A noitebetfair login appque 21 óvnis invadiram o espaço aéreo brasileiro e foram perseguidos por caças da FAB:betfair login app

Não parou por aí. Os óvnis, sigla usada para designar "objetos voadores não identificados", foram detectados por radares do Centro Integradobetfair login appDefesa Aérea ebetfair login appControlebetfair login appTráfego Aéreo (Cindacta). O que significa que,betfair login appoutras palavras, tais objetos eram sólidos.

Cinco caças da Força Aérea Brasileira (FAB) foram acionados pelo Centrobetfair login appOperações da Defesa Aérea (CODA) para interceptar os supostos invasores.

Segundo os pilotos, os pontos multicoloridos conseguiram, entre outras manobras, pairar estáticos no céu, voarbetfair login appzigue-zague, fazer curvabetfair login appângulo reto, mudarbetfair login appcor, trajetória e altitude e atingir velocidadesbetfair login appaté 15 vezes à do som.

"O númerobetfair login appobjetos avistados naquela noite foi bem maior do que 21", acredita o controladorbetfair login apptráfego aéreo Sérgio da Silva Mota.

"Às vezes, os pilotos tinham contato visual dos alvos, mas os radares não registravam nada. Outras, os radares até captavam a presençabetfair login appobjetos, mas os pilotos não conseguiam avistá-los. A Aeronáutica considerou apenas os avistamentos que tiveram confirmação simultânea. Os demais foram descartados", conta ele.

Contatos imediatos

Em São José dos Campos (SP), a "A Noite Oficial dos Óvnis" teve início por volta das 20h, quando o sargento Sérgio Mota da Silva começou a gerenciar a decolagem do voo 703 da extinta empresa aérea Rio Sul, com destino ao Riobetfair login appJaneiro (RJ). Foi quando avistou uma estranha luz, semelhante a um farol, parada no céu.

Intrigado, ligou para a torre do Aeroporto Internacionalbetfair login appGuarulhos para checar se alguma aeronave seguiabetfair login appdireção a São José dos Campos. A resposta foi negativa.

Enquanto os dois conversavam, o objeto sumiu e, dali a pouco, voltou a aparecer, com um brilho ainda mais intenso. Sérgio apanhou um binóculo para observá-lo melhor. Era cintilante e multicolorido, recorda.

A certa altura, o sargento reduziu a intensidade das luzes da pistabetfair login apppouso e decolagem do aeroporto. Nisso, os artefatos se aproximaram. Quando ele aumentou o brilho, se afastaram.

"Se estavam tentando interagir comigo, não sei. O que eu sei é que se comportarambetfair login appmodo inteligente", observa.

Pânico a bordo

Pelo menos três aeronaves relataram avistamentos naquela noite. A primeira foi um modelo Bandeirante, da TAM, que fazia a rotabetfair login appLondrina (PR) a São Paulo (SP).

O piloto chegou a informar ao Centrobetfair login appControlebetfair login appÁreabetfair login appBrasília (ACC-BS) que havia um artefato se aproximando dele,betfair login appaparente rotabetfair login appcolisão.

A segunda, da Transbrasil, também avistou um UFO (siglabetfair login appinglês para objeto voador não identificado - unidentified flying object) sobre a regiãobetfair login appAraxá, no interiorbetfair login appMinas.

O voo seguiabetfair login appGuarulhos (SP) para Brasília (DF).

A terceira e última foi um avião bimotor Xingu, prefixo PT-MBZ, que voltavabetfair login appBrasília (DF) com destino a São José dos Campos (SP).

A bordo estavam o coronel Ozires Silva, que voltavabetfair login appuma reunião com o presidente da República, José Sarney, e seu copiloto, Alcir Pereira da Silva.

Às 21h04, Sérgio fez contato com o piloto do bimotor. Perguntou se ele tinha avistado "algobetfair login appesquisito no ar". Pelo radar, o controlador tinha detectado três UFOs sobre São José dos Campos.

