Fotógrafo mostrajogo dados blazemontagens o 'tráfego intenso'jogo dados blazegrandes aeroportos do mundo:jogo dados blaze

Aeroportojogo dados blazeZurique

"A inspiração por trás desse conjuntojogo dados blazeimagens foi simples considerando o sucesso da original", diz Kelley.

"Eu sabia que a ideia tinha potencial e que devia fazer algo a respeito. Há vários aeroportos incríveis, companhias aéreas e aviões por aí que eu gostariajogo dados blazefotografar, então o plano foi colocadojogo dados blazeação para fotografar o máximo possível".

Aeroportojogo dados blazeHeathrow, Londres

As fotosjogo dados blazeKelley mostram alguns dos aeroportos mais reconhecíveis do mundo, incluindo o Heathrow,jogo dados blazeLondres, e o Haneda,jogo dados blazeTóquio, com vista para o monte Fuji.

"Eu geralmente escolho aeroportos com base emjogo dados blazelocalização oujogo dados blazequão icônicos eles sãojogo dados blazeuma escala global", diz o fotógrafo. "O Heathrow é obviamente um dos aeroportos mais conhecidos, para o bem ou para o mal, e localizado da cidade que deve ser a mais conhecida do mundo. Haneda é o aeroporto mais movimentado do mundo e você consegue ver o icônico monte Fujijogo dados blazeuma dia perfeito. Eu queria ligar esses locais incríveis com o tráfego aéreojogo dados blazeuma maneira nunca antes vista".

É importante destacar que as fotos não mostram o tráfego todo - os aviões que aparecemjogo dados blazeHeathrow são apenas alguns entre os maisjogo dados blaze1,4 mil que partem e pousam todos os dias na cidade.

Aeroportojogo dados blazeDubai

Depois da fotojogo dados blazeKelleyjogo dados blazeLos Angeles, tiradajogo dados blazemarçojogo dados blaze2014, a próxima cidade foi Dubai.

"Essa localização foi mais difícil, já que eu tive que me organizar especialmente para fotografar o aeroporto. Depois disso, eu voltei para LA por um tempo antesjogo dados blazeorganizar uma viagem ao redor do mundo que começou no aeroportojogo dados blazeSchiphol,jogo dados blazeAmsterdã".

Para cada montagem, Kelley passou entre 8 e 12 horas por dia fotografando os aviões.

Aeroportojogo dados blazeGuarulhos, São Paulo

Para tirar as fotos, Kelley passou várias horas no mesmo lugar, tirando foto após fotojogo dados blazecada avião ao chegar e partir emjogo dados blazecâmera digital.

"Realmente dependejogo dados blazeuma sériejogo dados blazefatores, especialmente o clima e a posição do sol. Às vezes pode levar um diajogo dados blazecaptação e um diajogo dados blazePhotoshop ejogo dados blazealguns casos leva semanasjogo dados blazeespera e então meses no Photoshop para deixar tudo perfeito".

Aeroporto Kingsford Smith,jogo dados blazeSydney

Kelley teve que garantir que a luz estaria equilibrada o máximo possível durante o dia inteirojogo dados blazefilmagem.

"Depoisjogo dados blazeencontrar o localjogo dados blazecaptação, tive que esperar por um diajogo dados blazeque vento, clima e luz cooperassem. Já que aviões decolam contra a direção do vento, isso significa esperar por um dia com ventos constantes na direção que funcionasse melhor com o localjogo dados blazecaptação escolhido. Se os ventos mudassemjogo dados blazedireção na metade do caminho, eu perderia um dia inteirojogo dados blazetrabalho (os pousos e decolagens mudamjogo dados blazedireção ou pista). Da mesma forma, se o tempo mudasse muito ao longo do dia, isso tornaria a composição das imagens mais difícil já que cor, iluminação e exposiçãojogo dados blazetodas as partes do cenário mudamjogo dados blazeacordo com a sombra das nuvens e o sol".

Aeroporto Schiphol, Amsterdã

As fotos exigiram muita paciência. "A situação ideal era ter um ótimo localjogo dados blazecaptação que mostrasse os aviões, algum toque local, o sol atrásjogo dados blazemim (ou uma sombra consistente das nuvens) e ventos constantes por um dia inteiro. É fáciljogo dados blazeum local como Los Angeles, que é sempre ensolarado. Em um lugar como Londres? Tive que fazer três viagens a Londres para conseguir boas imagens por causa da mudança constantejogo dados blazeclima e vento. O mesmo aconteceu com Tóquio: no fim das contas não é mentira a históriajogo dados blazeque o monte Fuji é um 'monstro' caprichoso. Ele só é visível nos dias mais claros então eu tive que ir ao Japão duas vezes para conseguir a imagem que eu queria".

Depoisjogo dados blazetirar as fotos, foi a vezjogo dados blazeeditar e iniciar as composições. Kelley então colocou a imagemjogo dados blazecada avião sobre o fundo do aeroporto.

"Eu tinha entre 10 e 15 fotosjogo dados blazecada um deles e selecionei a melhor imagemjogo dados blazecada avião, mas era bem entediante. No final eu tinha todas as minhas aeronaves no lugar e era apenas uma questãojogo dados blazeajustar luz, cor e contraste".

Aeroportojogo dados blazeAuckland, Nova Zelândia

A vantagem é que Kelley é um ávido fãjogo dados blazeaviação. "O projeto me ensinou sobretudo que eu tenho mais paciência e foco do que imaginava. Eu consigo operar com muito menos horasjogo dados blazesono do que pensava poder, e que sou capazjogo dados blazecomer todo tipojogo dados blazecomida esquisitajogo dados blazeavião. Eu sempre soube que as pessoas estavam dispostas a ajudar, mas a quantidadejogo dados blazeajuda que recebijogo dados blazetantas pessoas - pilotos, controladoresjogo dados blazetráfego, aeroportos, donosjogo dados blazeterras, tudo - foi realmente incrível", diz.

"Eu aprendi muito sobre como a aviação funciona. Quando você senta e observa aviões durante um dia inteirojogo dados blazeaeroportosjogo dados blazetodas as partes do mundo vocêjogo dados blazerepente entende melhor como horários e mudançasjogo dados blazeescala funcionam. Eu costumava me interessar pelo assunto, mas agora eu consigo olhar para o céujogo dados blazequalquer hora do dia e dizer a você que tipojogo dados blazeavião é aquele,jogo dados blazeonde vem e para onde vai".

jogo dados blaze .

jogo dados blaze Leia a versão original desta reportagem jogo dados blaze (em inglês) no site da BBC Future jogo dados blaze .