Como funciona a primeira estrada elétrica do mundo, inaugurada na Suécia:

O projeto, conhecido como eHighway, acabaser inauguradoum trajetodois quilômetros da autoestrada E16, ao norteEstocolmo.

Utiliza veículos híbridos que contam com um mecanismo instalado no topo da boleia do caminhão, chamado"pantógrafo inteligente", que é acionado automaticamente quando entra neste trecho da via, se conectando às linhaseletricidade instaladas sobre a pista.

Emissões zero

Diferentemente dos ônibus elétricos tipo tróleibus, os caminhões podem se desconectar da rede quando precisam trocarpista - para ultrapassar outro veículo, por exemplo.

Nesse caso, o caminhão volta a usar diesel.

A velocidade máxima que o veículo faz quando conectado à rede elétrica é90 km/h.

"O eHighway é duas vezes mais eficiente que os motores convencionaiscombustão interna", explica Roland Edel, engenheiro chefe do departamentomobilidade da Siemens, a empresa alemã responsável pelo projeto. "(Nossa) inovação consistealimentar os caminhões com a energia que vem das linhas (elétricas)."

Durante o tempoque estes veículos estão se movendo com eletricidade, eles não emitem dióxidocarbono e tem uma eficiência80%.

Com a tecnologia, "o consumoenergia se reduz à metade, e a contaminação ambiental local diminui", acrescenta Edel.

E a cada vez que o condutor freia, alimenta a rede elétrica com a energia cinética que é liberada.

' Complemento excelente '

"Grande parte dos produtos que são transportados na Suécia passam por estradas. As autoestradas elétricas oferecem a possibilidadelibertar os caminhões da dependência do combustível fóssil", destacou Anders Berndtsson, chefeestratégia da Administração SuecaTransporte.

Quando os caminhões saem da rede, ativam o motor diesel para seguir o trajeto.

Este ano, a empresa alemã fará um piloto parecido na Califórnia, nos Estados Unidos,um trechotrês quilômetros da estrada que conecta o portoLos Angeles a Long Beach.