Como uniforme afeta saúde e trabalhoesporte bet netcomissáriasesporte bet netbordo: 'Temosesporte bet netparecer bonecas infláveis':esporte bet net

Para Jade, era só mais um exemploesporte bet netcomo os aspectos práticosesporte bet netseu emprego não batiam com o restrito códigoesporte bet netvestimenta exigidos pela imagem pública da companhia.

Sexismo no localesporte bet nettrabalho foi um dos temas discutidosesporte bet netmeio aos vários escândalosesporte bet net2017, mas parece que muito do que aconteceesporte bet netmeio às nuvens ficou fora da discussão.

A insistênciaesporte bet netum códigoesporte bet netvestimenta, por exemplo, que perpetua estereótiposesporte bet netgênero, para parte da tripulação das companhias aéreas parece anacrônico - e mesmo assim ele persiste.

Em um email enviado à BBC, um porta-voz da Virgin Atlantic disse que o "icônico" uniforme da companhia passou por vários testesesporte bet nettermosesporte bet netconforto e segurança e afirmou que as comissárias podem usar calças, caso prefiram.

Pé no chão

Por trásesporte bet netuma imagemesporte bet netglamour, a tripulação lida com problemasesporte bet netsaúde física que vãoesporte bet netvarizes até privaçãoesporte bet netsono, o que alguns comissários dizem que é exarcerbado devido às exigênciasesporte bet netuniforme.

Para a ex-comissária da British Airways Mel Collins, o pacoteesporte bet netpassar horas no ar incluía joanete nos pés e dores sérias nas costas. Em um voo longo típicoesporte bet netdez horas, ela chegava a caminhar o equivalente a 11 kmesporte bet netum salto médio - que era parteesporte bet netseu uniforme -, segundo seu próprio leitoresporte bet netpassos.

Seus pés eram inchados e tinham joanetes doloridos.

Foi só quando ela foi promovida a uma posição mais sênior, liderando uma equipeesporte bet net11 comissários, que se sentiuesporte bet netcondiçõesesporte bet netser mais assertiva e pediu que permitissem o usoesporte bet netsapatos alternativos.

"Eles me deixaram usar um sapato sem salto, que fez uma enorme diferença no meu conforto físico", disse ela. A British Airways não comentou o fato.

'Aparênciaesporte bet netboneca inflável'

Esses desafios não pertencem a apenas uma companhia aérea. Várias mulheres entrevistadas pela BBC, que trabalharam para diferentes empresas, disseram sofrer sexismo diariamente e atribuíram isso às rígidas exigênciasesporte bet netvestimenta e imagem.

Elas mencionam desde comentários a respeitoesporte bet netsua inteligência até se sentirem ameaçadas fisicamente por passageiros.

"Um homem me disse uma vez que eu era linda mas, 'não tinha muita coisa na cabeça', só porque ele achou que eu não havia trazidoesporte bet netbebida rápido o bastante", diz Jade.

"Como podemos esperar que os passageiros nos levem a sério, como pessoas que potencialmente podem salvar suas vidas, quando temos que manter uma aparênciaesporte bet netboneca inflável?"

Em um email enviado à BBC, um porta-voz da Virgin Atlantic disse que a companhia não tolera comportamento abusivoesporte bet netrelação aos comissários, que são encorajados a informar aos gerentes sobre qualquer incidente, para investigação.

Mel Collins lembra da vezesporte bet netque um passageiro lhe perguntou "onde estavam as jovens glamourosas" quando ela lhe serviu uma bebida.

Segundo ela, tratava-seesporte bet netum incidente comum, e geralmente vinhaesporte bet net"homensesporte bet netnegócios que pareciam respeitáveis" -esporte bet netvez do clichêesporte bet nethomens barulhentos que vão passar um finalesporte bet netsemana com a turmaesporte bet netamigos.

Parte do trabalho?

A consultoraesporte bet netaviação Pam Chambers, da firmaesporte bet netadvocacia The Air Law, não vê o fim dessas demonstraçõesesporte bet netsexismoesporte bet netum futuro próximo.

Ela cita o aumento da pressão nas empresas para cumprir os horáriosesporte bet netpartida e metasesporte bet netperformance como um grande impedimento para os comissários levarem qualquer comportamento indesejávelesporte bet netpassageiros para seus superiores.

"Essas coisas baixas, insultos, comentários maliciosos realmente são vistos simplesmente como parte do trabalho e comunsesporte bet netempregos na áreasesporte bet netserviço, esperados por gestores sêniores. Espera-se que os comissários lidem com a situação e impeçam que as coisas fiquem piores", diz Chambers.

Marisa Mackle, que foi comissáriaesporte bet netbordo da companhia aérea irlandesa Aer Lingus por cinco anos, hoje escreve sobre suas experiências e concorda com Chambers.

Ainda assim, ela pediu que um passageiro que bateuesporte bet netseu traseiro fosse expulsoesporte bet netum voo. Naquele tempo (meados dos anos 1990), tomar uma atitudeesporte bet netrelação a esse tipoesporte bet netcomportamento era muito raro, diz ela, uma atitude que acredita ter lhe lhe custado uma promoção.

