Explosão na demanda, aperto na oferta: como a pandemia impactou o mercadoslots machines grátisbicicletas no Brasil:slots machines grátis

A associação participaslots machines grátisestudos e iniciativas junto ao Ministério da Economia para baratear o veículo, como a equiparação do IPI (Imposto sobre os Produtos Industrializados) das bicicletas elétricas com as bicicletas mecânicas convencionais, além da exclusão das bikes da LETEC

Para 2021, ainda há expectativaslots machines grátisque mais uma parte do custo da importação seja reduzido. A partirslots machines grátisabril, a TEC (Tarifa Externa Comum) será reduzidaslots machines grátis16 para 2% para câmbios e pinhõesslots machines grátisroda livre, o K7 (conjuntoslots machines grátisengrenagens que possibilita a trocaslots machines grátismarchas nas bicicletas). "Esse foi um pleito que nasceu na Argentina e veio para o Mercosul. Fizemos um estudo técnico e apresentamos para o governo, mesmo assim o Brasil demorou dois anos para responder", afirma Guth.

Na fábrica Oggi Bikes, toda a produção dos próximos seis meses já está vendida.

Segundo Daniel Douek, sócio-diretor da empresa, dependendo do modelo, a listaslots machines grátisespera pode chegar a 4 meses. "A procura aumentou tanto, que até hoje estou sem produto pra trabalhar direito. Em 12 anosslots machines grátisloja, nunca tinha visto isso", conta o comerciante Wala Costa,slots machines grátisPorto Velho (RO), proprietário da Rondobikes.

Grande parte das peças que compõem uma bicicletaslots machines grátisqualquer marca no mundo é importadaslots machines grátispaíses asiáticos, principalmente da China - que já tem uma cultura consolidadaslots machines grátisuso do veículo.

Após os dois primeiros meses da pandemia no ano passado, houve um boom mundialslots machines grátisprocura por novas bicicletas eslots machines grátispeças e acessórios. Com isso, os chineses não conseguiram dar conta nemslots machines grátisseu mercado interno.

Segundo a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantesslots machines grátisMotocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), no ano passado, as fabricantesslots machines grátisbicicletas instaladas no polo industrialslots machines grátisManaus (AM) produziram um volume 27,7% menor do que o fabricadoslots machines grátis2019.

Em contrapartida, o aumentoslots machines grátisvendas do veículoslots machines grátis2020 foi,slots machines grátismédia,slots machines grátis50%slots machines grátiscomparação a 2019, segundo levantamento realizado pela Aliança Bike, que ouviu centenasslots machines grátislojistas, fabricantes e montadoresslots machines grátistodo o país ao longo do ano passado eslots machines grátisjaneiroslots machines grátis2021.

Em julho, no picoslots machines grátisvendas, esse aumento chegou a 118%. Entre os modelos mais vendidos, as bicicletasslots machines grátisentrada - tanto urbanas, quanto mountain bikes aro 29" -, com valores que variaram entre R$ 800 e R$ 2 mil.

O sócio e diretor comercial da Groove - fábrica localizadaslots machines grátisMococa (SP) -, Sérgio Gallo, afirma que hoje 64% do preçoslots machines grátisuma bicicleta é imposto. "As fábricasslots machines grátisManaus importam os mesmos componentes que a gente, mas nós não temos a isenção deles. A ideia da Zona Franca era incentivar a produção nacional, mas hoje todo mundo importa. E nós optamos por trabalharslots machines grátismodo regionalizado, com atendimento mais próximo, no interiorslots machines grátisSão Paulo".

Além da alta do dólar, o valor do frete marítimo durante a pandemia aumentou demais. Gallo diz que o contêiner que antes ele pagava US$ 1.200 para importar, agora custa US$ 8.000. "Um desafio para que os novos praticantes não desistam da modalidade é o preço da manutenção atualmente. O par da pastilhasslots machines grátisfreio que antes custava R$ 80, hoje custa R$ 120, por exemplo".

