Com problemas semelhantes a Rio e SP, Londres aumenta segurançadeposito sportingbetciclistas:deposito sportingbet

deposito sportingbet Riscodeposito sportingbetcolisões com veículos, ruas esburacadas, ciclovias insuficientes e cruzamentos arriscados, problemas que afligem diariamente ciclistas no Riodeposito sportingbetJaneiro edeposito sportingbetSão Paulo, são perigos comuns tambémdeposito sportingbetLondres, ainda quedeposito sportingbetmenor escala.

A capital britânica tenta há vários anos viabilizar a bicicleta como alternativa realdeposito sportingbettransporte. Nos últimos dez anos, o volumedeposito sportingbetbicicletas na cidade aumentou maisdeposito sportingbet150%. Hoje, cercadeposito sportingbet300 mil ciclistas circulam pelas ruasdeposito sportingbetLondres diariamente.

Os investimentos da prefeitura para tornar as vias londrinas mais seguras e atraentes para ciclistas aumentaramdeposito sportingbetdois milhõesdeposito sportingbetlibrasdeposito sportingbet2001 (R$ 6 milhões) para 100 milhõesdeposito sportingbetlibras (R$ 300 milhões) este ano, mas grupos cicloativistas defendem que ainda há muito a fazer para que o veículo sobre duas rodas seja a opçãodeposito sportingbettransporte preferido dos londrinos.

O grupo London Cycling Campaign (LCC), que tem quase 12 mil membros e há 30 anos milita para aumentar a popularidade da bicicleta e a segurança dos ciclistas, reconhece que o númerodeposito sportingbetacidentes com mortes caiu 20% nos últimos 10 anos, apesar do considerável aumento no númerodeposito sportingbetbicicletas nas ruas no mesmo período.

Ainda assim, as ruasdeposito sportingbetLondres estão longedeposito sportingbetser um lugar seguro para ciclistas, que não contam com cicloviasdeposito sportingbetmuitas partes da cidade e são obrigados a disputar espaço com ônibus, caminhões e vans, apontados como os maiores culpados por mortesdeposito sportingbetciclistas. No ano passado, 14 pessoas perderam a vida enquanto andavamdeposito sportingbetbicicleta na capital britânica.

"Estamos atuandodeposito sportingbetvárias frentes junto ao governo para que a voz dos ciclistas seja ouvida e discursos sejam traduzidosdeposito sportingbetações", afirma à BBC Brasil Charlie Lloyd, da London Cycling Campaign.

Londres à moda holandesa

Lloyd diz que a organização vem colhendo frutosdeposito sportingbetcampanhas cujo objetivo é trazer para Londres o modelodeposito sportingbetciclismo holandês, considerado referência na Europa. No ano passado, a LCC lançou a campanha Love London, Go Dutch (Ame Londres à moda holandesa,deposito sportingbettradução livre), que gerou repercussão na campanha eleitoral para a prefeitura.

A discussão provocou um debate acalorado entre os candidatos, que na reta final da disputa,deposito sportingbetmaiodeposito sportingbet2012, realizaram um encontro com objetivo únicodeposito sportingbetdivulgar suas propostas sobre ciclismo na cidade.

Reeleito, o conservador Boris Johnson divulgou há dois meses o documento "Vision for Cycling in London" (Uma visão sobre ciclismodeposito sportingbetLondres),deposito sportingbetque prometia redesenhar as ruas da capital britânica inspirando-se no modelo da Holanda.

Com orçamentodeposito sportingbet400 milhõesdeposito sportingbetlibras (R$ 1,2 bilhão), o novo projeto prevê a criaçãodeposito sportingbetciclovias que seguirão os trajetos das linhasdeposito sportingbetônibus, metrôs e trens. Novas pistas para ciclistas serão construídas paralelamente às ruas, ficando separadas por um meio fio. Também está prevista a construçãodeposito sportingbetum corredor expresso exclusivo para bicicletas com 24 quilômetrosdeposito sportingbetextensão que vai ligar Londresdeposito sportingbetoeste a leste, passando pelo centro financeiro da cidade.

As obras, que devem ficar prontas até 2020, preveem ainda a instalaçãodeposito sportingbetciclovias mais calmas, que vão passar por trásdeposito sportingbetavenidas movimentadas, geralmente evitadas pelos ciclistas mais cautelosos.

