O estranho e fracassado projeto soviéticofreebet mozzart kako se koristitanque voador:freebet mozzart kako se koristi

Assim, as táticas militares voltaram-se para uma nova formafreebet mozzart kako se koristimáquinafreebet mozzart kako se koristiguerra que imitava as antigas campanhasfreebet mozzart kako se koristicavalaria - enormes batalhas disputadas ao longofreebet mozzart kako se koristiamplos territórios. E outra arma mais moderna - o avião - ampliou ainda mais essa capacidade.

Os estrategistas militares precisaram enfrentar avanços blindados cobrindo dezenasfreebet mozzart kako se koristiquilômetrosfreebet mozzart kako se koristium único dia - um feito quase impensável poucas décadas antes.

Nos anos 1930, diversos exércitos começaram a imaginar como as tropas isoladas pelo curso da batalha ou que aterrissavamfreebet mozzart kako se koristiparaquedas muito além das linhas inimigas poderiam conseguir apoio blindado com rapidez.

A melhor forma parecia ser mesclar pequenos tanques com os grandes aviões bombardeiros.

Experimentos foram realizados, especialmente na União Soviética, nos anos 1930. Entre os conceitos, havia os tanquetes atiradores - pequenos tanques com armamento leve e metralhadoras - sob as asasfreebet mozzart kako se koristigrandes aviões bombardeiros.

Os aviões aterrissariam, descarregariam os tanques e decolariam novamente. Tecnicamente, era viável, mas havia uma importante desvantagem: seria preciso ter terra plana suficiente por perto para que os grandes aviões pudessem pousar.

Por isso, surgiu outra ideia mais extravagante: por que aterrissar o avião se o próprio tanque poderia descer à terra? Assim surgiu a noção do "tanque planador".

O desenvolvimento da ideia

O planador foi desenvolvido na primeira metade do século 20, principalmente para fins militares. A Alemanha, a União Soviética, o Reino Unido e os EUA dedicaram grandes esforços para desenvolver planadores que pudessem transportar tropas e carga para o campofreebet mozzart kako se koristibatalha.

Os planadores eram rebocados por aviõesfreebet mozzart kako se koristitransporte - como os planadores modernos, que são rebocados por aviões leves - e liberados perto do alvo para prosseguir até o seu destino. Para serem eficazes, os planadores precisavamfreebet mozzart kako se koristiespaço limpo para aterrissagem (o que restringia os locais onde poderiam ser usados), mas foram uma arma decisiva na Segunda Guerra Mundial.

No início dos anos 1930, os estrategistas militares buscavam máquinasfreebet mozzart kako se koristiguerra com mais mobilidade. Com isso, os tanques diminuíramfreebet mozzart kako se koristitamanho.

O engenheiro americano J. Walter Christie havia inventado um sistemafreebet mozzart kako se koristisuspensão inovador que foi empregadofreebet mozzart kako se koristimuitos tanques na Segunda Guerra Mundial. Ele começou a examinar o conceito do tanque voador no início dos anos 1930.

O projetofreebet mozzart kako se koristiChristie era mais ambicioso que os que se seguiram. Ele envolvia aparafusar um parfreebet mozzart kako se koristiasas e uma cauda ao tanque, alémfreebet mozzart kako se koristium propulsor alimentado pelos motores do veículo.

Segundo Christie, o tanque conseguiria ser suspenso no ar a cercafreebet mozzart kako se koristi330 pés (100 metros) e transportado até o campofreebet mozzart kako se koristipouso comfreebet mozzart kako se koristiprópria potência.

"Além disso, o piloto do tanque voador não precisa do terreno plano exigido por um avião bombardeiro para decolar", afirmou Christie, segundo mencionado na revista Popular Mechanicsfreebet mozzart kako se koristi1932. "Ele pode decolar na lama,freebet mozzart kako se koristicampo acidentado efreebet mozzart kako se koristiterreno que impediria um avião médiofreebet mozzart kako se koristisubir aos céus."

O exército americano não tinha a mesma convicçãofreebet mozzart kako se koristiChristie efreebet mozzart kako se koristiideia inovadora acabou não sendo aceita. Mas, alguns anos depois, outro projetista igualmente visionário tirou o conceito da mesafreebet mozzart kako se koristidesenho e o levou para o ar, na União Soviética.

'Soluçãofreebet mozzart kako se koristibuscafreebet mozzart kako se koristiproblemas'

Oleg Antonov era fascinado pela aviação desde a infância. Quando ainda era adolescente, ele projetou seu próprio planador. Seu talento como projetista acabou levando-o ao cargofreebet mozzart kako se koristiprojetista-chefe da Fábricafreebet mozzart kako se koristiPlanadoresfreebet mozzart kako se koristiMoscou, onde projetou maisfreebet mozzart kako se koristi30 planadores diferentes.