'Momento não éslots machines grátisreduzir tributos'

As empresas que integram a Abraciclo defendem outras políticas para o setor. Cyro Gazola, CEO da Caloi e vice-presidente da Abraciclo, afirma que já há alternativasslots machines grátisplanejamento. "Defendemos manter as regras do jogo, pelo menos, o momento atual não éslots machines grátisfazer alteraçõesslots machines grátistributos. As fábricas brasileiras,slots machines grátisManaus, já estão preparadas para atender a demanda, mesmo se continuar crescendo".

Gazola explica que 90% das bicicletas produzidas pela Caloi são brasileiras. "Nós temos insumos locais, como quadrosslots machines grátisaço e alumínio, o que importamos são os produtosslots machines grátiscarbono. Já estamos buscando alternativas para não depender tanto do mercado asiático, como sistemasslots machines grátisfreios diferentes, ampliando lequeslots machines grátisfornecedores, inclusive com brasileiros, reduzindo númeroslots machines grátismodelos e tentando evitar o repasse do aumento do custo ao consumidor".

Outro fator que acabou atrapalhando a expansão do mercado neste ano é o modeloslots machines grátisnegócio, normalmente familiar. "O mercadoslots machines grátisbicicletas tem margem muito justa, os lojistas são adeptos do Simples nacional, empregam até quatro pessoas, são micro-empresas familiares,slots machines grátisgente apaixonada por bike. As grandes redes não são a realidade do mercado. Então, é um setor que não éslots machines grátisgente que quer sacanear o consumidor. A indústria brasileira é basicamenteslots machines grátismontagem e quase tudo vem da Ásia".

Talita Oliveira Noguchi, proprietária da Las Magrelas, uma oficina, lojaslots machines grátisvenda, acessórios e bicicletasslots machines grátismontagem própria (marca Babilônia),slots machines grátisPinheiros (zona oesteslots machines grátisSão Paulo), conta que só não teve seu negócio prejudicado porque conseguiu fazer estoque.

"No começo da pandemia nos outros países, eu notei que tinha alguma coisa errada porque peças básicas, como cubo, guidão e garfo, começaram a faltar. Sou eu e três funcionárias, não vendo tanta bicicleta, sou pequena, fiquei assustada porque estava faltando coisas básicas, tipo guidão simples. Então, eu fiz um estoque e foi isso que me salvou".

Por conta desse planejamento, Talita conseguiu segurar os preços até o final do ano - outra reclamaçãoslots machines grátisquem já era adepto das bicicletas ou aderiu recentemente. "Agora não tem como, tenho que repassar esse aumento. Não existe nada que não venha da China e a desvalorização da nossa moeda foi absurda. Eu tenho a (marca) Babilônia, que os quadros são feitos aqui, é uma produção artesanal, mas a tubulação vem da China e o preço aumentouslots machines grátis115%", conta.

Luciano Trevisol, 48, teve dificuldades para fazer a manutençãoslots machines grátissua bicicleta por conta do desabastecimento e do preço das peças. Trevisol é costureiroslots machines grátisuma marca que produz bolsas, alforges e mochilas para montanhismo e transporteslots machines grátiscarga na bicicletaslots machines grátisFlorianópolis (SC) e pedala desde os 10 anos.

A bicicleta é seu veículoslots machines grátislocomoção até para viagens. Entre maio e julho, a transmissão - sistema responsável por transformar a força das pernas do ciclista na rotação das rodas, compostaslots machines grátiscoroas, corrente, cassete, movimento central e pedivela - bateu 8.000 km e precisou ser trocada.

