O verdadeiro motivo para colocar o celularmarcelo fifa 23modo avião quando viajamos:marcelo fifa 23

A tecnologia digital utilizada atualmente é muito mais avançada do que algumas das tecnologias analógicas mais antigas que usávamos 60 anos atrás. Pesquisas demonstraram que os aparelhos eletrônicos pessoais podem emitir um sinal na mesma faixamarcelo fifa 23frequências dos sistemasmarcelo fifa 23navegação e comunicação das aeronaves, criando o que é conhecido como interferência eletromagnética.

Mas,marcelo fifa 231992, a Autoridade Federalmarcelo fifa 23Aviação dos Estados Unidos (FAA, na siglamarcelo fifa 23inglês) e a Boeing,marcelo fifa 23um estudo independente, pesquisaram a interferência com as aeronaves durante o usomarcelo fifa 23aparelhos eletrônicos e não encontraram problemas com computadores ou outros aparelhos eletrônicos pessoais durante as fases não críticas do voo (as fases críticas são a decolagem e a aterrissagem).

A Comissão Federalmarcelo fifa 23Comunicações dos Estados Unidos (FCC, na siglamarcelo fifa 23inglês) também começou a criar faixasmarcelo fifa 23frequências reservadas para diferentes usos — como telefones celulares, comunicações e navegação aérea — a fimmarcelo fifa 23evitar interferências entre eles.

Outros governosmarcelo fifa 23todo o mundo desenvolveram as mesmas estratégias e políticas para evitar problemasmarcelo fifa 23interferência com a aviação. A União Europeia, por exemplo, permite que aparelhos eletrônicos fiquem ligados durante voos desde 2014.

2,2 bilhõesmarcelo fifa 23passageiros

Então, por que, com esses padrões globais estabelecidos, a indústria da aviação continua a proibir o usomarcelo fifa 23telefones celulares?

Um dos problemas é algo que pode ser difícilmarcelo fifa 23imaginar — a interferência com a Terra.

As redes sem fios são conectadas por uma sériemarcelo fifa 23torres. Essas redes podem ficar sobrecarregadas se todos os passageiros que voam sobre essas redes terrestres estiverem usando os seus telefones.

O númeromarcelo fifa 23passageirosmarcelo fifa 23aviãomarcelo fifa 232021 foimarcelo fifa 23maismarcelo fifa 232,2 bilhões — e este número é apenas a metade da quantidademarcelo fifa 23passageiros verificadamarcelo fifa 232019,marcelo fifa 23forma que as empresasmarcelo fifa 23telefonia podem ter razão neste ponto.

É claro que, quando a questão são as redes móveis, a maior mudança dos últimos anos é o avanço para um novo padrão. As redes sem fios 5G atuais — desejáveis pelamarcelo fifa 23maior velocidademarcelo fifa 23transferênciamarcelo fifa 23dados — causaram preocupação para muitos na indústria da aviação.

O espectro das frequênciasmarcelo fifa 23rádio é limitado e ainda estamos tentando acrescentar mais aparelhos a ele. A indústria da aviação alerta que a faixamarcelo fifa 23frequências da rede sem fios 5G fica muito próxima do espectro reservado para a aviação, o que pode causar interferência com sistemasmarcelo fifa 23navegação pertomarcelo fifa 23aeroportos que ajudam na aterrissagem das aeronaves.

Operadoresmarcelo fifa 23aeroportos na Austrália e nos Estados Unidos manifestaram preocupações sobre a segurança da aviação com o desenvolvimento do 5G. Mas, aparentemente, o novo sistema vem se desenvolvendo sem problemas na União Europeia.

De qualquer forma, é prudente limitar o uso do telefone celular nos aviões enquanto as questões relativas ao 5G são esclarecidas.

E não podemos esquecer o comportamento dos passageiros

A maioria das companhias aéreas agora fornece aos clientes serviçosmarcelo fifa 23wi-fi gratuitos ou pagos conforme o uso. E, com as novas tecnologiasmarcelo fifa 23wi-fi, os passageiros teoricamente podem usar seus telefones celulares para fazer chamadasmarcelo fifa 23vídeo para amigos ou clientes durante o voo.

Em uma viagem recente, perguntei a uma comissáriamarcelo fifa 23bordo qual a opinião dela sobre o uso do telefone durante os voos.

Ela respondeu que seria inconveniente para os comissários esperar que os passageiros terminassem uma ligação para perguntar se eles queriam alguma bebida ou algo para comer. Em um avião com 200 passageiros ou mais, o serviçomarcelo fifa 23bordo levaria mais tempo se todos estivessem fazendo ligações telefônicas.

Para mim, o problema com o usomarcelo fifa 23telefones durante o voo é mais sobre a experiência socialmarcelo fifa 23ter 200 pessoas ou maismarcelo fifa 23um avião, todas podendo falar ao mesmo tempo.

Em uma épocamarcelo fifa 23que o mau comportamento dos passageiros é cada vez mais frequente, incluindo acessosmarcelo fifa 23fúria durante os voos, o uso do telefone durante a viagem pode ser outro gatilho para alterar toda a experiênciamarcelo fifa 23voar.

O mau comportamento assume diversas formas, desde o desrespeito das normasmarcelo fifa 23segurança, como não usar o cinto, discussões verbais com outros passageiros e com os comissáriosmarcelo fifa 23bordo até discussões físicas com passageiros e comissários — tipicamente chamadasmarcelo fifa 23inglêsmarcelo fifa 23air rage, ou "fúria aérea".

Concluindo, o usomarcelo fifa 23telefones durante o voo atualmente não prejudica a capacidademarcelo fifa 23operar a aeronave. Mas os comissáriosmarcelo fifa 23bordo podem preferir não atrasar o oferecimento do serviçomarcelo fifa 23bordo para todos os passageiros — são muitas pessoas para servir.

Por outro lado, a tecnologia 5G está invadindo o espectromarcelo fifa 23frequênciasmarcelo fifa 23rádio dos sistemasmarcelo fifa 23navegação das aeronaves. Precisaremosmarcelo fifa 23mais pesquisas para responder à questão da interferência entre o 5G e a navegação aérea durante as aterrissagens.

Lembre-semarcelo fifa 23que, quando discutimos as duas fases mais críticas do voo, as decolagens são opcionais — mas as aterrissagens são obrigatórias.

* Doug Drury é professor e chefemarcelo fifa 23aviação da Universidade Centralmarcelo fifa 23Queensland, na Austrália.

Este artigo foi publicado originalmente no sitemarcelo fifa 23notícias acadêmicas The Conversation e republicado sob licença Creative Commons. Leia aqui a versão originalmarcelo fifa 23inglês.

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