Os estrategistas militares soviéticos estavam começando a entender que as unidadesfreebet mozzart kako se koristiparaquedistas poderiam precisarfreebet mozzart kako se koristiarmas mais pesadas para ajudá-los a sobreviverfreebet mozzart kako se koristibolsões isolados, longefreebet mozzart kako se koristiforças amigas.

Uma opção pesquisada foi enviar pequenos tanques a bordofreebet mozzart kako se koristigrandes bombardeiros, usando grandes paraquedas. Mas havia problemas nessa operação, como explica Stuart Wheeler, curador do Museu dos Tanquesfreebet mozzart kako se koristiBovington, no Reino Unido.

"Um dos pontos que vemos nos soviéticos do pós-guerra é essa ideiafreebet mozzart kako se koristidispersão, lançando veículos com diversos paraquedas. Mas onde está a tripulação? Eles também lançavam a tripulação, mas eles poderiam aterrissar muito longe e precisar atravessar quilômetros para chegar até o veículo", segundo ele.

Para Wheeler, "os tanquetes suspensosfreebet mozzart kako se koristium [avião] Tupolev são uma solução para o problema, que não está longe do que acontecia nos Estados Unidos nos anos 1960, com helicópteros Sikorsky e veículos suspensos abaixo da aeronave".

Mas, nos anos 1930, essas ideias simplesmente não eram viáveis.

Em 1940 - apenas um ano antes da invasão da União Soviética pela Alemanha -, Antonov foi levado a trabalharfreebet mozzart kako se koristium planador que pudesse carregar pequenos tanques. Mas o projetofreebet mozzart kako se koristiChristie o havia intrigado e ele trabalhoufreebet mozzart kako se koristium projetofreebet mozzart kako se koristitanque voador chamado A-40.

O protótipo usava um tanque T-60, pequeno e rápido, usado para reconhecimento. Nele, eram aparafusadas duas asas e uma longa cauda estabilizadora. Wheeler afirma que não era um compromisso ideal.

"O problema é que o único veículo que realmente poderia entrar ali é um modelofreebet mozzart kako se koristi1937, prejudicado pelafreebet mozzart kako se koristiblindagem fina efreebet mozzart kako se koristimetralhadora pequena", segundo ele.

O que favorecia a ideia do tanque planador é que ele não exporia aviõesfreebet mozzart kako se koristitransporte grandes e lentos aos combatesfreebet mozzart kako se koristiterra. O tanque seria liberado a alguma distância da zonafreebet mozzart kako se koristiaterrissagem e planaria até parar.

Um modelofreebet mozzart kako se koristiescala do A-40 construído alguns anos atrás por um museu na Holanda mostra as imensas dimensões desse veículo criativo e inusitado.

"O tanque pesa apenas cercafreebet mozzart kako se koristiseis toneladas e é bastante pequeno", afirma o jornalista especializadofreebet mozzart kako se koristiaviação Jim Winchester.

"Mas a envergadura é a mesmafreebet mozzart kako se koristium pequeno bombardeiro e ele tem duas vezes a área das asas."

Dois conjuntosfreebet mozzart kako se koristiasas empilhados um sobre o outro são necessários para elevar suficientemente o tanque, a fimfreebet mozzart kako se koristimantê-lo suspenso.

O projetofreebet mozzart kako se koristiAntonov ficou na mesafreebet mozzart kako se koristidesenho até muito depois que a Alemanha invadiu a União Soviéticafreebet mozzart kako se koristi1941. Foi ali que Antonov percebeu como pode ser difícil transformar a ideia do papelfreebet mozzart kako se koristirealidade. Seu protótipo somente foi construídofreebet mozzart kako se koristi1942.

No dia 2freebet mozzart kako se koristisetembrofreebet mozzart kako se koristi1942, o pilotofreebet mozzart kako se koristiteste (ou, neste caso, o motoristafreebet mozzart kako se koristiteste) Sergei Anokhin pegou os controles do tanque, rebocado por um bombardeiro Tupolev TB-3 com uma longa corda. O A-40 estava pronto para o seu voo inaugural.

"Para testar o voo, eles precisam deixarfreebet mozzart kako se koristifora a munição e a maior parte do combustível para economizar peso", explica Winchester. "O conceito era que, à medida que a torre do tanque girava, você movia os controles das asas. Você simplesmente movimenta a arma para a esquerda ou para a direita."

Mas o tanque era tão pesado que a torre também precisou ser retirada.

