A 'bomba-relógio' do transporte público que prefeitos eleitos terãosportingbet futebol virtual2021:sportingbet futebol virtual

Em 2021, o aumentosportingbet futebol virtualcasos esportingbet futebol virtualinternaçõessportingbet futebol virtualmeio à pandemia deve ser um entrave a mobilizações massivas como assportingbet futebol virtual2013, avaliam analistas políticos.

Mas, para o setorsportingbet futebol virtualônibus e especialistassportingbet futebol virtualtransporte público, a pandemia agravou o quadrosportingbet futebol virtualdesequilíbrio financeiro do setor e deveria ser usada como uma oportunidade para que o modelosportingbet futebol virtualgeraçãosportingbet futebol virtualreceitas baseado principalmente no pagamentosportingbet futebol virtualtarifas pelos usuários seja rediscutido.

Perda históricasportingbet futebol virtualpassageiros

"O setor já vinha desequilibrado antes da pandemia, com uma queda acentuada do númerosportingbet futebol virtualpassageiros transportados nos últimos cinco anos, da ordemsportingbet futebol virtual26%", destaca Otávio Cunha, presidente-executivo da NTU (Associação Nacional das Empresassportingbet futebol virtualTransportes Urbanos).

Segundo o representante do setor, essa perdasportingbet futebol virtualusuários nos últimos anos se deveu a fatores como a forte alta da inflação durante o governo Dilma — com o IPCA (Índice Nacionalsportingbet futebol virtualPreços ao Consumidor Amplo) superando os 10%sportingbet futebol virtual2015 —, que resultousportingbet futebol virtualreajustes tarifários elevados; o aumento acentuado do desempregosportingbet futebol virtualmeio à crise econômica iniciadasportingbet futebol virtual2014; além da perdasportingbet futebol virtualvelocidade dos ônibus devido ao aumento dos congestionamentos.

Um outro fator para a perdasportingbet futebol virtualpassageiros foi o avanço do transporte por aplicativos.

"O transporte sob demanda começou a concorrer com o transporte público nas pequenas distâncias, exatamente nas áreas onde há grande concentraçãosportingbet futebol virtualdemanda", diz Cunha.

"Essas viagens curtas nas regiões centrais ajudavam a equilibrar a redesportingbet futebol virtualtransporte público, porque as linhassportingbet futebol virtualgrandes distâncias — aquelas vindas das periferias — normalmente são deficitárias, mas são socialmente necessárias."

Pandemia

Em meio ao quadrosportingbet futebol virtualperda estruturalsportingbet futebol virtualpassageiros e desequilíbrio financeiro do sistema, veio a pandemia. E, com ela, uma queda inicialsportingbet futebol virtualmarçosportingbet futebol virtual80% das viagens realizadas, que vem se atenuando ao longo dos meses.

No entanto, entre setembro e outubro, a médiasportingbet futebol virtualredução das viagens ainda estava entre 50% e 60% nas capitais e regiões metropolitanas, segundo dados da NTU. Ao mesmo tempo, o setor teve que manter a ofertasportingbet futebol virtualônibus elevada, para garantir o cumprimento das exigênciassportingbet futebol virtualdistanciamento social impostas pelas normas sanitárias.

Neste cenário, até outubro, 13 operadorassportingbet futebol virtualônibus já interromperam atividades no país, seja atravéssportingbet futebol virtualsuspensão temporária ousportingbet futebol virtualencerramento permanentesportingbet futebol virtualoperações. Em quatro casos, o poder público precisou assumir a operação dos serviços. E, apenas entre as empresas associadas à NTU, quase 6 mil postossportingbet futebol virtualtrabalho foram fechados.

Uma ajudasportingbet futebol virtualR$ 4 bilhões prometida pelo governo ao setorsportingbet futebol virtualmaio foi aprovada pelo Senado apenassportingbet futebol virtualmeadossportingbet futebol virtualnovembro (PL 3.364/2020) e ainda aguarda sanção presidencial.

Segundo a NTU, a injeçãosportingbet futebol virtualrecursos será fundamental para as empresas pagarem o 13º dos funcionários este ano, do contrário, o pagamento poderá ser postergado para 2021, o que tem potencial para gerar paralisaçõessportingbet futebol virtualtrabalhadores.

O setor não vê perspectivassportingbet futebol virtualrecuperarsportingbet futebol virtualdemanda histórica devido a diversos fatores: a exigênciasportingbet futebol virtualmenor lotação dos ônibus; a reduçãosportingbet futebol virtualcirculação imposta pela pandemia; a perspectivasportingbet futebol virtualuma atividade econômica deprimida ainda por um período longo; e a adoção do home officesportingbet futebol virtualmaneira permanente por diversas empresas.

"Temos certeza absolutasportingbet futebol virtualque isso não volta mais", diz Cunha. "O setorsportingbet futebol virtualtransporte público terá que conviver com uma demanda mais rarefeita."

Reestruturação

Frente a esse quadro, os operadoressportingbet futebol virtualônibus urbanos trabalham para enviar ao governo federal aindasportingbet futebol virtualdezembro uma sugestãosportingbet futebol virtualreestruturação do transporte público no pós-pandemia.

"Os ônibus hoje são financiados por passageiro transportado, com algumas exceções, casosportingbet futebol virtualSão Paulo e Brasília,sportingbet futebol virtualque o setor ésportingbet futebol virtualparte subsidiado pelo poder público", observa Cunha, destacando ainda que a taxasportingbet futebol virtualocupação considerada pelos órgãos públicos para cálculo da tarifa ésportingbet futebol virtualseis passageiros por metro quadrado no horáriosportingbet futebol virtualpico, o que não poderá se manter na nova realidade.

