As novas tecnologias vão (finalmente) nos livrar dos engarrafamentos?:site de aposta mines

O Error-Prone tem o objetivosite de aposta minesmostrar como os carros sem motorista serão mais seguros e eficientes. De fato, quando todos os carros controlados por apenas uma pessoa trafegam na mesma velocidade quando estão na mesma estrada, eles não batem.

Mas o jogo também é uma ótima demonstraçãosite de aposta minesalgo chamado "congestionamento fantasma", uma dessas ocorrências diárias que faz com que o trânsito pare sem nenhum motivo aparente.

Na maioria das vezes, a causa é a natureza imperfeita do ser humano. Em algum lugar, a quilômetros do lugar onde você está retido (e estressado), um motorista reduziusite de aposta minesvelocidade, fazendo o carrosite de aposta minestrás também se conter um pouco mais. Essa ondasite de aposta minesdesaceleração se desloca pela estrada, ao mesmo tempo ficando maior e mais lenta, até que todos os carros parem completamente.

Cientistas japoneses foram os primeiros a provar a existência dessas ondas no tráfego. Matematicamente, essas reverberações se parecem com as ondassite de aposta minespressão criadas por explosões. Elas são capazes não sósite de aposta minesprovocar congestionamentos como podem levar a acidentes - aí gerando graves atrasos.

Ruas inteligentes

Agora que estamos à beirasite de aposta minesum boom dos chamados veículos autônomos, a expectativa ésite de aposta minesque essa tecnologia nos salve dos engarrafamentos. Ruas inteligentes vão conduzir carros dotadossite de aposta minessensores que poderão se comunicar entre si e com uma central. Algum algoritmo conseguirá otimizar o fluxo do tráfego e os veículos darão uns aos outros espaço suficiente para se juntarem ou separarem, antevendo desacelerações e evitando freadas.

Nesse futuro glorioso, os carros circulam como peçassite de aposta minesuma linhasite de aposta minesprodução. E o que é melhor: talvez nem precisemos esperar tanto tempo.

"Em 1996, decidi que lutaria sozinho para mudar a atitude dos condutores", afirma o engenheiro americano William Beaty, que naquele ano fundou o site trafficwaves.org. Na página, ele apresentou uma teoria que comparava congestionamentos a ondassite de aposta mineschoque. E mais: apresentou uma solução para o problema.

Segundo ele, se o fenômeno era como ondas, seria possível eliminá-las ao remover o meio pelo qual elas se propagam. Acrescentando um espaço maior entre os carros ajudaria a dissipar os engarrafamentos, e permitir a entrada precocesite de aposta minesnovos veículos poderia aliviar os gargalos. De maneira geral, dirigir mais devagar levaria os motoristas ao seu destino mais rapidamente.

A execução dessa teoria apenas incentiva motoristas a manter uma velocidade média estável,site de aposta minesvezsite de aposta minescorrer para depois pararsite de aposta minesum sinal. Ele montou vários modelos e fez muitos vídeos, alémsite de aposta minesseguir religiosamentesite de aposta minestese durante seus momentos no trânsito.

"Países como a Bélgica e a Holanda já vêm, há 15 anos, usando carros policiais para reduzir a velocidade do tráfego propositadamente", conta o engenheiro.

Os métodossite de aposta minesBeaty estão se popularizando entre motoristas, mas ainda é impossível falar sobre o impacto nos nossos deslocamentos diários, já que coisas como navegação por GPS, aumento do volumesite de aposta minesveículos e controlesite de aposta minesvelocidadesite de aposta minescruzeiro também precisam ser levadossite de aposta minesconta.

Mas ele sabe que o maior obstáculo para quesite de aposta minesteoria dê certo na prática são os próprios motoristas.

Tecnologiasite de aposta mineshoje, amanhã

O ser humano é uma fera irracional. Apesarsite de aposta minessaber, empiricamente, que deixar uma distância entre seu carro e outros e não acelerar pode ajudá-lo a chegar mais rapidamente ao destino, a verdade é que não o faremos.

Mas a preguiça pode vencer, na formasite de aposta minesControlesite de aposta minesCruzeiro Adaptativo. (ACC), que ajusta automaticamente a velocidadesite de aposta minesum carro para manter uma distância ideal dos demais. "Se alguns motoristas usarem o ACCsite de aposta minesum congestionamento pesado, seus carros não vão apresentar um comportamento agressivo e perigoso", afirma Beaty. "Colocar 10% desses carros na estrada costuma fazer os engarrafamentos sumirem."

"Mas quando um condutor percebe que seu ACC evita seu próprio comportamento agressivo, ele acaba desligando o recurso", conclui.

A esperança está nos motoristas comerciais. De guindastes a caminhões,site de aposta minesmotoristas do Uber a motoristassite de aposta minesônibus, todos têm um incentivo financeiro para manter o tráfego circulando.

Junte a eles veículos oficiais e é fácil imaginar que isso significa mais do que a marcasite de aposta mines10%, uma vez que eles estejam equipados adequadamente e usem o ACC da maneira solicitada.

Um futuro sem engarrafamentos

A inteligência artificial poderá resolver muitos desses problemas com algoritmos - afinal, para computadores, os congestionamentos nada mais são do que um problema matemático.

Larry Head, do recém-fundado Institutosite de aposta minesPesquisa dos Transportes da Universidade do Arizona, vê duas abordagens capazessite de aposta minessolucionar os engarrafamentos. A primeira é a comunicação entre veículos (o que nos EUA se chamasite de aposta minesV2V), permitindo uma trocasite de aposta minesdados dez vezes por segundo.

"Com isso, cada carro será capazsite de aposta minessaber o que os outros àsite de aposta minesvolta estão fazendo com muito mais agilidade do que um ser humano pode perceber e reagir. Isso permite que aplicativos instalados nos carros, como o ACC, deem assistência ao motorista para conseguir melhoras significativas na segurança", explica o engenheiro.

Nos Estados Unidos, a implementação da tecnologia V2V já é uma prioridade, esite de aposta mines2017 devem sair os primeiros carros com equipamentossite de aposta minesfábrica.

Aplicativos como o Speed Harmonization estabelecem o limitesite de aposta minesvelocidade dinamicamente para suavizar o fluxo. Esse tiposite de aposta minestecnologia, que alivia as ondassite de aposta minespressão ao fazer todos os motoristas se ajustarem à mesma velocidade média para determinada via, também está sendo usado na Bélgica e na Holanda, com sucesso.

A segunda possibilidade apontada por Head são os veículos autônomos, ou sem motorista. Mas o engenheiro alerta que enquanto esses carros não penetrarem no mercadosite de aposta minesvários níveis, os benefícios serão insuficientes.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês) no site da BBC Autos.