A regra que mudará o transportebet apostas esportivascarga no mundo e pressionará o preço do diesel para cima:bet apostas esportivas

bet apostas esportivas Uma nova regra para o transporte marítimo no mundo entroubet apostas esportivasvigor no primeiro diabet apostas esportivas2020 foi descrita como "histórica" ​​e com potencialbet apostas esportivas"salvar vidas". Mas também deve, segundo analistas, pressionar para cima os preços do óleo diesel.

A Organização Marítima Internacional das Nações Unidas (OMI) — o órgão regulador da indústria mundialbet apostas esportivasnavegação comercial — aumentou a restrição ao teorbet apostas esportivasenxofre que pode estar presente nos combustíveis para navios.

Até agora, era permitido 3,5%bet apostas esportivasenxofre no combustívelbet apostas esportivasnavio, mas a regra conhecida como OMI 2020 reduz o máximo para 0,5%.

"O novo limite significará uma reduçãobet apostas esportivas77% no totalbet apostas esportivasemissões produzidas pelos navios, o que equivale a uma redução anualbet apostas esportivasaproximadamente 8,5 milhõesbet apostas esportivastoneladasbet apostas esportivasóxidosbet apostas esportivasenxofre", diz a OMI.

Reduzir a presençabet apostas esportivasenxofre limita a emissão no ambientebet apostas esportivaspequenas partículas que se formam na queima do óleo combustível.

Essas partículas poluentes estão relacionadas à asma, derrames cerebrais, câncerbet apostas esportivaspulmão e outras doenças pulmonares e cardiovasculares, além da geraçãobet apostas esportivaschuva ácida e acidificação dos oceanos.

Para Bill Hemmings, da Federação Europeiabet apostas esportivasTransportes e Meio Ambiente, é uma "decisão histórica" ​​que "salvará milhõesbet apostas esportivasvidas nas próximas décadas", disse ele à agência Reuters.

Mas por trás das boas notícias há um custo que não é tão óbvio e tem potencialbet apostas esportivasimpactar o consumidor comum, como alertam os analistas do setorbet apostas esportivastransporte marítimo comercial.

O que os navios terãobet apostas esportivasfazer?

O principal tipobet apostas esportivashidrocarboneto usado pela indústria naval como combustível é o "óleo combustível pesado", um derivado do resíduo da destilação do petróleo cru, explica a OMI.

Os óxidosbet apostas esportivasenxofre (SOx) — conhecidos por seus danos à saúde humana — são liberados na atmosfera quando o combustível queima.

Como partebet apostas esportivasuma redução gradual iniciadabet apostas esportivas2005, a regra OMI 2020 reduzirá significativamente a emissãobet apostas esportivasSOx, buscando "grandes benefícios para a saúde global e o meio ambiente, especialmente para populações que vivem pertobet apostas esportivasportos e costas", explica a entidade da ONU.

O limite não é o mais rigoroso da indústria, já que estábet apostas esportivasvigor umbet apostas esportivas0,1%bet apostas esportivasáreas do litoral do Mar Báltico, Mar do Norte, na costa dos EUA, Canadá e regiões do Mar do Caribe, perto das ilhas americanas.

Agora, o setorbet apostas esportivasnavegação terábet apostas esportivasobter novas misturasbet apostas esportivasóleo combustível que atendam ao limitebet apostas esportivas0,5%, como as já disponíveis no mercado para o limitebet apostas esportivas0,1%, instalar sistemasbet apostas esportivaslimpezabet apostas esportivasgases que reduzam a emissãobet apostas esportivasenxofre ou,bet apostas esportivasúltimo caso, usar outro combustível.

Uma grande mudança e seu impacto no diesel

Especialistas indicam que 90% do comércio mundial se move pelos mares já que, como também indica a OMI, é a formabet apostas esportivastransporte mais eficiente para movimentar grandes volumes.

Os navios têm os maiores motores do mundo, alguns com até 100 mil cavalosbet apostas esportivaspotência — um carro médio tem cercabet apostas esportivas300 — e podem transportar até 300 mil toneladasbet apostas esportivascarga.

