Donosinal aviator betnacionalempresa que levava Chapecoense, piloto queria transportar Seleção Brasileira:sinal aviator betnacional
Crédito, Arquivo pessoal
À reportagem, Gustavo Vargas, diretor-geral da companhia e amigosinal aviator betnacionalMiguel Quiroga, confirmou o focosinal aviator betnacionaltimessinal aviator betnacionalfutebol e disse que o avião que levava a equipe brasileira para Medellín, na Colômbia, estava decorado com escudos e flâmulas da Chapecoense.
"Para cada time que levávamos, personalizávamos o avião. Colocávamos o escudo e símbolos para tornar a viagem mais agradável."
Ele nega boatossinal aviator betnacionalque a empresa praticasse preços baixos para ganhar competitividade no mercadosinal aviator betnacionalvoos fretados.
"Nosso serviço é um pouco mais caro, mas é mais rápido", diz Vargas. "Há muitas razões (para os times voarem com a Lamia). A equipe pode ir e voltar no mesmo dia, no horário que quiser. Podemos chegar a locais onde não há voos regulares. Podemos fazer quantas escalas forem necessárias."
Famíliasinal aviator betnacionalaviadores
Crédito, Arquivo Pessoal
Aos 36 anos, Miguel Quiroga, conhecido pela família como Micky, havia tido a terceira filha há três meses. Vivia com a mulher e os filhos (além do bebê, um meninosinal aviator betnacional13 anos e umasinal aviator betnacional9)sinal aviator betnacionaluma casasinal aviator betnacionalclasse média no lado acreano da fronteira com a Bolívia.
"Somos uma familia grande, meu avô vinha da indústria aeronáutica, era encarregado da Lloyd Aereo Boliviano (companhia aérea extintasinal aviator betnacional2007)", conta o primo.
"O pai dele, Eduardo, também foi piloto e sofreu um acidente que o impossibilitousinal aviator betnacionalcontinuar voando. Mudou-se para o Brasil para se recuperar."
Segundo o familiar, o interessesinal aviator betnacionalMicky pela aviação foi fruto das conversas familiares. "Ele estudousinal aviator betnacionalcolégio militar na Bolivia, fez faculdade na Força Aérea Boliviana, onde virou piloto e adquiriu o grausinal aviator betnacionalcapitão", relata.
Antessinal aviator betnacionalse tornar sócio da Lamia, o piloto havia montado uma escolasinal aviator betnacionalaviação, onde era instrutor. "Era a paixão dele a vida inteira. Quando surgiu a oportunidadesinal aviator betnacionalcomprar uma empresa aérea, ele aproveitou para adquiri-la."
Visto como herói e vilão, Quiroga é alvosinal aviator betnacionalespeculações nas redes sociais. Durante a entrevista, o primo pede respeito ao luto dos familiares.
"Falam que ele demorou para informar sobre faltasinal aviator betnacionalcombustível para não receber multa. Ora, nenhum piloto vai expor a própria vida, nem a das pessoas que está carregando. Não faria sentido colocar a própria vidasinal aviator betnacionalrisco, ele havia acabadosinal aviator betnacionalser pai."
"Os boatos ferem a família", diz Osvaldo Quiroga.
"Um amigosinal aviator betnacionalrede social chamou meu primosinal aviator betnacionalmafioso. Ele nem o conhece. O conteúdo das caixas-pretas nem foi divulgado."
Avião
Crédito, LEONARDO MUNOZ
Em 2014, a empresa foi compradasinal aviator betnacionalum empresário venezuelano por Micky e um amigo, o também piloto Marco Rocha Venegas, e conseguiu licença para operar na Bolíviasinal aviator betnacionaljulho do ano passado.
A empresa original é cercadasinal aviator betnacionalpolêmicas. Foi criada na Venezuelasinal aviator betnacional2010 pelo empresário e suposto lobista Ricardo Albacete Vidal, com parte do financiamento vindosinal aviator betnacionalempresas chinesas.
Em cinco anos, a Lamia Venezuela tentou iniciar suas operaçõessinal aviator betnacionaldois Estados do país, sempre sem sucesso.
Tanto Vidal quando o diretor Gustavo Vargas afirmam que hoje não há qualquer vínculo com a antiga Lamia venezuelana.
"Temos capital 100% boliviano", diz Vidal.
O avião Avro RJ85, que caiu pertosinal aviator betnacionalMedellin e deixou 71 mortos e seis feridos, era o únicosinal aviator betnacionalfuncionamento da companhia.
"Temos outros dois, que estãosinal aviator betnacionalmanutenção e nunca foram usados", disse o diretor à reportagem.
À BBC Brasil, o dirigente diz não ter ideia sobre as causas do acidente e afirma que empresa tomava todos os cuidados.
"Já havíamos feito um voosinal aviator betnacionalSanta Cruzsinal aviator betnacionalla Sierra até Medellin sem problemas. Nunca tivemos nenhum acidente."
Crédito, Arquivo pessoal
Combustível?
A análise das caixas pretas do voo ainda não foi divulgada por autoridades colombianas. Faltasinal aviator betnacionalcombustível e pane elétrica são os principais pontossinal aviator betnacionalespeculação, a partirsinal aviator betnacionaláudios entre o piloto e a torresinal aviator betnacionalcontrole do aeroportosinal aviator betnacionalMedellin.
A autonomia do quadrimotor Avro RJ-85 erasinal aviator betnacionalcercasinal aviator betnacional3 mil quilômetros, praticamente a mesma distância entre as cidadessinal aviator betnacionalSanta Cruzsinal aviator betnacionalla Sierra, na Bolívia.
Para especialistas, é pouco usual que autoridades permitam um voosinal aviator betnacionaluma aeronave cujo autonomia é equivalente à distância percorrida entre os pontossinal aviator betnacionalpartida esinal aviator betnacionalchegada.
