Leilão 'testa' megaprojetocasa das apostas futebolinvestimentocasa das apostas futebollogística no Brasil:casa das apostas futebol

casa das apostas futebol O que estavacasa das apostas futeboljogo no leilãocasa das apostas futebolconcessõescasa das apostas futebolrodovias - cujo resultado foi anunciado nesta quarta-feira - era muito mais do que o destinocasa das apostas futebolalguns quilômetroscasa das apostas futebolestrada ligando Minas Gerais a Goiás.

O leilão faz parte do chamado Programacasa das apostas futebolInvestimentoscasa das apostas futebolLogística, um imenso portfóliocasa das apostas futebolprojetos que promete atrair R$ 240 bilhões para a construçãocasa das apostas futebolestradas, ferrovias, portos e aeroportos e é, junto com as concessões do pré-sal, a grande aposta do governo para dar novo fôlego à economia brasileira.

Recentemente, por exemplo, roadshows foram organizadoscasa das apostas futebolNova York e Londres para atrair investimentos estrangeiros para o programa.

"Esperamos que nos próximos trimestres o nívelcasa das apostas futebolinvestimentos cresça e isso será estimulado principalmente pelos leilões das concessões", disse o ministro da Fazenda, Guido Mantega, ao apresentar os últimos resultados do PIB.

Segundo o ministro, a economia brasileira estaria entrandocasa das apostas futeboluma "nova fase",casa das apostas futebolque o crescimento baseadocasa das apostas futebolconsumo seria substituído por um crescimento puxado por investimentos - e os projetos na áreacasa das apostas futebolinfraestrutura seriam cruciais para garantir essa guinada.

"E não é só isso: acabar com os gargalos logísticos do país também é visto como um pré-requisito para que as empresas brasileiras ganhem competitividade", ressalta Carlos Cinquetti, professorcasa das apostas futeboleconomia da Unesp.

Dentro desses planos, esse primeiro leilãocasa das apostas futebolrodovias deveria funcionar como uma espéciecasa das apostas futebolchamariz para os investidores.

Os dois trechoscasa das apostas futebolestradascasa das apostas futeboloferta — a BR 262, que vaicasa das apostas futebolViana, no Espírito Santo, a João Monlevade,casa das apostas futebolMinas Gerais, e a BR 050, ligando a cidade mineiracasa das apostas futebolUberaba à goiana Cristalina — eram considerados o "filé" das propostas. Além disso, o Brasil já tem experiênciacasa das apostas futebolconcessões no setor e o governo parecia particularmente empenhadocasa das apostas futebolgarantir boas condiçõescasa das apostas futebolfinanciamento e rentabilidade.

Resultados

Nesta quarta-feira, foi anunciado o vencedor do leilão do segundo trecho: o Consórcio Planalto, que ofereceu um deságiocasa das apostas futebol42,38%casa das apostas futebolrelação ao valor máximocasa das apostas futebolpedágio estipulado pelo governo. Os termos da proposta serão analisados antes que o consórcio receba oficialmente o direitocasa das apostas futeboladministrar a rodovia por 30 anos.

Mas a estimativa é que a empresa invista no trecho um totalcasa das apostas futebolR$ 3 bilhões e o desconto no pedágio, considerado alto, permitiu ao governo ao menos anunciar uma vitória parcial no processo.

O problema é que, já na última sexta-feira, quando as empresas deveriam entregar suas propostas, ficou claro que nem tudo sairia como planejado. Primeiro, nenhuma empresa se interessou pela BR 262. Segundo, entre as oito interessadas na BR 050, não havia nenhuma estrangeira. O próprio Mantega não negou a "surpresa" com a faltacasa das apostas futebolinteresse pelo primeiro trecho.

A grande dúvida, agora, é até que ponto a experiência seria um indicativocasa das apostas futebolque podem surgir dificuldades nos próximos leilões.

"Não acho que podemos falarcasa das apostas futebolfracasso, mas daqui para frente o governo terácasa das apostas futebolser mais cuidadoso ao avaliar o nívelcasa das apostas futebolinteresse do setor privado nas concessões para evitar situações como essa", diz Claudia Oshiro, economista da consultoria Tendências.

