Donobest odds online casinoempresa que levava Chapecoense, piloto queria transportar Seleção Brasileira:best odds online casino
Crédito, Arquivo pessoal
À reportagem, Gustavo Vargas, diretor-geral da companhia e amigobest odds online casinoMiguel Quiroga, confirmou o focobest odds online casinotimesbest odds online casinofutebol e disse que o avião que levava a equipe brasileira para Medellín, na Colômbia, estava decorado com escudos e flâmulas da Chapecoense.
"Para cada time que levávamos, personalizávamos o avião. Colocávamos o escudo e símbolos para tornar a viagem mais agradável."
Ele nega boatosbest odds online casinoque a empresa praticasse preços baixos para ganhar competitividade no mercadobest odds online casinovoos fretados.
"Nosso serviço é um pouco mais caro, mas é mais rápido", diz Vargas. "Há muitas razões (para os times voarem com a Lamia). A equipe pode ir e voltar no mesmo dia, no horário que quiser. Podemos chegar a locais onde não há voos regulares. Podemos fazer quantas escalas forem necessárias."
Famíliabest odds online casinoaviadores
Crédito, Arquivo Pessoal
Aos 36 anos, Miguel Quiroga, conhecido pela família como Micky, havia tido a terceira filha há três meses. Vivia com a mulher e os filhos (além do bebê, um meninobest odds online casino13 anos e umabest odds online casino9)best odds online casinouma casabest odds online casinoclasse média no lado acreano da fronteira com a Bolívia.
"Somos uma familia grande, meu avô vinha da indústria aeronáutica, era encarregado da Lloyd Aereo Boliviano (companhia aérea extintabest odds online casino2007)", conta o primo.
"O pai dele, Eduardo, também foi piloto e sofreu um acidente que o impossibilitoubest odds online casinocontinuar voando. Mudou-se para o Brasil para se recuperar."
Segundo o familiar, o interessebest odds online casinoMicky pela aviação foi fruto das conversas familiares. "Ele estudoubest odds online casinocolégio militar na Bolivia, fez faculdade na Força Aérea Boliviana, onde virou piloto e adquiriu o graubest odds online casinocapitão", relata.
Antesbest odds online casinose tornar sócio da Lamia, o piloto havia montado uma escolabest odds online casinoaviação, onde era instrutor. "Era a paixão dele a vida inteira. Quando surgiu a oportunidadebest odds online casinocomprar uma empresa aérea, ele aproveitou para adquiri-la."
Visto como herói e vilão, Quiroga é alvobest odds online casinoespeculações nas redes sociais. Durante a entrevista, o primo pede respeito ao luto dos familiares.
"Falam que ele demorou para informar sobre faltabest odds online casinocombustível para não receber multa. Ora, nenhum piloto vai expor a própria vida, nem a das pessoas que está carregando. Não faria sentido colocar a própria vidabest odds online casinorisco, ele havia acabadobest odds online casinoser pai."
"Os boatos ferem a família", diz Osvaldo Quiroga.
"Um amigobest odds online casinorede social chamou meu primobest odds online casinomafioso. Ele nem o conhece. O conteúdo das caixas-pretas nem foi divulgado."
Avião
Crédito, LEONARDO MUNOZ
Em 2014, a empresa foi compradabest odds online casinoum empresário venezuelano por Micky e um amigo, o também piloto Marco Rocha Venegas, e conseguiu licença para operar na Bolíviabest odds online casinojulho do ano passado.
A empresa original é cercadabest odds online casinopolêmicas. Foi criada na Venezuelabest odds online casino2010 pelo empresário e suposto lobista Ricardo Albacete Vidal, com parte do financiamento vindobest odds online casinoempresas chinesas.
Em cinco anos, a Lamia Venezuela tentou iniciar suas operaçõesbest odds online casinodois Estados do país, sempre sem sucesso.
Tanto Vidal quando o diretor Gustavo Vargas afirmam que hoje não há qualquer vínculo com a antiga Lamia venezuelana.
"Temos capital 100% boliviano", diz Vidal.
O avião Avro RJ85, que caiu pertobest odds online casinoMedellin e deixou 71 mortos e seis feridos, era o únicobest odds online casinofuncionamento da companhia.
"Temos outros dois, que estãobest odds online casinomanutenção e nunca foram usados", disse o diretor à reportagem.
À BBC Brasil, o dirigente diz não ter ideia sobre as causas do acidente e afirma que empresa tomava todos os cuidados.
"Já havíamos feito um voobest odds online casinoSanta Cruzbest odds online casinola Sierra até Medellin sem problemas. Nunca tivemos nenhum acidente."
Crédito, Arquivo pessoal
Combustível?
A análise das caixas pretas do voo ainda não foi divulgada por autoridades colombianas. Faltabest odds online casinocombustível e pane elétrica são os principais pontosbest odds online casinoespeculação, a partirbest odds online casinoáudios entre o piloto e a torrebest odds online casinocontrole do aeroportobest odds online casinoMedellin.
A autonomia do quadrimotor Avro RJ-85 erabest odds online casinocercabest odds online casino3 mil quilômetros, praticamente a mesma distância entre as cidadesbest odds online casinoSanta Cruzbest odds online casinola Sierra, na Bolívia.
Para especialistas, é pouco usual que autoridades permitam um voobest odds online casinouma aeronave cujo autonomia é equivalente à distância percorrida entre os pontosbest odds online casinopartida ebest odds online casinochegada.
