A ideia revolucionária que nasceu há milharesluva bet danielanos no Ártico e mudou a história da humanidade:luva bet daniel

luva bet daniel Desde os primórdios luva bet daniel , o homem teve o ímpetoluva bet danielexplorar. Esse instinto permitiu a migração da humanidade e mudou o mundo.

Os primeiros humanos modernos deixaram a África a pé há cercaluva bet daniel180 mil anos e se espalharam pelo mundo.

Hoje, aproximadamente 1,2 bilhãoluva bet danielautomóveis nos transportamluva bet danielum lugar para outro por cercaluva bet daniel32 bilhõesluva bet danielquilômetrosluva bet danielestradas.

Mas o automóvel é muito mais do que um meioluva bet danieltransporte: quer a gente goste ou não, é uma tecnologia que se tornou parte intrínsecaluva bet danielmuitas sociedades ao redor do mundo, mudando a aparência do planeta.

E, agora, sabemos queluva bet danielhistória começou há milharesluva bet danielanos, no gelo do Ártico, com uma batalha pela sobrevivência e uma parceria improvável entre o homem e um temível predador.

Desafio

Nas terras árticas, as primeiras evidênciasluva bet danielhumanos datamluva bet daniel45 mil anos atrás. Com temperaturasluva bet danieltornoluva bet daniel-34ºC e um solo permanentemente coberto por gelo, a batalha pela sobrevivência era diária.

As renas eram uma importante fonteluva bet danielalimento e forneciam pele para roupa. Mas elas estavamluva bet danielconstante movimento, percorrendo até 32 quilômetros por dialuva bet danielbuscaluva bet danielpastos.

Isso era um problema mortal para os primeiros habitantes do Ártico.

Nossos primeiros ancestrais só podiam ir tão longe e tão rápido quanto suas próprias pernas permitiam. Por mais que tentassem seguir uma manadaluva bet danielrenas, era impossível acompanhar o ritmo dos animais.

O motor

Na remota Ilha Zhokhov, a 500 km ao norte do continente russo, uma equipeluva bet danielarqueólogos encontrou recentemente um assentamentoluva bet daniel9 mil anos, onde descobriu uma pistaluva bet danielcomo esses primeiros humanos sobreviveram no gelo do norte.

Entre as evidências da atividade humana, estavam os restos mortais do que poderia ser confundido com um lobo. Mas não eram.

Eles pertenciam a animais que desenvolveram adaptações surpreendentes: eram mais leves, porém muito mais fortes que seus ancestrais, os lobos. Se tratavam, na verdade,luva bet danielossosluva bet danielcães primitivos.

A primeira espécie domesticada foi o lobo cinzento europeu, o ancestralluva bet danieltodos os cães que conhecemos hoje.

A peça final do quebra-cabeça surgiu na formaluva bet danielfragmentosluva bet danielmadeira esculpidos: patinsluva bet danieltrenó.

Está claro que aqueles cães primitivos se adaptaram para correr e puxar melhor os trenós ao serem criados para esse propósito específico.

Foi uma questãoluva bet daniellocalização,luva bet danielnecessidade,luva bet danieloportunidade e, claro,luva bet danielbiologia e física:

- Os humanos precisavam se deslocar mais rápido do que nunca;

- Eles contavam com uma superfícieluva bet danielpouco atrito, sobre a qual podiam deslizar;

- E havia um predador que poderia ser domesticado e transformadoluva bet danielum aliado poderoso.

Milharesluva bet danielanos antes dos cavalos, usávamos a forçaluva bet danielcães e uma espécieluva bet danieltimão para direcioná-los. Foi uma ideia revolucionária que se espalhou pelas terras geladas.

Assim, os homens foram capazesluva bet danielacompanhar as renas e prosperarluva bet danielum dos ambientes mais hostis do planeta, dando início a uma relaçãoluva bet danielcooperação que influenciou o nosso destino e dos nossos amigosluva bet danielquatro patas.

Não só a roda

Os cães, domesticados milharesluva bet danielanos antes do boi e do cavalo, foram o primeiro motor da humanidade.

Mas os trenós tinham um grande problema: a menos que você esteja se deslocando no gelo ou na neve, eles são praticamente inúteis.

