Três questões não respondidas sobre o naufrágio na Coreia:aposta bet nacional

aposta bet nacional A polícia da Coreia do Sul pediu a um tribunal para emitir um mandadoaposta bet nacionalprisão contra o capitão da balsa que naufragou na quarta-feira, na costa do país. Não se sabe ainda onde ele estava no navio no momento do acidente.

Os esforços para encontrar maisaposta bet nacionalduzentos e cinquenta passageiros desaparecidos continuam a enfrentar obstáculos. Os mergulhadores que tentam entrar na embarcação conseguiram ter acesso ao convésaposta bet nacionalcarga, mas foram incapazesaposta bet nacionalprosseguir. Um deles disse que a água estava tão escura que não era possível ver a cor branca do navio - era preciso tocar o casco com as mãos.

Vinte e oito pessoas foram confirmadas mortas. Enquanto isso, um vice-diretor da escola, onde muitas das crianças desaparecidas estudavam, foi encontrado enforcado. A imprensa local disse que ele cometeu suicídio.

Muito ainda precisa ser esclarecido - por que o navio afundou e por que as pessoas não deixaram o local assim que ele começou a virar? A seguir, a BBC Brasil examina algumas das questõesaposta bet nacionaltorno do desastre.

Por que o barco afundou?

Passageiros resgatados relataram ter ouvido um barulho alto antes do barco começar a se inclinar. Isso pode ter sido causado pela colisão do navio com algo submerso, como uma rocha ou um contêiner afundado.

No entanto, o ruído também pode ter sido provocado por uma grande carga se soltando a bordo do navio.

É sabido que a balsa fez uma curva acentuada logo antesaposta bet nacionalemitir um pedidoaposta bet nacionalsocorro, mas não está claro se foi planejada ou o resultadoaposta bet nacionalum fator externo, disse o Ministério Marítimo sul-coreano.

Especialistas sugerem que uma curva acentuada pode ter movido a carga e desestabilizado o navio.

De acordo com John Noble, especialistaaposta bet nacionalsalvamento, a velocidade com que o barco virouaposta bet nacionallado - cercaaposta bet nacionalduas horas - indica que os compartimentos do navio foram inundados rapidamente.

Isso pode significar que houve danos expressivos ao casco ou entradaaposta bet nacionalágua por portas que deveriam ser vedadas.

Também é preciso esclarecer quem comandava a balsa no momento do incidente. Investigadores dizem que o terceiro oficial do navio estava no leme e não está claro se o capitão estava presente.

O resgateaposta bet nacionalemergência foi apropriado?

A balsa enviou um alarme na quarta-feiraaposta bet nacionaltornoaposta bet nacional09h na hora local (21h no Brasil). As embarcaçõesaposta bet nacionalsalvamento e helicópteros estavam no local logo depois.

"O pedidoaposta bet nacionalsocorro foi feito e as autoridades deram uma resposta estruturada", diz Bruce Reid, presidente da Federação Internacionalaposta bet nacionalResgate Marítimo, órgão que promove a segurança no mar. Mas, segundo ele, ainda é muito cedo para se chegar a qualquer conclusão sobre a eficiência da missãoaposta bet nacionalresgate.

Muitas questões também estão sendo levantadas sobre as instruções dadas aos passageiros.

Vários sobreviventes disseram que a tripulação ordenou que eles ficassem no lugar quando a embarcação teve problemas. Apenas dois dos botes salva-vidas da balsa foram empregados. Muitos passageiros foram resgatados depoisaposta bet nacionalsaltar para o mar, vestindo coletes salva-vidas.

Oh Yong-seok, um membro da tripulação, disse à agênciaaposta bet nacionalnotícias Associated Press que inicialmente tentou-se estabilizar a embarcação. Ele diz que a equipeaposta bet nacionalresgate instruiu os passageiros a colocar os coletes salva-vidas e permanecer no navio.

De acordo com Oh, a ordemaposta bet nacionalevacuação foi dada apenas depoisaposta bet nacional30 minutos e pode não ter chegado a todos os passageiros.

No entanto, especialistas dizem mais uma vez que é muito cedo para julgar as decisões tomadas a bordo do navio atingido. Em casoaposta bet nacionalemergência, as equipes têmaposta bet nacionalpensar rápido - e pode haver boas razões para ações que parecem questionáveisaposta bet nacionallonge.

"Na verdade, não há regulamento padrão", diz Noble. "A tripulação tem que reagir ao que vê. Se eles fazem uma coisa padrão para um conjuntoaposta bet nacionalcircunstâncias, pode ser a coisa errada para outro."

"Tradicionalmente, eu sempre digo para as pessoas: fique no navio, porque é o lugar mais seguro", diz ele. "Mas, se o navio está afundando e afundando rapidamente, então a única opção é sair."

Passageiros e tripulantes dizem que a velocidade com que o navio inclinou tornou mais difícil se movimentar e utilizar os botes salva-vidas.

Qual é a chanceaposta bet nacionalse encontrar mais sobreviventes?

"O tempo é o maior inimigo", diz Bruce Reid. As correntes que impediram a açãoaposta bet nacionalmergulhadoresaposta bet nacionalresgate são igualmente um perigo para os passageiros que foram carregados para longe do navio.

"Essas correntes são muito rápidas, [o que] significa que a áreaaposta bet nacionalresgate é muito ampla", diz ele.

Em <link type="page"><caption> acidentes anteriores</caption><url href="http://www.bbc.co.ukhttp://vesser.net/videos_e_fotos/2013/12/131203_cozinheiro_video_lk.shtml" platform="highweb"/></link>, passageiros já foram resgatadosaposta bet nacionalbolsõesaposta bet nacionalar dentroaposta bet nacionalembarcações naufragadas. No entanto, há menos chanceaposta bet nacionalque sobrevivam por muito tempoaposta bet nacionaláguas frias, como as da costa da Coreia do Sul.