Quando avisou que tentaria fazer uma manobrabetfair login appaproximação do alvo, descrito como "ponto luminoso" e "bem enorme", Ozires ouviubetfair login appAlcir, visivelmente apavorado: "Todo mundo que tenta perseguir um negócio desses acaba desaparecendo, sabia?"

Dessa vez, quem desapareceu, para alívio do copiloto, foi a luz misteriosa. Sumiu, assim que o piloto começou a manobrar a aeronave.

No dia seguinte, Ozires Silva tomou posse como o novo presidente da Petrobras. Na coletivabetfair login appimprensa, nenhum jornalista lembroubetfair login appperguntar algo sobre petróleo. Todos queriam saber apenas sobre discos voadores. Procurado pela reportagem, Ozires Silva não quis comentar o episódio.

"A Noite Oficial dos Óvnis é um dos mais importantes casos da ufologia mundial. É o caso com o maior númerobetfair login apptestemunhasbetfair login apptodo o planeta", explica o ufólogo Jackson Luiz Camargo, autorbetfair login appA Noite Oficial dos UFOs no Brasil (2021).

"Não definiria o que aconteceu como invasão. Em nenhum momento, houve qualquer comportamento hostil por parte das inteligências que operavam aqueles aparelhos", disse ele.

A verdade está lá fora

Quem também estavabetfair login appplantão naquela noite era o repórter fotográfico Adenir Britto. Por volta das 21h, ele atendeu uma ligação na redação do extinto Vale Paraibano.

"Tem um disco voador sobre o jornal", disse uma voz masculina. Britto imaginou que fosse trote. Mas, na dúvida, ele e a repórter Iarabetfair login appCarvalho resolveram investigar.

No pátio do jornal, avistaram luzes multicoloridas, que se movimentavambetfair login apptodas as direções. Munidobetfair login appuma Nikon, com lente teleobjetivabetfair login app500 mm e filme ASA 6400, tirou algumas fotografias.

"Entre surpreso e emocionado, registrei aquele momento. Nunca mais avistei nada igual. Aquela aparição jamais será apagada da minha memória", diz Britto.

Um mês depois, dois oficiais do Centro Técnico Aeroespacial (CTA), acompanhados do ufólogo americano James J. Hurtak, compareceram à redação e pediram ao editor-chefe os negativos das fotos.

O material, explicou Hurtak, seria analisado pela Nasa, a agência espacial norte-americana. Trinta e seis anos se passaram, e nunca foi devolvido.

"A que conclusão eu cheguei? Bem, acredito que aqueles objetos fossem mesmo do 'espaço sideral'. E, a meu ver, estavam monitorando instalações militares e industriais do Brasil", observa Hurtak.

Brincadeirabetfair login appgato e rato

O riscobetfair login appum desastre aéreo era iminente. Os tais objetos, alémbetfair login appintensa luminosidade, eram capazesbetfair login appmanobras impossíveis para qualquer aeronave. Para agravar a situação, sobrevoavam instalações estratégicas para a defesa aérea, como o Instituto Nacionalbetfair login appPesquisas Espaciais (INPE) e o Centro Técnico Aeroespacial (CTA),betfair login appSão José dos Campos (SP), e a Academiabetfair login appForça Aérea (AFA),betfair login appPirassununga (SP).

Por essas e outras, o então ministro da Aeronáutica, brigadeiro Octávio Júlio Moreira Lima (1926-2011), foi logo notificado do que estava acontecendo. Dali a instantes, três caças da FAB, dois F-5 e um Mirage, entrarambetfair login appação.

O primeiro deles, um F-5, prefixo FAB-4848, pilotado pelo tenente Kleber Caldas Marinho, partiu da Base Aéreabetfair login appSanta Cruz (RJ), às 22h34.

O segundo caça, um Mirage F-103, prefixo-4913, comandado pelo capitão Armindo Sousa Viriatobetfair login appFreitas, às 22h48, decolou da Base Aéreabetfair login appAnápolis (GO).

