria'

Em reportagem recente, a BBC Mundo explicou que viajargraftekkel pokertrens na Argentina se converteugraftekkel pokeruma "loteria": não se sabe quando o trem virá, quanto demorará a chegar no seu destino e se a viagem ocorrerá sem imprevistos - o deste sábado foi o quarto acidente grave ocorrido no paísgraftekkel pokermenosgraftekkel pokerdois anos.

O tradicional sistema ferroviário argentino começou a ser construído no século 19, com financiamento britânico, e deu os primeiros sinaisgraftekkel pokerestagnação na segunda metade do século 20, junto com o restante da economia do país.

Críticos alegam que os problemas se agravaram nos anos 1990, no governograftekkel pokerCarlos Menem (1989-1999), quando as linhas começaram a ser concedidas à iniciativa privada. O presidente do Instituto Ferroviário Argentino, Pablo Martorelli, disse à BBC Mundo que muitos dos contratosgraftekkel pokerconcessão não tinham cláusulas obrigando as concessionárias a fazer investimentos.

Mas o declive do setor se acentuou mesmo nos últimos três anos, quando os serviçosgraftekkel pokertrem começaram a apresentar diversos atrasos e falhas, incluindo os descarrilamentos.

No início deste ano, Cristina Kirchner anunciou a "renovação ferroviária mais importante dos últimos 50 ou 60 anos" no país, que incluirá a substituição dos trens das populares linhas Sarmiento e Mitre.

A previsão égraftekkel pokerque os novos vagões comecem a chegargraftekkel poker2014.

Enquanto isso, muitos acusam o governograftekkel pokeromissão. Em artigo neste sábado, o jornal Clarín, crítico da administração Kirchner, diz que a sensação entre os usuários égraftekkel poker"brincam com suas vidas diariamente"graftekkel pokerlinhas como a Sarmiento.

Velocidade

As causas do acidente deste sábado ainda serão investigadas.

O ministrograftekkel pokerInterior e Transportes, Florencio Randazzo, negou que o acidente tenha sido causado por falhas técnicas e disse que o condutor - que está detido - dirigia o trem a velocidade mais rápida do que o permitido ao se aproximar da estação. E não descartou uma "sabotagem".

Até a tarde deste sábado, o governo alegava que o acidente não deixou vítimas fatais. Mas ao menos cinco feridos tinham fraturas graves.

"Vi que o trem não freava, daí escutei uma explosão muito forte e muitos gritos. (É) mais uma catástrofe", disse uma testemunha.