"Eu prefiro fazer a manutençãoslots machines grátislojas da região e não comprarslots machines grátissites, como Mercado Livre. Mas durante a pandemia, tive que fazer isso porque os fornecedores locais não tinham nem coisas básicas como câmaraslots machines grátisar, K7, coroa. E as peças estavamslots machines grátistornoslots machines grátisR$ 50 a mais. Eu não consegui comprar um pedivela porque estava muito caro. Antes custava R$ 230, agora está chegando a R$ 400. Comprei só a coroa e foi maisslots machines grátisR$ 100", conta Trevisol.

Expectativa para 2021

Apesarslots machines grátistodos os problemas e dificuldades, todos estão otimistas com o mercadoslots machines grátisbicicletas neste ano. As fabricantesslots machines grátisbicicletas instaladas no Polo Industrialslots machines grátisManaus deverão produzir 750 mil unidades este ano,slots machines grátisacordo com a Abraciclo. O volume deve ser 12,8% superior ao alcançadoslots machines grátis2020, que fechou com 665.186 unidades produzidas.

Gazola afirma que a expectativa do setor éslots machines grátisvoltar a crescer depoisslots machines grátisum anoslots machines grátisretração. "A sociedade brasileira está olhando mais para as bicicletas, retomaram o pedalslots machines grátisfamília, tiraram a bicicleta da garagem, compraram novas. 12%slots machines grátisaumento é nossa expectativa, mas vou ficar frustrado se for só isso, acredito que será mais", afirma.

Apesarslots machines grátisacreditar que a pandemia é uma janelaslots machines grátisoportunidades que o Brasil perder, Guth diz que não há espaço para retroceder no usoslots machines grátisbicicletas pelos brasileiros.

"Nós estamos otimistas com o mercado, acho queslots machines grátis2021 vamos continuar com a demanda mais alta do queslots machines grátispré-pandemia e a expectativa é que não haja mais desabastecimento. Há um crescimento no perfilslots machines grátisconsumidorslots machines grátismédia para alta renda que está buscando a bike como principal meioslots machines grátistransporte. Isso não deve mudar".

Talita também acredita que esse crescimento da demanda é sólido. "Acho que meu mercado vai continuar estável, é só uma questãoslots machines grátisplanejamento. Minha expectativa,slots machines grátisparticular, é boa mesmo dentroslots machines grátisum paísslots machines grátiscrise econômica e sanitária, com faltaslots machines grátisperspectiva. É boa porque estou com saúde e não vou falir".

Se depender da professora aposentada Vivian Leyser, 65, eslots machines grátissuas amigas, o mercado vai continuar, sim, aquecido. "Aquislots machines grátisFlorianópolis temos uma ciclovia fácilslots machines grátisacessar. No finalslots machines grátisnovembro, decidi voltar a ser ciclista. E, para minha satisfação, eu tenho amigas da minha idade que compraram também. Retomar o uso da bicicleta agora tem muito a ver com a sensaçãoslots machines grátisque, para lazer, eu coloco máscara e uso ciclovia, então acho o nívelslots machines grátisequilíbrio do risco e benefício é satisfatória".

Bicicleta melhor

Com o aumentoslots machines grátisciclistas na rua, não basta apenas a normalização da produção, é preciso política pública para segurança dos usuários. A Aliança Bike criou um conjuntoslots machines grátis10 propostas para que abordam desde a ampliação da malha cicloviária nas cidades até a redução da carga tributária, passando pelo desenvolvimento do cicloturismo e a ampliaçãoslots machines grátisdireitos para quem optar pela bicicleta como meioslots machines grátistransporte.

"Enviamos para ministros, governadores, prefeitos, deputados. O pode público não olhou com atenção ainda a urgência que a mobilidade urbana precisa. Houve reduçãoslots machines grátisfrotaslots machines grátisônibus durante a pandemia, por exemplo, mas não houve aumentoslots machines grátisciclovias, nem que fossem temporárias durante esse período. O investimentoslots machines grátisbicicleta é barato eslots machines grátisalto retorno social, qualquer economista diria que isso é um ótimo investimento", afirma Guth, diretor da associação.

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