O terceiro, um F-5, prefixo FAB-4849, pilotado pelo capitão Márcio Brisolla Jordão, às 22h50, da Base Aéreabetfair login appSanta Cruz (RJ).

Os três aviõesbetfair login appcombate receberam a mesma missão: interceptação não agressiva. Ou seja, embora estivessem munidosbetfair login apparmamento pesado, tentariam uma aproximação pacífica. Não conseguiram.

Quando os caças tentavam se aproximar dos alvos, eles desapareciam da vista dos militares e das telas dos radares. E, dali a pouco, reapareciambetfair login appoutro lugar.

"Tudo ali foi muito curioso e inusitado. Desde o tamanho dos objetos, o maior deles, provavelmente a nave mãe da frota, tinha 11 quilômetrosbetfair login appextensão, atébetfair login apptecnologia era imensamente superior à nossa", analisa o jornalista e ufólogo Ademar José Gevaerd, editor da revista UFO.

"Em nenhum momento, eles tentaram nos atacar. Brincarambetfair login app'gato e rato' conosco", acrescentou.

Pelo sim pelo não, os pilotos foram orientados a acionarem o "modo rojão". Ou seja, manobrar as aeronaves com as luzesbetfair login appnavegação apagadas e o sistemabetfair login apparmas ativado.

"Ao longo dos anos, tive a oportunidadebetfair login appentrevistar militaresbetfair login appalta patente que, entre outras coisas, me disseram: 'No Brasil, não se atirabetfair login appUFO porque não representa ameaça' e 'Não sabemos como eles reagiriam se fossem atacados'", relata o ufólogo Marco Antônio Petit.

"Ao contrário do que é divulgado oficialmente, eles sabem muito bem com o que estão lidando", disse ele.

Além da velocidade do som

Um dos operadores do Centrobetfair login appOperações Militares (COpM) chegou a cogitar a hipótesebetfair login appque os artefatos observados pelo tenente Marinho eram, na verdade, aeronavesbetfair login appespionagem. Em relatório, o piloto solicitou que fosse averiguado se havia algum porta-aviãobetfair login appbandeira estrangeira no litoral brasileiro. Nada foi encontrado.

O capitão Jordão realizava buscas visuais na regiãobetfair login appSão José dos Campos quando, às 22h59, foi informado pelo seu controladorbetfair login appvoo, o sargento Nelson,betfair login appque havia "numerosos tráfegos a seis horasbetfair login appsua aeronave". No linguajar militar, significa que os alvos voavam atrás dele.

O piloto realizou uma manobrabetfair login app180° na tentativabetfair login appvisualizar seus perseguidores, mas não conseguiu avistar nada. Segundo imagens do radar, 13 UFOs, setebetfair login appum lado e seis do outro, "escoltavam" o F-5 do capitão Jordão.

A cercabetfair login app800 quilômetros dali,betfair login appGoiás, o capitão Viriato continuavabetfair login appmissãobetfair login appinterceptação. Às 23h09, surgiu um sinal não identificado, a 22 quilômetrosbetfair login appdistância,betfair login appseu radarbetfair login appbordo. Imediatamente, o piloto enquadrou seu alvo e se preparou para disparar contra o suposto inimigo.

Logo, o Mirage do capitão Viriato atingiu a velocidadebetfair login appMach 1.3, algobetfair login apptornobetfair login app1.600 km/h. Quando estava a nove quilômetros do alvo, algo impensável aconteceu: o artefato aceleroubetfair login appmaneira brusca. Pelos cálculos do piloto, chegou a inacreditáveis Mach 15, o equivalente a 18.375 km/h.

"Se existe avião que possa desenvolver essa velocidade, eu desconheço", declarou o capitão Viriatobetfair login appentrevista ao programa Globo Repórter, da TV Globo,betfair login app1993.

