Boeing 737 MAX 8: o que é o MCAS, o software no centro da tragédia da Ethiopian Airlines:1xbet rollover bonus

1xbet rollover bonus Em menos1xbet rollover bonuscinco meses, dois aviões Boeing 737 MAX 8 tiveram acidentes que resultaram na morte1xbet rollover bonustodos a bordo: um voo1xbet rollover bonusoutubro da indonésia Lion Air e outro da etíope Ethiopian Airlines no domingo.

As autoridades ainda estão apurando as causas, mas a semelhança entre os dois incidentes e as "falhas técnicas" no primeiro fizeram com que as atenções se voltassem à segurança do software da aeronave.

Em ambos os casos, o avião perdeu altitude logo após a decolagem, caindo alguns minutos depois, sem deixar sobreviventes.

Além disso, sabe-se que o voo da Lion Air sofreu "problemas técnicos" um dia antes do acidente,1xbet rollover bonusacordo com um livro1xbet rollover bonusregistro1xbet rollover bonusvoo a que a BBC teve acesso no final1xbet rollover bonusoutubro.

Na quarta-feira,1xbet rollover bonusmeio a forte pressão internacional - com dezenas1xbet rollover bonuspaíses e companhias aéreas suspendendo o uso do 7373 MAX - , a Boeing recomendou a suspensão1xbet rollover bonustoda a1xbet rollover bonusfrota MAX.

A FAA, a agência1xbet rollover bonusaviação dos Estados Unidos, que até quarta-feira dizia que o modelo era seguro, explicou em1xbet rollover bonusconta oficial no Twitter que novas evidências do local do acidente na Etiópia "junto com dados1xbet rollover bonussatélite" levaram à decisão1xbet rollover bonusdeixar esses aviões no solo.

O órgão acrescentou que o veto permanecerá1xbet rollover bonusvigor "até que investigações adicionais sejam realizadas", incluindo o exame das caixas-pretas e gravações1xbet rollover bonusvoz da cabine da aeronave da Ethiopian Airlines.

Um software 'melhor'

O Boeing 737 MAX 8 é uma versão atualizada do 737 que está1xbet rollover bonususo comercial desde o ano1xbet rollover bonus2017.

Uma diferença1xbet rollover bonusrelação ao modelo anterior é o software conectado à leitura do "ângulo1xbet rollover bonusataque", ligado a um software criado para ajudar os pilotos a manter a aeronave na posição adequada às condições1xbet rollover bonusvoo.

O software1xbet rollover bonuscontrole1xbet rollover bonusvoo é um sistema chamado MCAS (Sistema1xbet rollover bonusAumento1xbet rollover bonusCaracterísticas1xbet rollover bonusManobra). Foi desenvolvido pela Boeing especificamente para o 737 MAX 8 e o MAX 9.

A Boeing explica que o software "não controla a aeronave1xbet rollover bonusvoos normais", mas "melhora parte1xbet rollover bonusseu comportamento1xbet rollover bonuscondições operacionais não normais".

Por causa do posicionamento dos motores nas asas - mais alto e distante da fuselagem - o modelo teria uma tendência a se inclinar para o alto sob determinadas condições, aumentando as chances1xbet rollover bonusuma estolagem (perda1xbet rollover bonussustentação aerodinâmica) da aeronave.

Quando o MCAS detecta que o avião está subindo1xbet rollover bonusum ângulo vertical demais sem a velocidade necessária - uma cenário propício para uma estolagem - ele move o estabilizador horizontal na cauda para levar o nariz (do avião) para baixo.

Os investigadores do acidente na Indonésia descobriram que o MCAS entrou1xbet rollover bonusmodo ativo quando não deveria, que uma falha no sensor1xbet rollover bonusângulo1xbet rollover bonusataque ativou o sistema antiestolagem, levando o nariz do avião a se inclinar para o chão.

Além disso, segundo um banco1xbet rollover bonusdados do governo sobre incidentes1xbet rollover bonusaviação (ao qual o The New York Times teve acesso ), pelo menos dois pilotos que operaram aviões MAX 8 da Boeing 737 nos Estados Unidos expressaram preocupação1xbet rollover bonusnovembro sobre como o nariz da aeronave1xbet rollover bonusrepente se inclinou para baixo depois1xbet rollover bonusativar o piloto automático.

Em ambos os casos, os comandantes disseram que conseguiram recuperar o controle da aeronave depois1xbet rollover bonusdesativar o piloto automático. Um dos pilotos diz que a descida começou dois ou três segundos após a ativação do piloto automático.

Os problemas enfrentados por eles se assemelham aos dos pilotos que estavam no voo fatídico da Lion Air1xbet rollover bonusoutubro passado.

Na segunda-feira, 111xbet rollover bonusmarço, horas após o acidente na Etiópia, a Boeing divulgou um comunicado1xbet rollover bonusseu site anunciando que está trabalhando1xbet rollover bonusuma "melhoria" desse software.

"A Boeing vem trabalhando1xbet rollover bonusestreita colaboração com a FAA no desenvolvimento, planejamento e certificação1xbet rollover bonusmelhoria1xbet rollover bonussoftware e será aplicado na frota1xbet rollover bonus737 MAX nas próximas semanas. A atualização também incorpora os comentários recebidos1xbet rollover bonusnossos clientes", informou a empresa.

Desafio possível

A empresa diz que a atualização1xbet rollover bonusseu software é projetada para "tornar uma aeronave segura ainda mais segura".

Mas alguns duvidam1xbet rollover bonusque a nave seja mesmo tão segura.

"É muito cedo para especular porque ainda não temos informações sobre o quanto o acidente da Ethiopian Airlines está relacionado ao da Lion Air", diz à BBC Marc Szepan, professor da Universidade1xbet rollover bonusOxford, no Reino Unido. Szepan trabalhou como executivo da companhia aérea alemã Lufthansa.

"Se essa associação for realmente comprovada, a Boeing terá um desafio ainda maior para resolver", acrescenta o especialista.

Szepan diz que o software "está no centro da certificação da aeronave e não é algo que pode ser mudado com facilidade".

'Extraordinariamente estranho'

Uma dezena1xbet rollover bonuspaíses - incluindo China, Austrália, Reino Unido e Cingapura - além1xbet rollover bonuscompanhias aéreas - como a Aeromexico, a Aerolineas Argentinas e a GOL - suspenderam os voos desse modelo.

Além disso, a União Europeia fechou seu espaço aéreo para essas aeronaves.

Dois dias depois, o Canadá e os Estados Unidos aderiram à suspensão.

Szepan diz que a decisão1xbet rollover bonusmanter um novo modelo1xbet rollover bonusaeronave no solo é "extraordinariamente raro".

"A última vez que vimos algo assim foi1xbet rollover bonus2013, quando a FAA retirou outro Boeing1xbet rollover bonusoperação, o 787, por causa1xbet rollover bonusum problema com as baterias", recorda.

Szepan observa que a principal causa do acidente na Etiópia ainda é desconhecida, mas adverte que "do ponto1xbet rollover bonusvista da reputação, a Boeing precisa ser muito cuidadosa".

O Boeing 737 MAX 8 foi a aeronave que a empresa vendeu mais rapidamente em1xbet rollover bonushistória.

A crise1xbet rollover bonussegurança desse modelo poderia comprometer a entrega das quase 4,7 mil aviões já encomendados.

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