Um projeto que já estádeposito sportingbetteste na cidade é uma rotatória mais segura para ciclistas inspirada no molde holandês. O cruzamento prevê ciclovias construídasdeposito sportingbetparalelo às pistas principais, evitando que bicicletas e veículos circulem no mesmo espaço.

Educação no trânsito

Entre outros projetos defendidos pela London Cycling Campaign, está uma iniciativadeposito sportingbetdiversos bairros da cidade para oferecer treinamento para motoristasdeposito sportingbetcaminhões. Até agora, quatro mil motoristas já foram treinados para ficar mais atentos à presençadeposito sportingbetciclistas.

"Outra reivindicação édeposito sportingbetque os caminhões sejam mais bem equipados com sensores eletrônicos para detectar a aproximaçãodeposito sportingbetbicicletas", diz Lloyd. "Queremos também aumentar a quantidadedeposito sportingbetcaminhões com portasdeposito sportingbetvidro e estamos propondo mudanças no design das cabines para que os motoristas fiquem sentados mais abaixo, podendo ver ciclistas mais facilmente", diz o cicloativista.

Ao mesmo tempodeposito sportingbetque é preciso educar motoristas, é importante também treinar os ciclistas. Hoje, diversos bairros londrinos oferecem cursosdeposito sportingbetciclismo,deposito sportingbetque adultos aprendem como guiar a bicicleta no trânsito.

Na semana passada, um grupodeposito sportingbetparlamentaresdeposito sportingbetvários partidos divulgou um documentodeposito sportingbetque defendem, entre outras propostas, aulasdeposito sportingbetbicicletas para crianças nas escolas primárias.

Ideias como essas são amplamente apoiadas por diversas associaçõesdeposito sportingbetciclistas londrinos, que já são vistos como uma espéciedeposito sportingbet"categoria".

Alémdeposito sportingbetorganizações, diversos blogs como Cyclist in the City e ibikelondon, alémdeposito sportingbetpáginas dedicadas ao ciclismo nas principais redes sociais, são cada vez mais populares entre os amantes dos pedais.

E eles não se encontram somente no mundo virtual. Há lugares badalados, como o café Look Mum no Hands, no centro da cidade, onde os ciclistas se reúnem para tomar um café e, se precisarem, podem contar com um serviçodeposito sportingbetconsertodeposito sportingbetbicicletas que funciona no local.

Ao longo do ano, são vários os eventos organizados para os praticantes do ciclismo. Um dos mais conhecidos é o Critical Mass, que reúne um grupodeposito sportingbetciclistasdeposito sportingbetuma volta por Londres toda última sexta-feira do mês.

Benefícios

A bicicleta caiu no gosto dos ingleses há cercadeposito sportingbetdez anos, como formadeposito sportingbetdriblar o alto custo do transporte público, manter a forma e preservar o meio ambiente.

Pesquisa recente realizada pela London School of Economics (LSE) mostrou que a indústria do ciclismo já injetou maisdeposito sportingbet600 milhõesdeposito sportingbetlibras (R$ 1,8 bilhão) na economia britânica, com a expansãodeposito sportingbetfábricasdeposito sportingbetbicicletas e aumento nas vendas. Em 2010, as vendasdeposito sportingbettodo o país aumentaram 28%, elevando o totaldeposito sportingbetbicicletas para 3,7 milhões. Estima-se que o setor empregue cercadeposito sportingbet23 mil pessoas.

Aindadeposito sportingbetacordo com o estudo, o uso da bicicleta também se traduzdeposito sportingbetbenefícios para as empresas. Ciclistas assíduos tiram um diadeposito sportingbetfolga a menos por motivosdeposito sportingbetdoença, economizando 128 milhõesdeposito sportingbetlibras por ano (R$ 384 milhões).

De olho nisso, empresários vêm investindo nos últimos anos para melhorar a estrutura dos escritórios, construindo bicicletários e vestiários com chuveiros. Muitas companhias também aderiram ao programa Cyclescheme, esquema do governo que possibilita que funcionários comprem uma bicicletadeposito sportingbetaté mil libras (R$ 3 mil) sem pagar imposto. O valor é descontado do saláriodeposito sportingbet12 parcelas.