Como o combustível representa 70% do custo operacional da indústriabet apostas esportivastransporte marítimo, Diane Gilpin (CEO da Smart Green Shipping Alliance) disse ao The World, programa da rádio pública americana PRIbet apostas esportivascoprodução com a BBC, que mudar o combustível implica um desafiobet apostas esportivasgrande magnitude.

Alan Gelder, chefebet apostas esportivaspesquisabet apostas esportivasrefino da consultorabet apostas esportivasenergia Wood Mackenzie, acredita que a regra OMI 2020 fará com que as refinarias "trabalhembet apostas esportivasuma maneira nunca vista antes", disse ele à Reuters.

Outros vêem um quadro menos animador. "As refinarias não investirão para dessulfurar o óleo combustível e não há óleo combustível com baixo teorbet apostas esportivasenxofre suficiente para atender à demanda do setor marítimo", prevê Robert Campbell, chefebet apostas esportivaspesquisabet apostas esportivasprodutos petrolíferos da Energy Aspects.

Para tornar o combustível dos navios mais limpo, é necessário adicionar mais diesel à mistura, por isso é provável que um primeiro impacto da OMI 2020 no mercado mundial geral seja sobre o preço desse produto.

Jamie Webster, analista do Boston Consulting Group, disse ao The World que o setorbet apostas esportivasnavegação aumentarábet apostas esportivasparticipação na competição pela comprabet apostas esportivasdiesel, o que afetará muitos setores diferentes da economia que usam esse combustível.

"Desde trens, carros a diesel e até caminhõesbet apostas esportivasentrega da FedEx e UPS entrarão no jogo. Isso poderia aumentar o preço do diesel"bet apostas esportivasUS$ 1 por galão (3,7 litros),bet apostas esportivasacordo com as primeiras estimativas.

A OMI reconhece que "novas misturas provavelmente serão mais caras inicialmente", mas considera que existem alternativas como os "lavadores" para reduzir o enxofre do óleo combustível pesado já comercializado.

Quem pagará no final?

Até agora, o planobet apostas esportivasreduçãobet apostas esportivasenxofre tem sido visto com cautela pela indústriabet apostas esportivastransportes marítimos.

A Mediterranean Shipping Company (MSC), a segunda maior frota comercial do mundo, com maisbet apostas esportivas500 naviosbet apostas esportivas200 rotas, deu seu "apoio total" à iniciativa da OMI.

"No entanto, estamos cientes dos desafios envolvidos na obtenção da conformidade total, principalmente quando o setor enfrenta tempos excepcionalmente difíceis", disse o presidente-executivo Diego Aponte à Reuters.

Com base nas estimativas iniciais, Jamie Webster alerta que os custosbet apostas esportivascombustível "provavelmente estarão entre 50% e 60% mais altos" com essas mudanças.

E, no fim das contas, comerciantesbet apostas esportivastodos os tipos —bet apostas esportivascarros a televisores — procurarão maneirasbet apostas esportivascompensar o impacto nos lucros. "As operadoras estarão interessadasbet apostas esportivastentar repassar esses custos até chegarem a nós, no nível do consumidor", diz Webster ao The World.

A realidade, dizem os especialistas, é que no setorbet apostas esportivastransporte marítimo existe uma lacuna usada pelas empresas ao implementar mudanças como a regra OMI 2020: não há autoridade para monitorar o usobet apostas esportivascombustíveis.

"Há uma grande questão sobre o númerobet apostas esportivastrapaças envolvidas. Certamente haverá algumas", explica Rusty Braziel, analista da RBN Energy.

"Não existe uma força policial por aí que consiga cumprir tudo isso, ela está sendo implementada essencialmente pelas empresas que alimentam esses navios", alerta.

Mas a OMI já disse que o novo limitebet apostas esportivasenxofre "não pode ser adiado" e passou a valer no primeiro diabet apostas esportivas2020.

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