Estradas ou ciclovias, qual o símbolo do progresso?:bet 658

bet 658 Posso dizer que eu sou uma ciclista nata. Minha mãe pedalava grávida e eu tinha menosbet 658um ano quando ela começou a me carregar na garupa.

Desde então, nunca mais pareibet 658pedalar. Sempre moreibet 658cidades que têm o que eu poderia chamarbet 658uma boa "cultura da bicicleta" e nunca senti a necessidadebet 658aprender a dirigir.

Em Oxford, onde moro, andarbet 658carro não tem graça, pois a estrutura do centro da cidade privilegia os trajetosbet 658bicicleta. Entre meus amigos, só dois têm carro. Sei que no Brasil a proporção é diferente e muitos jovens da classe média alta ganham carros dos pais ao completar 18 anos.

Mas essa "cultura da bicicleta" não vem apenas do indivíduo. É algo mais amplo, que envolve decisões do poder público. Em muitas cidades, as pessoas não andam mais frequentementebet 658bicicleta porque não se sentem seguras ou respeitadas nas ruas.

Acho que Brasília, a cidade onde eu morei no ano passado, é um exemplo disso.

Brasília foi construída durante uma época na qual o carro era o símbolo do futuro. O progresso estava na construçãobet 658estradas e fábricasbet 658automóveis. Os carros dominam a cidade, criando um ambiente que é, muitas vezes, hostil para ciclistas. Muitos lugares na cidade carecem da infraestrutura adequada para bicicletas.

Na minha viagem, foi interessante ver uma certa mudançabet 658que a "cultura da bicicleta" é estimulada por meio do ativismobet 658duas rodas.

Um exemplo são as "bicicletadas" mensais – vertentes brasileiras da Massa Crítica (Critical Mass), um movimento global não muito conhecido, mas que tem presençabet 658centenasbet 658cidades do mundo. O objetivo dos ciclistas é reivindicar o direitobet 658estar nas ruas, respeitados e sem medo.

Participeibet 658uma bicicletadabet 658Brasília e fiquei inspirada pela energia e motivação dos ativistas, pedalando e gritandobet 658massa pela cidade, sem medo dos carros cujos motoristas pareciam incomodados com o espetáculo.

Mas essa não pode ser uma batalha entre motoristasbet 658carro e ciclistas. Iniciativas concretas têmbet 658virbet 658cima. Sua rua ou seu bairro estão mais seguros para ciclistas? Será que o Brasil vive o iníciobet 658uma mudança? E se houvesse segurança nas ruas, você pedalaria mais?