O Tupolev decolou com o A-40 a reboque, mas precisava liberar o tanque cedo para evitar acidentes - o arrasto criado pelo incômodo veículo resultou ser grande demais.

Anokhin conseguiu plainar o tanque para pousarfreebet mozzart kako se koristium campo. E, depoisfreebet mozzart kako se koristipousar, ele conseguiu desmontar as asas e a cauda e dirigir o tanquefreebet mozzart kako se koristivolta para a base.

A aerodinâmica básica do A-40 comprovou ser segura, mas seu primeiro voo (que acabaria também sendo o último) demonstrou as dificuldadesfreebet mozzart kako se koristifazer um veículo tão pesado sair do chão.

"Ele é chamadofreebet mozzart kako se koristitanque voador, mas, se você disser isso, as pessoas irão pensarfreebet mozzart kako se koristium objeto sobrevoando e disparando tiros, enquanto, na verdade, não era este o caso", explica Winchester. "De certa forma, era uma soluçãofreebet mozzart kako se koristibuscafreebet mozzart kako se koristiproblemas."

Os estrategistas soviéticos queriam, na verdade, que o conceito do A-40 fosse usado com o tanque T-34, muito mais pesado e eficaz.

Mas o atabalhoado voo inaugural demonstrou que não havia aeronave com potência suficiente para fazer o planador decolar com o tanque maior. Um T-34 totalmente carregado pesava 26 toneladas - maisfreebet mozzart kako se koristiquatro vezes o diminuto T-60.

Este tanque pequeno poderia ter sido útil para apoiar unidades amigas, operando longe da linhafreebet mozzart kako se koristicombate, mas teria menos utilidadefreebet mozzart kako se koristigrandes batalhas.

"Você tem um tanque que pode ser útilfreebet mozzart kako se koristicertas circunstâncias, mas nãofreebet mozzart kako se koristium ambientefreebet mozzart kako se koristidisputa na forma habitual", afirma Winchester.

A tentativa japonesa

O projetofreebet mozzart kako se koristiAntonov nunca mais voou, mas não foi o fim do conceitofreebet mozzart kako se koristitanque voador.

O Japão, que também havia se interessado pelo conceitofreebet mozzart kako se koristiChristie, explorou a ideia durante a Segunda Guerra Mundial.

O Tanque Leve Especial número 3 Ku-Ro japonês foi um projeto inteiramente novo, construído especialmente para a missão. Como o A-40, ele foi projetado para ser rebocado por uma aeronave grande e liberado para plainar até o campofreebet mozzart kako se koristibatalha.

Os projetistas descobriram que a tensão da decolagemfreebet mozzart kako se koristialta velocidade destruía rapidamente os pneus do tanque e instalaram um parfreebet mozzart kako se koristiesquis.

Como as asas e as caudas, os esquis podiam ser rapidamente desmontados depois da aterrissagem, para que o tanque pequenofreebet mozzart kako se koristi2,9 toneladas pudesse entrarfreebet mozzart kako se koristiação.

Mas, dois anos depois, o projeto foi cancelado porque o Japão se viu lutando uma guerra defensiva.

O crescimento da superioridade aérea dos Estados Unidos fez com que ficasse muito perigoso lançar essas armas com aeronaves lentas e vulneráveis. O projeto nunca saiu do estágiofreebet mozzart kako se koristiprotótipo e o tanque propriamente dito nunca voou.

Os projetos britânicos

O Reino Unido também fez algumas tentativasfreebet mozzart kako se koristicriar um tanque voador durante a guerra, com um projeto mais simples, mas igualmente extravagante - que chegou a voar.

O Baynes Bat ("Morcegofreebet mozzart kako se koristiBaynes",freebet mozzart kako se koristihomenagem ao seu projetista, L. E. Baynes) foi um conceitofreebet mozzart kako se koristiplanador criado para explorar um projeto maior que pudesse ser usado com um tanque. Mas, ao contrário, do A-40, ele tinha apenas um conjuntofreebet mozzart kako se koristiasas e não dois.

Se o Baynes Bat tivesse entradofreebet mozzart kako se koristilinhafreebet mozzart kako se koristiprodução, ele teria uma envergadura muito grande,freebet mozzart kako se koristimaisfreebet mozzart kako se koristi30 metros.

A asa também era projetada para trás - um salto aerodinâmico raramente observado durante a Segunda Guerra Mundial, que se tornaria uma característica comum nos jatos supersônicosfreebet mozzart kako se koristicombate introduzidos uma década depois.