"Lembro do comandante ter feito eu me sentir como se estivesse exagerando, mas eu sou muito forte e direta", diz ela, que tinha 22 anos na época. "Eu não ia tolerar ninguém me tocando, então eu insisti que a polícia do aeroporto fosse chamada, sem me importar com os custos e os atrasos", diz Mackle.

Chambers explica que,esporte bet netcasosesporte bet netum comportamento criminoso sério, um voo pode ficaresporte bet netsolo e todos os passageiros serem obrigados a desembarcar. Ou seja, os atrasos e os processos internos para fazer uma reclamação formal impedem que os comissários falem algo.

Comissários querem mudança

O códigoesporte bet netvestimenta, porém, é uma área onde a tripulação está começando a encontrar uma voz.

Uma pesquisa sobre o assunto desenvolvida pela Universidade Kings College,esporte bet netLondres, entrevistou tripulantes e apontou que eles querem mais flexibilidadeesporte bet nettermosesporte bet netregrasesporte bet netvestuário e aparência.

Isso vaiesporte bet netencontro aos padrões da indústria aérea eesporte bet net"preocupação com a aparência físicaesporte bet netsua força laboral, que vai além do códigoesporte bet netvestimenta, incluindo questões mais amplas a respeitoesporte bet netgestãoesporte bet netaparência", diz o relatório.

Um outro estudo feitoesporte bet net2015 pela firma XpertHR sobre regrasesporte bet netvestuário concluiu que metade das organizações pesquisadas tinham reclamaçõesesporte bet netempregados sobre suas regulações e, dianteesporte bet nettantos casos que chamaram a atenção, como a recepcionista que foi mandadaesporte bet netvolta para casaesporte bet netLondres por não usar salto, especialistasesporte bet netrecursos humanos preveem mais discussões sobre os uniformes da indústria aérea.

"Códigosesporte bet netvestimenta que exigem que as mulheres usem roupas mais femininas enviam uma mensagem clara sobre os papéis consideradosesporte bet nethomens eesporte bet netmulheres no mercadoesporte bet nettrabalho, e muitas vezes tem pouco a ver com as exigências reais do trabalho", diz Binna Kandola, psicólogo e professor na Universidadeesporte bet netLeeds, no Reino Unido.

Kandola diz que uniformes femininos podem provocar comportamentos ofensivos por parteesporte bet netalguns clientes, e diz que "não devemos mais aceitar a desculpa (da chefia)esporte bet netque esse tipoesporte bet netimagem da funcionária é 'o que os clientes esperam', não é mais relevante".

Emma O'Leary, uma consultoraesporte bet netleis trabalhistas da firma ELAS Group, concorda.

Ela recentemente aconselhou uma comissáriaesporte bet netbordo sobre seus direitos a respeito do usoesporte bet netsalto alto e diz que as companhias aéreas precisam revisar suas políticas para evitar um aumento no númeroesporte bet netreclamações, especialmente sobre sapatos e o usoesporte bet netmaquiagem.

"As companhias aéreas tipicamente têm aquela visão enraizadaesporte bet netque as mulheres precisam ter uma certa aparência e os homens outra, mas isso é antigo, não somos secretárias dos anos 1950", diz O'Leary. "Sim, você precisa ter uma boa aparência para o público e os passageiros, mas isso pode ser feitoesporte bet netuma forma inteligente, sem roupas restritivas e específicasesporte bet nettermosesporte bet netgênero."

Calças a bordo

Contudo, há pequenos sinaisesporte bet netmudança. Um exemplo: as comissáriasesporte bet netbordo trabalhando para a tripulação misturada da British Airways (chamada assim porque cobre tanto rotas curtas quanto longas) podem escolher usar calças. Isso foi permitido depois que as funcionárias questionaram as regras sobre usar apenas saias.

Como uma passageira emesporte bet netantiga empresa, Aer Lingus, Mackle também aprovou a mudança a respeito da variedadeesporte bet nettamanhos das roupas da tripulação, um contraste significativoesporte bet netrelação a uma década anterior, quando ela eesporte bet netequipe raramente usavam um número maior que o 40 por medo das possíveis repercussões.

Mackle lembra como a ameaçaesporte bet netuma "reunião humilhante" com seus supervisores para pedir um uniformeesporte bet netum número maior a impediaesporte bet netganhar peso.

"Se eu conseguia me esmagar entre o carrinhoesporte bet netbebidas e uma poltrona sem mover o carrinho, então eu sabia que meu peso estava ok", diz ela. "Só que eu me preocupava a respeito disso constantemente. As meninas (que tinham as reuniões) ficavam extremamente chateadas, e viravam o assunto do avião. Agora eu vejo algumas comissárias um pouco maiores, que nem sequer chegariam à faseesporte bet netentrevista antes. Então há um pouco maisesporte bet netdiversidade nesse sentido."

Mas a indústria das companhias aéreas claramente ainda tem um longo caminho pela frente.

Como o momentoesporte bet netque vivemos dá força para o questionamento dos uniformes e códigosesporte bet netvestimenta que promovem estereótiposesporte bet netgênero, as funcionárias estão cada vez mais encontrandoesporte bet netvoz. As empresas precisarão respeitar isso e responderesporte bet netacordo - ou enfrentarão uma forte turbulência.