"Provavelmente teremos mais atrasos nos leilõescasa das apostas futebolrodovias, que o governo queria finalizar até o final do ano, e um grau maiorcasa das apostas futebolincertezas sobre concessõescasa das apostas futeboloutros setores - principalmente aquelescasa das apostas futebolque o Brasil não tem experiência, como o ferroviário."

Fernando Sarti, diretor do Institutocasa das apostas futebolEconomia da Unicamp é mais otimista.

"Atrasos podem ocorrer mesmo, mas não vejo as dificuldades desse leilão contaminando outros projetos", diz Sarti.

"Na realidade, elas contribuem para um processo positivocasa das apostas futebolaprendizadocasa das apostas futebolum momentocasa das apostas futebolque há um trabalhocasa das apostas futebolconstruçãocasa das apostas futebolnovas parcerias entre o Estado e o setor privado."

Problemas

No caso da rodovia BR 262, o governo atribuiu a faltacasa das apostas futebolinteresse das empresas a uma suposta campanhacasa das apostas futebolpolíticos do Espírito Santo contra o projeto e a faltacasa das apostas futeboltempo e recursos das companhias para avaliarem as condições da concessão.

Por isso, após reuniõescasa das apostas futebolemergência, decidiu-se por não mais oferecer dois lotescasa das apostas futebolrodoviascasa das apostas futebolcada rodadacasa das apostas futebolleilão, como estava previsto - o que dará às empresas mais tempo para avaliar individualmente os projetos. Também foi anunciado uma revisão do cronogramacasa das apostas futebolconcessões e o Ministério dos Transportes informou que serão priorizados os trechoscasa das apostas futebolmaior interesse do setor privado.

Em entrevista a rádios gaúchas, a presidente Dilma Rousseff chegou até a cogitar que o governo reassuma estradas que não gerem interesse entre os empresários.

Para Eduardo Padilha, especialistacasa das apostas futebolprojetoscasa das apostas futebolinfraestrutura e professor do Insper, as companhias não se interessaram pela BR 262 porque os custoscasa das apostas futebolexecução da estrada, localizadacasa das apostas futeboluma região montanhosa, seriam relativamente altos - e o governo não foi capazcasa das apostas futebolassegurar um retorno adequado aos empresários.

Outro problema apontado por analistas e consultores é que o Departamento Nacionalcasa das apostas futebolInfraestrutura e Transportes (DNIT) ficaria encarregadocasa das apostas futebolparte das obrascasa das apostas futebolduplicação da BR 262 e havia dúvidas sobre se tais obras seriam concluídascasa das apostas futebolum prazo razoável.

"A visão do mercado é que há um intervencionismo excessivo do governo na modelagem dos leilões, regras pouco claras e que nem sempre atendem as necessidades do setor privado", acredita Padilha.

Adriano Pires, diretor do Centro Brasileirocasa das apostas futebolInfraestrutura, concorda.

"A boa notícia desse programacasa das apostas futebolinvestimentos e concessões é que o governo reconheceu que precisacasa das apostas futebolrecursos e da expertise do setor privado para garantir o desenvolvimento da infraestrutura do país", diz.

"Mas a presença do Estado, agências e bancos estatais nos modeloscasa das apostas futebolconcessões que estão sendo adotados ainda é maior do que os empresários gostariam. Não há certezacasa das apostas futebolque está sendo feita uma opção genuína pela ampliação da participação do setor privado, nem segurança sobre a estabilidade das regras do jogo."

Para Sarti, o graucasa das apostas futebolintervenção do Estado nos modeloscasa das apostas futebolconcessões não chega a ser um problema.

"Na China, por exemplo, o Estado tem sido chavecasa das apostas futebolum processo bem-sucedidocasa das apostas futebolexpansão da infraestrutura do país", exemplifica.

"É papel do Estado zelar pelo interesse da sociedade e impor às empresas um padrãocasa das apostas futebolretorno condizente com tais interesses. Mas ele também deve garantir níveis adequadoscasa das apostas futebolsegurança jurídica e marcos regulatórios razoáveis para que tais investimentos possam ser realizados."