Como o comércio transatlânticowin vegas casinoescravos explica o caminho do óleo até as praias do Nordeste:win vegas casino

A força da Corrente Sul Equatorial

Quando as manchaswin vegas casinoóleo já se espalhavam por nove Estados, no iníciowin vegas casinooutubro, o professorwin vegas casinoOceanografia da Universidadewin vegas casinoSão Paulo (USP) Ilson Silveira fez uma simulação para tentar identificar o local do vazamento.

O experimento apontou que o óleo havia entradowin vegas casinocontato com o oceano a uma distância entre 400 e 1.000 km da costa brasileira. De lá, teria sido transportado pela Corrente Sul Equatorial, um gigantesco rio que corre no Atlântico Sul no sentido leste-oeste. A corrente, que tem quatro ramos, se inicia no Golfo da Guiné, na costa ocidental da África, e vai até o litoral do Brasil.

"Desde o início percebi que a dimensão do acidente só se explicava por um grande sistemawin vegas casinocorrentes", diz Silveira à BBC News Brasil.

A simulação do professor também indicou que o vazamento ocorrerawin vegas casinolatitude próxima às dos Estadoswin vegas casinoPernambuco e Paraíba. Ao chegar ao litoral brasileiro nessa latitude, a Corrente Sul Equatorial se bifurca. Um ramo dela se torna a Corrente Norte do Brasil e sobe a costa, rumo ao Amapá, enquanto o outro ramo vira a Corrente do Brasil e desce o litoral, rumo ao Rio Grande do Sul.

Isso explicaria a chegada do óleo tanto a Estados ao norte da bifurcação (Rio Grande do Norte, Ceará, Piauí e Maranhão) quanto a Estados ao sul (Alagoas, Sergipe e Bahia). Não por acaso, as primeiras manchaswin vegas casinopetróleo apareceram justamente na Paraíba, onde se dá a bifurcação.

Por essa lógica, se o vazamento tivesse ocorrido um pouco mais ao norte ou um pouco mais ao sul, dificilmente atingiria todos os Estados do Nordeste. E se tivesse acontecido perto da costa, o óleo perderia o impulso da bifurcação e avançaria só para o norte ou para o sul, a depender do local da ocorrência.

A hipótese do professor Ilson Silveira foi reforçada na semana passada, quando a Polícia Federal divulgou dadoswin vegas casinoum relatório produzido pela empresa Hex Tecnologias Geoespaciais. Imagenswin vegas casinosatélite coletadas pela empresa mostraram o que seria uma mancha originalwin vegas casinopetróleo a 733 km do litoral paraibano — dentro, portanto, do perímetro e da latitude calculados pelo pesquisador.

A influência das correntes na formação do Brasil

A bifurcação da Corrente Sul Equatorial justifica o esforço dos holandeses para controlar o arquipélagowin vegas casinoFernandowin vegas casinoNoronha no século 17. No livro O trato dos viventes: Formação do Brasil no Atlântico Sul - séculos 16 e 17, o historiador Luiz Felipewin vegas casinoAlencastro diz que o arquipélago "era a ponte para duas estratégicas rotaswin vegas casinoataque" às bases portuguesas nas Américas.

Uma dessas rotas ia do norte do litoral nordestino até o Caribe, e a outra descia toda a costa brasileira. A bifurcação também explica a decisão da Coroa portugesawin vegas casinodividir o Brasilwin vegas casinoduas unidades administrativas: ao norte dela ficava o Estado do Grão-Pará e Maranhão, e, ao sul, o Estado do Brasil.

As correntes antagônicas tornavam quase impossível realizar viagens marítimas entre os dois Estados. Alencastro cita o isolamento que o padre português Antonio Vieira sentiu durante uma estadia no território ao norte:win vegas casinouma cartawin vegas casino1654, ele escreveu que "alguém mais facilmente navega da Índia a Portugal do que desta missão (Maranhão) para o (Estado do) Brasil".

Missionários e autoridades que quisessem ir da Bahia até São Luís ou Belém costumavam primeiro viajar até Lisboa e sówin vegas casinolá partiam para o Grão-Pará.

Tentativaswin vegas casinocontornar as condições naturais resultaramwin vegas casinofracassos notáveis. Alencastro conta que, no século 19, um navio da Marinha deixou o Riowin vegas casinoJaneiro carregadowin vegas casinosoldados na expectativawin vegas casinochegar ao Maranhão para conter a Revolta da Balaiada. A embarcação enfrentou fortes correntes contrárias e foi forçada a aportarwin vegas casinoMontevidéu, no Uruguai, centenaswin vegas casinoquilômetros ao sul do pontowin vegas casinopartida.

As correntes explicam por que, desde o surgimento das primeiras manchas, o professor Ilson Silveira descartou que o óleo tivesse vazando diretamentewin vegas casinoalguma plataforma na Venezuela. Afinal, a Corrente Norte do Brasil vai do Rio Grande do Norte até a Venezuela, no sentido contrário ao da propagação das manchas.

Trocas entre Brasil e África

A lógica das correntes também influenciou o desenvolvimento econômico dos territórios brasileiros num momentowin vegas casinoque o tráficowin vegas casinoafricanos escravizados era um dos pilares da economia nacional.