Assim, a NTU deve propor ao governo que a remuneração do setor seja feita pelo custosportingbet futebol virtualoperação, com o riscosportingbet futebol virtualdemanda ficando a cargo do poder público, tendo como contrapartida o cumprimentosportingbet futebol virtualmetassportingbet futebol virtualqualidade pelas empresas.

A entidade reivindica ainda a desoneração da cadeia produtiva do transporte; que o poder público arque com as gratuidades para idosos e estudantes, hoje rateadas entre os usuários que pagam a tarifa cheia na maior parte do país; e que o financiamento do setor possa contar com fontessportingbet futebol virtualrecursos extra tarifárias, como um aumento da taxação para usuáriossportingbet futebol virtualtransporte individual.

Automóvel deve ajudar a pagar a conta

Para Luis Antonio Lindau, diretorsportingbet futebol virtualcidades do institutosportingbet futebol virtualpesquisas WRI Brasil e um dos fundadores da Anpet (Associaçãosportingbet futebol virtualPesquisa e Ensinosportingbet futebol virtualTransportes), esse último ponto é o mais importante para um redesenho do setorsportingbet futebol virtualônibus urbanos no pós-pandemia.

"Num cenáriosportingbet futebol virtualque poucas são as cidades que destinam subsídios ao transporte coletivo, urge começar a discutir as externalidades negativas do automóvel privado, começar a cobrá-los e transferir isso para um fundo que possa ajudar a remunerar o transporte coletivo."

O especialista destaca que as grandes cidades do Norte global têm nas receitas extra tarifárias o principal componentesportingbet futebol virtualgeraçãosportingbet futebol virtualrecursos, diferentemente do Brasil.

"Não existe país no mundo desenvolvido que é tão permissivo com o automóvel", diz o especialista. "Como no passado se criou a tarifa única,sportingbet futebol virtualque os passageirossportingbet futebol virtuallinha curta acabam pagando pelos passageirossportingbet futebol virtuallinha longa, agora é preciso encontrar um novo equilíbrio para o financiamento do transporte público, chamando novos atores para a mesa, incluindo o automóvel nessa captaçãosportingbet futebol virtualreceitas extra tarifárias."

Bomba-relógio para 2021

Rafael Cortez, cientista político da Tendências Consultoria, avalia, no entanto, que o ambiente político é desfavorável para as mudanças regulatórias sugeridas pelos especialistas. "Essa não é uma agenda prioritária para o governosportingbet futebol virtual2021, cuja pauta deve ser dominada pelas questões fiscais", diz o analista.

Assim, a bomba deve mesmo cair no colo dos prefeitos eleitos. Mas Cortez não acredita que uma possível ondasportingbet futebol virtualreajustes tarifários resultesportingbet futebol virtualprotestos massivos como ossportingbet futebol virtual2013.

"Ainda que exista um descontentamento forte, as restrições impostas pela pandemia devem evitar mobilizações mais significativas, especialmente se seguirmos na tendência atualsportingbet futebol virtualaumentosportingbet futebol virtualcasos e internações", afirma, lembrando ainda que,sportingbet futebol virtual2013, os protestos foram inflados pelo descontentamento com os gastos públicos para a realização da Copa do Mundo no Brasil e pelo iníciosportingbet futebol virtualuma rejeição ao governo petista.

Em São Paulo, berço dos protestos naquele ano, o prefeito reeleito Bruno Covas (PSDB) dissesportingbet futebol virtualentrevista no programa Roda Viva (em 23/11) que não deverá ser necessário um reajuste das tarifassportingbet futebol virtualônibus no municípiosportingbet futebol virtual2021, devido à inflação baixa — até outubro, o IPCA acumulava altasportingbet futebol virtual3,92%sportingbet futebol virtual12 meses e a expectativa do mercado ésportingbet futebol virtualque o indicador encerre o ano com avançosportingbet futebol virtual3,54%, segundo a mediana do boletim Focus, do Banco Central.

Os subsídios ao setor esse ano devem, no entanto, chegar a R$ 3,1 bilhões, superandosportingbet futebol virtualR$ 850 milhões o orçamento previsto, conforme nota técnica do Tribunalsportingbet futebol virtualContas do Municípiosportingbet futebol virtualSão Paulo.

Segundo Fabio Romão, analistasportingbet futebol virtualinflação da LCA Consultores, cada 10 centavossportingbet futebol virtualaumento nas tarifassportingbet futebol virtualônibussportingbet futebol virtualSão Paulo gera um incrementosportingbet futebol virtual0,015 ponto percentual no IPCA, índice oficialsportingbet futebol virtualinflação do país. Quanto ao Riosportingbet futebol virtualJaneiro, o acréscimo ésportingbet futebol virtual0,006 ponto.

Para 2021, Romão espera uma altasportingbet futebol virtual3,6% do IPCA, considerando como hipótese aumentos nos ônibus urbanossportingbet futebol virtualSão Paulo (+4,7%) e do Riosportingbet futebol virtualJaneiro (+6,2%).

Outras casassportingbet futebol virtualanálise já veem a inflação até mais alta no ano que vem. A MB Associados, por exemplo, projeta avançosportingbet futebol virtual3,8% do IPCAsportingbet futebol virtual2021, enquanto o Credit Suisse já falasportingbet futebol virtualuma inflaçãosportingbet futebol virtualaltasportingbet futebol virtual4% no próximo ano, acima da metasportingbet futebol virtual3,75% estabelecida pelo CMN (Conselho Monetário Nacional).

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