Como a manobra pioneira que uniu 2 satélitesdouble casinoórbita pode transformar as missões espaciais:double casino

A Northrop Grumman, responsável pelo satélite que foi acoplado, o Missão Veículodouble casinoExtensão 1 (MEV-1, por suas siglasdouble casinoinglês), afirmou que se trata da primeira vez que dois satélites comerciais se unem dessa maneira a uma altitudedouble casinomaisdouble casino36 mil quilômetros.

O MEV-1 agora empurrará o IS-901 até uma posição equatorial a 27,5 graus oeste, para que ele possa reativar as tarefasdouble casinotelecomunicação entre o fimdouble casinomarço e o iníciodouble casinoabril deste ano.

Zona sem riscos

Empresasdouble casinosatélite dizem há algum tempo sobre a possibilidadedouble casinofazer serviçosdouble casinoórbita, como recarregar o combustíveldouble casinosatélites mais antigos ou retirar peças que não funcionam mais.

Mas,double casinoacordo com os envolvidos no lançamento do Missão Veículodouble casinoExtensão 1, esta é a primeira iniciativa comercial a oferecer resultados.

O acoplamento dos satélites ocorreu na terça-feira (25/02), às 7h15, a cercadouble casino300 quilômetros acima do arco geossíncrono,double casinoonde a maioria dos satélitesdouble casinocomunicações transmite seus dados.

No momento da junção dos dois satélites, os responsáveis tomaram cuidado para que nenhuma outra nave espacial estivesse nas proximidades, para que não fosse comprometida caso algo fugisse do controle.

O veículo acoplado controlará todos os movimentos do satélite Intelsat-901, incluindo aqueles que o equipamento deve fazer para manter a telecomunicação com pontos da superfície terrestre.

Quando a missão estendida chegar ao fim, o MEV-1 levará o Intelsat-901 a uma órbita "cemitério" e logo se dirigirá para outro satélite que esteja ficando sem combustível e que necessite desse mesmo tipodouble casinoassistência.

Expansão

A Northrop Grumman, que opera esse novo serviço por meio da subsidiária SpaceLogistics LLC, afirmou que planeja expandir esse serviço básico oferecido por meio do MEV-1 para poder incluir veículos capazesdouble casinofazer reparos e montagensdouble casinoórbita.

A empresa já está trabalhandodouble casinosistemas que incluirão não apenas sondasdouble casinoacoplamento simples, mas também braços robóticos para pegar satélites.

Outra opção que está sendo desenvolvida são as cápsulasdouble casinocombustível, que poderão ser conectadas aos satélites que precisamdouble casinoabastecimento.

Tom Wilson, vice-presidentedouble casinosistemas espaciaisdouble casinoNorthrop Grumman e presidente da SpaceLogistics LLC, disse que esses serviços podem ser úteis para a Nasa, principalmente quando astronautas são enviados para longe da Terra.

Segundo Wilson,double casinosuas explorações do sistema solar a Nasa necessita "realizar todo tipodouble casinomissões robóticas autônomas", como "unir veículos, realizar operaçõesdouble casinoaproximação, fabricar peças ou componentes que não sabia que necessitaria".

"Toda a tecnologia nos leva a esse tipodouble casinoveículos e serviços", disse Wilson.

Em um ano, a companhia deve lançar um segundo MEV. A missão deverá dar apoio a outro satélite Intelsat.

Transpondo os limites

Stephen Spengler, representante da Intelsat, disse quedouble casinoempresa sempre estimulou o desenvolvimento do conceitodouble casino"serviçosdouble casinoórbita". Ele citou a missão do ônibus espacial que,double casino1992, resgatou o Intelsat-603, que havia encalhado na parte baixa da órbita terrestre.

"Vamos além dos limites do que é possível e transformamos essas possibilidadesdouble casinorealidade. É por isso que somos defensores fervorosos da manutenção feitadouble casinoórbita há muitos anos", declarou.

"Em termos econômicos, funciona para a gente e faz muito sentido. Nos permite expandir as receitas e adiar as despesasdouble casinocapital um pouco mais."