A cidade com o pior trânsito da América Latina (e não é São Paulo):sport e náutico

A lista completa das dez cidades com o pior tráfegosport e náuticoveículos é: Moscou, Istambul, Bogotá, Cidade do México, São Paulo, Londres, Riosport e náuticoJaneiro, Boston, São Petersburgo e Roma.

"A situação geralsport e náuticocongestionamento tem piorado nos últimos anos, principalmente devido ao crescimentosport e náuticomassa da população e a atividade econômica nas grandes cidades", diz Trevor Reed, um dos autores do estudo.

Na América Latina, somam-se a esse fenômeno global as rápidas taxassport e náuticourbanização, a alta percentagemsport e náuticomoradias informais, a topografia e a volatilidade financeira.

Por que Bogotá ficousport e náuticoterceiro lugar no ranking?

"É o que acontece com cidades que crescem rapidamente com severas limitações geográficas e sem um longo históricosport e náuticoinvestimentosport e náuticotransporte público", diz Reed.

Mas o especialista tem uma visão bastante otimista.

"Embora haja congestionamentos severossport e náuticoBogotá, seu sistemasport e náuticoônibus rápidos tornou-se um modelo para melhorar o transporte", pondera.

Ele se refere ao Transmilenio, uma redesport e náuticotransporte integrada baseada na experiênciasport e náuticoCuritiba.

Nesse contexto, apesarsport e náuticohaver quatro cidades latino-americanas no ranking das dez mais congestionadas (Cidade do México, São Paulo e Riosport e náuticoJaneiro, alémsport e náuticoBogotá), Reed destaca que a região tem implementado políticas inovadoras para enfrentar o desafio da mobilidade urbana, como no casosport e náuticoCuritiba, Medellín e Bogotá.

"O tráfego é o caos"

Essa opinião não é compartilhada por Mario Noriega, um especialistasport e náuticoplanejamento urbano, arquiteto, professor visitante nas universidades da Califórnia e Pensilvânia, e gerente da consultoria Mario Noriega & Asociados.

Bogotá é a cidade mais densa da América Latina e a nona cidade mais densa do mundo, explica, e as projeções indicam que a situação vai piorar nos próximos anos.

"O trânsito é um caos e nas últimas duas décadas se tem feito muito pouco (para mudar a situação)", diz.

Tentou-se resolver o problema com o sistemasport e náuticoônibus Transmilenio, ele explica, mas obras fundamentais que complementariam o sistema, como a Avenida Longitudinalsport e náuticoOccidente e o metrô, nunca foram executadas.

Em 1999, acrescenta, a Agênciasport e náuticoCooperação do Japão recomendou a realização dessas obras, entre outras medidas, mas elas não foram colocadassport e náuticoprática.

Por que o problema do trânsito não foi resolvido? "Porque há interesses políticos associados a interesses econômicos", diz Noriega.

"Foi medido primeiro se o investidor obteria o uso que ele exigia, quantos andares seu prédio deveria ter, por quanto ele venderia o metro quadrado e a partir disso a cidade foi projetada."

Nasport e náuticoperspectiva, Bogotá faz um "urbanismo dos anos 20" porque a densidade populacional está aumentando e projetossport e náuticoarranha-céussport e náuticobairros populares que não trazem benefícios econômicos para a população continuam sendo aprovados.

Apesar dos problemas históricos, a construção do metrô já foi aprovada e espera-se que a licitação do projeto seja divulgada nos próximos meses.

"Rodovias não resolvem o engarrafamento"

Outros analistas reconhecem que Bogotá tem sérios problemassport e náuticomobilidade, mas dizem que é impressionante que a capital ocupe o terceiro lugar na lista, a frente da Cidade do México esport e náuticoSão Paulo.

"Estou um pouco surpreso por Bogotá estar no topo do ranking", diz Darío Hidalgo, diretor do centrosport e náuticoestudos da Fundación Despacio, que tem como objetivo promover a qualidadesport e náuticovida nas cidades.

Um fator que -sport e náuticouma forma ousport e náuticooutra - pode influenciar é que o estudo INRIX registra apenas o fluxosport e náuticomotoristas, mas não inclui emsport e náuticoanálise o sistemasport e náuticotransporte público.

E,sport e náuticoBogotá, apenas 13% das pessoas viajamsport e náuticocarro, explica Hidalgo.

A títulosport e náuticocomparação, diz, há cidades com bons sistemassport e náuticotransporte público no ranking, como Londres, mas que aparecem na lista com altos níveissport e náuticocongestionamento.

No entanto, isso não significa que não haja necessariamente problemassport e náuticomobilidade na capital colombiana.

As causas? Uma faltasport e náuticoação que se estendeu por muitos anos e não aumentou a ofertasport e náuticotransporte público, nem melhorou os acessos à cidade.

Além disso, à medida que o nívelsport e náuticorenda cresce, mais pessoas desejam ter um carro, o que eleva os níveissport e náuticocongestionamento.

"Bogotá foi lídersport e náuticomobilidade sustentável no início da década passada, mas ficou um pouco letárgica", diz Darío Hidalgo.

Segundo estudos realizados por ele, o custo do congestionamento, considerando o tempo perdido no trânsito, é da ordemsport e náutico2% do Produto Interno Bruto (PIB) da cidade.

Como o problema pode ser resolvido? "A construçãosport e náuticorodovias não resolve o engarrafamento. A solução é executar os planos que a cidade tem há muito tempo."

Entre eles, construir a primeira linha do metrô (cujo processo está bastante avançado); fazer mais corredores com faixas exclusivas para ônibus do Transmilenio, para que a maior parte da população viajesport e náuticoforma mais eficiente; e facilitar o acesso por bicicleta, tornando esse meiosport e náuticotransporte mais seguro.

"E mesmo que seja impopular, é preciso cobrar pelo congestionamento, pela poluição, pelo uso o espaço público para estacionar. Isso é o que as cidadessport e náuticosucesso fizeram na gestão da mobilidade."

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