Lucas Mendes: Mi carro es su carro :pagbet baixar

pagbet baixar O correto seria "coche", mas hoje nós vamospagbet baixarcarro.

Nos avançadíssimos Estados Unidos, as primeiras experiências com carros divididos no cotidiano foram na décadapagbet baixar90. Na Suíça já existiam 600 organizações oferecendo o mesmo serviço, mas o que acontece na Suíça raramente se repete fora da Suíça, uma civilização muito mais avançada.

A primeira vez que li uma matéria sobre empresas que alugavam carros por minuto, hora e dia, foi há uns dez anos. A ideia era tão lógica e prática que liguei para comprar meia dúziapagbet baixarações. Não estavam à venda no mercado.

Agora, estãopagbet baixarmaispagbet baixarvinte cidades americanas, com quase um milhãopagbet baixarassociados, um saltopagbet baixar40% desde o ano passado. E quem menos comprou carros deste 2007? A geração Y, a nova, dos 18 aos 34. Entre eles, a queda nas vendas foipagbet baixar30%.

Dos meus três filhos, nenhum tem carro nem quer comprar. Dois não tem nem carteira, um nunca aprendeu a dirigir.

Eu fiquei 10 anos sem carro e sem sentir falta dele, mas desde a décadapagbet baixar90 comecei a fazer "leases" porque a equipe usava o carro para reportagens durante o dia e eu o usava nos finspagbet baixarsemana. Para quem dirige menospagbet baixar12 mil milhas por ano, 19.200 quilômetros, fazer lease sai mais barato do que comprar.

E a tortura da comprapagbet baixarum carro novo? Escolher entre dezenaspagbet baixarmodelos, cor exterior e interior, couro ou plástico, potência, consumopagbet baixargasolina, bagulhos eletrônicos, som, GPS. O seguro, a garagem, a gasolina. As preferências da mulher.

E a malandragem do vendedor? O preço nos anúncios sobepagbet baixarUS$ 300 para US$ 500 por mês quando você vai à revendedora. Um dos vendedores mais espertos que encontrei foi um mineiro, vizinhopagbet baixarbairropagbet baixarBH, adorável, jazzista. Que talento para enganar os amigos.

Depois da experiência com ele, passei a fazer leases com a condiçãopagbet baixarnão ter que falar com o vendedor. Escolhia ao carro e os detalhes pela internet, ligava e marcava a hora para assinar o contrato. No fim do lease,pagbet baixargeralpagbet baixartrês anos, ligava e pedia outro carro igualzinho. Entrava , devolvia o velho epagbet baixar20 minutos saia com o novo da revendedora.

Estou no meu último carro. Quando o contrato terminar ano que vem, vou aderir ao carro por minuto, por hora ou por dia. E às milharespagbet baixarbicicletas coletivas que vão chegarpagbet baixarmaio.

Vou economizar uma baba e ficar mais sadio com caminhadas e bicicletadas.

Tenho um amigopagbet baixar71 anos que vendeu a empresa dele por US$ 125 milhões. Só andapagbet baixarbicicleta e metrô. A dele é uma destas minis, dobráveis. Chega nos encontros para discutir milhõespagbet baixarcapacete, a mini debaixopagbet baixarum braço e a pasta noutro ombro. Antigamente, provocava espanto. Hoje, costuma encontrar outro ciclista milionário na mesa.

Bicicleta não funciona no inverno e mal na chuva. Há várias opçõespagbet baixaraluguelpagbet baixarcarros e hoje entrei para duas, Zipcar e Relayrides.

Na Zipcar você paga uma taxapagbet baixarinscriçãopagbet baixarUS$ 60,pagbet baixarmenospagbet baixardez minutos preenche o formulário e meia hora depois chega a confirmação. O cartão magnético que abre os carros vem pelo correiopagbet baixardois ou três dias.

Dependendo do modelo, o carro pode custar menospagbet baixarUS$ 20 por hora. Nos feriados e finspagbet baixarsemana convém reservar com antecedência.

Relayrides é uma espéciepagbet baixaração entre necessitados que não se conhecem. Entrei no site e,pagbet baixarmenospagbet baixarcinco minutos, mais 30 carros estavam à minha disposição a menospagbet baixar10 minutos. Mercedes 2012 por US$ 19 a hora ou US$ 80 por dia. BMWs um pouco mais antigos por US$ 10 a hora. Você encontra o modelo que você quiser por preços que não acredita.

Há quem compre carro para alugar e muitos donos colocaram os deles na praça. Pelas pesquisas, o carro fica à toa 92% do tempo.

Hoje um bilhãopagbet baixarcarros estão nas encruzilhadas globais e pela voracidade dos consumidores emergentes, serão dois bilhões daqui a sete anos. Um caos imundo e infernal. Pequim, México e São Paulo estão entre as cidades com ares mais envenenados.

As indústriaspagbet baixarautomóveis e petróleo com seus trilhõespagbet baixardólares e milhõespagbet baixarempregos não vão quebrar nos próximos cinco anos, mas aquele carro que era o sonho dos jovens, símbolopagbet baixarstatus, possuído por egoísmo, engraxado com carinho e exibido com peito estufado, vai virar transporte coletivo. O carro é meu, é seu, é dele, é nosso. Os emergentes um dia chegam lá.