A títulobetfair login appcomparação, o avião mais rápido da história é o North American X-15. Em outubrobetfair login app1967, atingiubetfair login appvelocidade máxima: 7.274 km/h.

"Até hoje, não sabemos quem eram,betfair login apponde vieram ou o que queriam. Mas, sabemos que, alémbetfair login appreais, aquelas aeronaves eram controladas por alguma formabetfair login appinteligência", observa o ufólogo Thiago Luiz Ticchetti, presidente da Comissão Brasileirabetfair login appUfólogos (CBU).

Ao longo da noite, mais dois caças Mirage foram acionados: um, prefixo FAB-4918, pilotado pelo capitão Rodolfo Silva e Souza, e outro, FAB-4917, comandado pelo capitão Júlio Cézar Rozemberg.

O primeiro decolou às 23h17, e o segundo, às 23h46, ambos da Base Aéreabetfair login appAnápolis,betfair login appGoiás. Nenhum dos dois teve qualquer contato, visual ou através do radarbetfair login appbordo, com qualquer objeto voador.

Não estamos sós

No dia 23betfair login appmaiobetfair login app1986, às 16h30, o então ministro da Aeronáutica, o brigadeiro Octávio Júlio Moreira Lima, convocou uma coletiva para comunicar à imprensa que cinco caças da FAB perseguiram 21 UFOs.

"Não se tratabetfair login appacreditar ou não [em seres extraterrestres oubetfair login appdiscos voadores]. Só podemos dar informações técnicas. As suposições são várias. Tecnicamente, diria aos senhores que não temos explicação", declarou, à época.

Ao fim da coletiva, que contou com a presença dos cinco pilotos da FAB e dos controladoresbetfair login appvoo que estavambetfair login appplantão naquela noite, o ministro da Aeronáutica declarou que o episódio seria apurado e que, dentrobetfair login app30 dias, divulgaria um dossiê completo.

Apenas 23 anos depois,betfair login app25betfair login appsetembrobetfair login app2009, um relatório sobre o caso, assinado pelo interino do Comando da Aeronáutica (COMDA) José Pessoa Cavalcantibetfair login appAlbuquerque e datadobetfair login app2betfair login appjunhobetfair login app1986, foi divulgado.

"Como conclusão dos fatos constantes observados,betfair login appquase todas as apresentações, este Comando ébetfair login appparecer que os fenômenos são sólidos e refletembetfair login appcerta forma inteligência, pela capacidadebetfair login appacompanhar e manter distância dos observadores, como também voarbetfair login appformação, não forçosamente tripulados", dizia o documento.

Em geral, os relatos sobre o caso são inconclusivos. Ninguém sabe dizer ao certo o que aconteceu na noitebetfair login app19betfair login appmaiobetfair login app1986. Na dúvida, ninguém descarta a hipótesebetfair login appvida inteligentebetfair login appoutros planetas.

"Nós, seres humanos, somos muito presunçosos. Achamos que somos os donos do universo", declarou o coronel Ozires Silva ao programa 95 On-Line, da rádio 95,7 FMbetfair login appCuritiba,betfair login app2014.

Por meiobetfair login appnota, a Aeronáutica informou que todo o material disponível sobre óvnis já foi encaminhado ao Arquivo Nacional. E mais: não dispõebetfair login appprofissionais especializados para realizar investigações científicas ou emitir parecer a respeito deste tipobetfair login appfenômeno aéreo.

Hoje, o acervo sobre óvnis é o segundo mais acessado do Arquivo Nacional — só perde para os relatórios da ditadura militar. O material abrange um períodobetfair login app64 anos e vaibetfair login app1952, quando dois repórteres da extinta revista O Cruzeiro avistaram um óvni sobrevoando a Barra da Tijuca, no Riobetfair login appJaneiro (RJ), até 2016, quando um piloto da FAB relatou um suposto avistamento. Ao que parece, a verdade continua lá fora.

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