O Baynes Bat não tinha cauda e, no seu lugar, havia um estabilizador vertical, parecido com barbatanasfreebet mozzart kako se koristicauda, montado na pontafreebet mozzart kako se koristicada asa. Na verdade, o protótipofreebet mozzart kako se koristiBaynes não incluía um tanque - o piloto se sentavafreebet mozzart kako se koristiuma fuselagem minúscula, minimizada pela asa gigante.

Seu piloto, Robert Kronfeld, observaria posteriormente: "Apesar do seu projeto não ortodoxo, a aeronave é pilotadafreebet mozzart kako se koristiforma similar a outros planadores leves, com controles muito leves e ágeis e manejo seguro pelos pilotosfreebet mozzart kako se koristiserviçofreebet mozzart kako se koristitodos os comportamentos normaisfreebet mozzart kako se koristivoo".

Mas, poucos anos depois, Eric "Winkle" Brown, o pilotofreebet mozzart kako se koristitestes britânico que voou com mais aeronaves na história, ficou menos impressionado. Ele disse que o controle era ruim e quefreebet mozzart kako se koristi"sensibilidade específica para frente e para trás, aliada à visão indiferente da cabinefreebet mozzart kako se koristicomando, torna o planador uma proposta delicada para aterrissagemfreebet mozzart kako se koristiespaços confinados. A ideiafreebet mozzart kako se koristium tanque médio preso a ele faz a mente ficar confusa. Parecia uma boa ideia na época, mas..."

Nunca foi construída uma versão do Baynes Batfreebet mozzart kako se koristitamanho real. Para Winchester, "o Bat foi uma formafreebet mozzart kako se koristilevar algo para o campofreebet mozzart kako se koristibatalha, mas o problema foi que, na verdade, esse 'algo' nunca existiu".

O Reino Unido descartou a ideiafreebet mozzart kako se koristium tanque voador. No seu lugar, foi construído um planador suficientemente grande para carregar um tanque - o Hamilcar.

A ordemfreebet mozzart kako se koristiproduzir um planador grande o suficiente para carregar um tanque havia vindo do próprio primeiro-ministro britânico Winston Churchillfreebet mozzart kako se koristi1940. O incômodo planador Hamilcar tinha tamanho suficiente para carregar um tanque Tetrarch, com capacidade para dois homens, que poderia ser dirigido através das portas frontais do planador, abertas depois do pouso.

Ele foi usado nos desembarques do Dia D, mas enfrentou os mesmos problemas do T-60. O Tetrarch tinha o tamanho máximo que poderia ser ocupado no planador sem impedirfreebet mozzart kako se koristidecolagem, mas era terrivelmente mal equipado e desarmado para combater os tanques alemães.

O tanque similar construído pelos americanos, o Locust, também cabia dentro do Hamilcar e enfrentava as mesmas dificuldades.

O fim do projeto

Oitenta anos após seu único voo, Winchester afirma que o A-40 era um conceito interessante, mas acabou se tornando um beco sem saída.

"Havia os esforços envolvidos na construção dessas asas para voos únicos efreebet mozzart kako se koristivulnerabilidade - você conseguia vê-los a quilômetrosfreebet mozzart kako se koristidistância e eles não conseguiriam mover-se com muita rapidez se ficassemfreebet mozzart kako se koristiperigo", explica ele.

A invenção dos grandes helicópteros e transportes militares dedicados após o fim da Segunda Guerra Mundial tornou redundante a ideia dos tanques voadores.

Durante a Guerra Fria, os soviéticos criaram diversos veículos que poderiam ser lançadosfreebet mozzart kako se koristiparaquedas com a tripulação no seu interior. Os veículos eram carregadosfreebet mozzart kako se koristipaletes com paraquedas e um sistema especialfreebet mozzart kako se koristifoguetes era disparado quando o palete se aproximasse do chão.

Os foguetes reduziam significativamente a velocidadefreebet mozzart kako se koristidescida, permitindo que os veículos entrassemfreebet mozzart kako se koristibatalha imediatamente.

Já os Estados Unidos conseguiram fornecer um pequeno tanque que era ainda mais surpreendente.

O Sheridan M551 seria carregado sobre um paletefreebet mozzart kako se koristimetal com paraquedas. O paraquedas abriria ainda no interior da aeronave.

A força da abertura do paraquedas arrasta o palete, que absorveria a maior parte da força da aterrissagem, para fora do avião. Mas a tripulação precisaria descerfreebet mozzart kako se koristiparaquedas até o solo separadamente,freebet mozzart kako se koristioutra aeronave.

A dramática aterrissagem do Sheridan pode ser observada neste vídeo.

O conceito do tanque com asas pode ter se espatifado no solo, mas o sonhofreebet mozzart kako se koristiver tanques descendo do ar ainda não morreu.

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