Sistema mede poluição do ar 'rua por rua'exchange apostas esportivasSão Paulo:exchange apostas esportivas

Ameaça respiratória

No caso do material particulado MP2.5 (com diâmetro aerodinâmico menor que 2,5 micrômetros - um micrômetro é a milésima parteexchange apostas esportivasmilímetro) e dos óxidosexchange apostas esportivasnitrogênio (NOX), a poluição é maior no Rodoanel. "Também descobrimos que os veículos contribuem com maisexchange apostas esportivas70% do material que forma na atmosfera o ozônio", diz o pesquisador.

"Este gás, nocivo à saúde humana e ao meio ambiente, não é emitido, mas gerado a partir da reação entre a radiação solar e os óxidosexchange apostas esportivasnitrogênio e hidrocarbonetos que os carros e outras fontes liberam."

Além disso, o programa também estimou as liberaçõesexchange apostas esportivasgases tóxicos por tipoexchange apostas esportivasveículo, considerando o tempoexchange apostas esportivasuso. Nesse caso, o VEIN revelou que os modelos que começaram a circular entre 1992 e 1996 são os que mais liberam monóxidoexchange apostas esportivascarbono.

Eles foram os primeiros automóveis a utilizarem catalisadores. Segundo Espinosa, trata-seexchange apostas esportivasum equipamento muito sensível e que se degrada com o tempo e manutenção inadequada, perdendo a capacidadeexchange apostas esportivasoxidar ou filtrar o CO2, causando aumento das emissões.

Todos esses resultados foram processados e usados na produçãoexchange apostas esportivasmapas que indicam os locais e horários onde há mais emissãoexchange apostas esportivaspoluentes. "Muitos paísesexchange apostas esportivasdesenvolvimento, como o Brasil, não têm ferramentas para fazer uma boa gestão ambiental da qualidade do ar", diz Espinosa.

"No casoexchange apostas esportivasSão Paulo eexchange apostas esportivasoutras megacidades do mundo, as fontes mais importantesexchange apostas esportivasgases tóxicos são os veículos. Se houver um boa formaexchange apostas esportivasavaliar as liberações, vai ser possível tomar decisões inteligentes para diminuir a poluição do ar. O VEIN pode desempenhar este papel."

Ajuste fino

A pergunta é:exchange apostas esportivasonde vêm os dados que alimentam o software desenvolvido por Espinosa? Como ele sabe que tipoexchange apostas esportivasveículo eexchange apostas esportivasque velocidade está trafegando por determinada rua num horário específico? O pesquisador explica que o programa precisaexchange apostas esportivasdadosexchange apostas esportivastráfegoexchange apostas esportivascada via.

A informação pode ser para o horário pico ou para todas as horas. "Esses dados estão disponíveis nas agências e secretarias responsáveis pelo planejamento do trânsito das cidades", diz. Por isso, ele solicitou à Companhiaexchange apostas esportivasEngenhariaexchange apostas esportivasTráfego (CET) a simulação do tráfego dos veículos leves e caminhões, e para a São Paulo Transporte S.A (SPTRANS) a dos ônibus.

"Essa simulação é uma representação computacional da situação do tráfego no horárioexchange apostas esportivaspico da manhã na maioria das ruas da região metropolitanaexchange apostas esportivasSão Paulo", explica Espinosa. "Ela é baseada na pesquisa Origem Destino, feita pelo Metrô, e atualizada com contagem manual e mediçõesexchange apostas esportivasvelocidadeexchange apostas esportivas36 rotas da cidade realizadas pela CET."

Além disso, conta, a Companhia Ambiental do Estadoexchange apostas esportivasSão Paulo (Cetesb) tem relatórios informando quanto polui cada veículoexchange apostas esportivascertas condiçõesexchange apostas esportivastráfego. "O que eu fiz foi usar o VEIN para juntar e processar estas informações", explica.

"O programa lê os dados e reprocessa as velocidades e fluxosexchange apostas esportivastráfego para as outras horas (recalculando os fluxos e velocidades). Isso porque os carros poluem diferentementeexchange apostas esportivasdiferentes velocidades. Então, eu não medi diretamente nas ruas. Meu trabalho é mais computacional, mas pode ser calibrado e comparado com medições reais."

O pesquisador explica que a calibragem dos modelosexchange apostas esportivastráfego é feita com base nas vendasexchange apostas esportivascombustível por ano na região metropolitanaexchange apostas esportivasSão Paulo. "Com o software é possível calcular as emissões, mas também o consumo dos veículos", explica. "A quantidadeexchange apostas esportivascombustível do modelo temexchange apostas esportivas'bater' com as vendas reais na regiãoexchange apostas esportivasestudo. Em outras palavras, o modelo temexchange apostas esportivasestar balanceado pelo combustível."

Projeções

O passo seguinte é pegar os mapasexchange apostas esportivasemissões e rodar os modelosexchange apostas esportivasqualidade do ar para saber as concentrações. Espinosa explica que eles só apresentam, no entanto, a massaexchange apostas esportivaspoluição do ar emitida. "Mas sabemos que ela é transformada, dispersada e depositada no solo", diz.

"Para poder contabilizar estas transformações são necessários programas computacionais que resolvam as equações da atmosfera para assim saber as concentraçõesexchange apostas esportivasgases tóxicos, ou seja o que nós respiramos. O VEIN serve para isso"

Esses programas levamexchange apostas esportivasconta o vento, radiação, temperatura,exchange apostas esportivasuma grade tridimensional para cada tempo. "Logo, comparo estas concentrações simuladas com os dados reais das estaçõesexchange apostas esportivasmonitoramento da qualidade do ar da Cetesb, que também medem o que respiramos. Ambos os dados têm que bater", explica Espinosa.

O software é livre e gratuito, e pode ser usado para empreendimentos públicos e privados. "O VEIN é uma ferramentaexchange apostas esportivasajuda para elaboraçãoexchange apostas esportivaspoliticas ambientais", diz Espinosa.

"Por exemplo, se a autoridade está pensandoexchange apostas esportivasincrementar a quantidadeexchange apostas esportivasbiocombustível no diesel, qual será o efeito na poluição do ar? Ou, se vai ser construído um poloexchange apostas esportivasatraçãoexchange apostas esportivasviagens, como um grande centro comercial, industrial ou uma nova rodovia, qual será o impacto na qualidade do ar? Isso pode ser simulado antesexchange apostas esportivasse tomar a decisão. Ou seja, o governo pode ter essas respostas e avaliar os efeitos, incluindo os custos."