As viagens dos navios negreiros até o Estado do Grão-Pará e Maranhão eram triangulares. As embarcações costumavam partirwin vegas casinoLisboa rumo à atual Guiné-Bissau e,win vegas casinolá, viajavam com escravos até o Maranhão,win vegas casinoonde voltavam a Portugal carregados com drogas do sertão (produtos florestais).

As trocas entre a África e o Estado do Brasil, porém, dispensavam a escalawin vegas casinoPortugal. Segundo Alencastro, por causa das condições naturais favoráveis, viagenswin vegas casinoida e volta entre a África e os portos brasileiros ao sulwin vegas casinoRecife eram 40% mais curtas do que deslocamentos entre o continente africano e portos no Caribe ou nos Estados Unidos, outros importantes destinoswin vegas casinoafricanos escravizados.

Enquanto a Corrente Sul Equatorial facilitava o trajeto África-Brasil, outras condições naturais favoreciam a viagemwin vegas casinovolta. Para chegar à costa africana, os navios luso-brasileiros podiam pegar carona no anticiclonewin vegas casinoSanta Helena, uma zonawin vegas casinoalta pressão atmosférica que opera como uma grande roldana, com os ventos soprandowin vegas casinoespiral. Podiam ainda pegar a Contracorrente Sul Equatorial, um canal que corre no sentido contrário à Sul Equatorial, entre os dois ramos austrais da corrente.

"A relativa segurança e facilidade como se navegava da costa brasileira ao golfowin vegas casinoGuiné ou Angola permitia que navioswin vegas casinopequeno porte, como as escunaswin vegas casinodois mastros que navegavam no rio São Francisco, empreitassem viagens negreiras", escreve Alencastro.

Tanto assim que, quando o Brasil se tornou independente,win vegas casino1822, comercianteswin vegas casinoescravoswin vegas casinoBenguela, na Angola atual, iniciaram um movimento separatista para tentar se integrar ao país do outro lado do Atlântico. Na época, duas das principais rotas no comércio transatlânticowin vegas casinoescravos uniam Brasil e África: a maior delas, entre Luanda e Riowin vegas casinoJaneiro, e a rota entre Salvador e o Golfo da Guiné, com escala na ilhawin vegas casinoSão Tomé.

Segundo Alencastro, as correntes também ajudam a explicar por que a escravidãowin vegas casinoindígenas nunca alcançou a mesma dimensão que a dos africanos no Brasil.

"Mesmo que todos os ameríndios da Amazônia aparecessem acorrentados nas margens do Pará e do Maranhão para se entregar", diz o historiador, os ventos e as correntes continuariam a bloquear seu transporte até os principais mercadoswin vegas casinoPernambuco, na Bahia ewin vegas casinoSão Paulo. "Já as travessias Brasil-Angola eram 'quase sempre acompanhadas por bom tempo ou por muito poucos distúrbios no mar e ventos'", como escreveuwin vegas casino1799 o governadorwin vegas casinoAngola.

Vazamentos no futuro?

Essas correntes marítimas que favoreceram a navegação entre Brasil e África no tempo da escravidão hoje tornam o Brasil vulnerável a vazamentoswin vegas casinopetróleo que ocorram a milhares da costa brasileira, perto do litoral africano.

A extração do petróleowin vegas casinoplataformas marítimas é atualmente a principal atividade econômicawin vegas casinovários países do Golfo da Guiné, entre os quais Congo, Gabão e Guiné Equatorial. Espera-se que a produção cresça ainda mais conforme tecnologiaswin vegas casinoextraçãowin vegas casinoáguas profundas, como as adotadas pelo Brasil no pré-sal, se expandam pela região.

O professor Ilson Silveira diz que,win vegas casinotese, a força das correntes marítimas pode fazer com que o litoral brasileiro seja afetado por vazamentos nessas plataformas no futuro. Nesse caso, porém, diz que o óleo provavelmente chegaria à costa brasileira "bastante intemperizado" (desfigurado pelas intempéries enfrentadas no trajeto).

Talvez antevendo possíveis problemas desse gênero, a Marinha brasileira tem se aproximadowin vegas casinonações africanas no Atlântico Sul. Desde o início da década, forças navais brasileiras e africanas vêm realizando vários exercícios conjuntos. Oficiais da Marinha costumam dizer que a distância entre Natal e Dacar, a capital do Senegal, é menor que a linha que une os pontos extremos do Brasil, o que tornaria os países africanos tão importantes para a defesa marítima nacional quanto as nações sul-americanas.

No fimwin vegas casinooutubro, a força naval brasileira participou pela primeira vez da Comissão Grand African Nemo, operação que agrega os 16 países do Golfo da Guiné e que, nesta edição, também teve entre os convidados Bélgica, Estados Unidos, França e Espanha.

Segundo uma nota divulgada pela Marinha, um dos objetivos do exercício foi justamente "adestrar as Marinhas amigas dos países africanos da costa ocidental" para incidentes no Golfo da Guiné, o que inclui o "combate à poluição no mar".

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