No fim das contas, o transporteluva bet danielvelocidade sempre se resumirá à física. Não só requer uma fonteluva bet danielenergia, como um cachorro, como também precisaluva bet danielum sistemaluva bet danielsuporteluva bet danielbaixo atrito para carregar o peso, sem desperdiçar energia.

A migração da humanidade exigiria algumasluva bet danielnossas invenções mais importantes. E não foi apenas a roda.

"É curioso, pensamos na roda como uma invenção bem antiga. Tenho na cabeça a imagem do Fred Flintstoneluva bet danielum carro com rodasluva bet danielpedraluva bet danieluma paisagem pré-histórica", diz o arquiteto Danny Forster.

"E não é bem verdade. A roda chegou relativamente tarde no cenário da inovação humana, por voltaluva bet daniel3.500 ou 4.000 a.C."

Antes da roda, os objetos eram transportadosluva bet danieltroncosluva bet danielárvores ou por meioluva bet danielmétodos semelhantes.

"Por muitos anos, as pessoas cortavam árvores, alinhavam os troncos e rodavam artigos sobre elas. De certa forma, é uma espécieluva bet danielroda. Mas não foi isso que mudou a história", acrescenta Forster.

"Para uma roda ser produtiva, para mudar a sociedade, ela precisavaluva bet danielacessórios que a tornassem realmente operacional."

A ideia brilhante

A ideia genial que o transporte sobre rodas forneceu à humanidade não foi tanto a invenção da roda, mas o avanço que nos permitiu conectá-la a uma plataforma fixa: o eixo.

"O eixo permite que você fixe a roda a uma plataforma para suportar peso e percorrer uma distância", explica Forster.

"A façanha é que, para produzir essas duas coisas, você precisavaluva bet danielprecisão, caso contrário, não funcionava. Se o eixo e o cascoluva bet danielque o eixo se apoia não forem redondos, vai travar", afirma Robert Hurford, um fabricanteluva bet danielcharretes.

"Se o eixo for muito largo, a roda ficará presa. E, se o espaço entre o eixo e a parte interna da roda for muito grande, a roda vai cambalear e poderá fazer com que toda a carroça desmorone."

"E não é possível atingir o nível necessárioluva bet danielprecisão sem metal", acrescenta Forster.

A ferramenta certa

Há cercaluva bet daniel7 mil anos, os mesopotâmicos perceberam que certas rochas continham metais. E, 3 mil anos atrás, descobriram como extrair esse metal por meio do processoluva bet danielfundição.

Também aprenderam que, combinando dois metais, cobre e estanho, poderiam fazer uma liga muito mais forte, chamada bronze. Isso propiciou à humanidadeluva bet danielprimeira ferramentaluva bet danielprecisão.

Pode não parecer muito avançado hoje, mas este cinzelluva bet danielbronze antigo era, na época, uma das peças mais avançadasluva bet danieltermosluva bet danieltecnologia feitas pelo homem.

Durável e afiado, o cinzelluva bet danielbronze finalmente tornou possível a roda e o eixo circulares. E, juntos, eles permitiram a migração da humanidade.

"A roda e o eixo mudaram tudo, porque a partirluva bet danielentão mais coisas puderam ser transportadas, por distâncias maiores, com menos esforço", destaca Forster.

Pode ser clichê, masluva bet danieltodas as invenções do homem, a roda e o eixoluva bet danielque ela gira devem ocupar uma posição no topo da lista das mais significativas.

Eles permitiram vencer o atrito usando a engenharia, muito antesluva bet danielhaver cientistas no planeta.

Rodando e transformando

A invenção da roda e do eixo coincidiu com a domesticação do cavalo e do boi. Pela primeira vez, pessoas comuns puderam viajar para foraluva bet danielseus povoados, e isso desencadeou uma revolução socialluva bet danieltodo o mundo antigo.

"Se trataluva bet danielfazer conexões,luva bet danielcriar redes. É possível conhecer pessoas que produzem artigos diferentes, que cultivam, que pensam, que criam. E é a partir dessa interação que surgem as inovações que temos hoje", diz Forster.

E, como acontece repetidas vezes ao longo da história, uma invenção criada para resolver um problema acaba tendo consequências totalmente inesperadas.

A roda não apenas nos ajudou a mover coisas, como transformou fundamentalmente as sociedadesluva bet danieltodo o mundo.

Até a linguagem se propagou: quase todos os idiomas europeus e asiáticos derivam da língua falada na Europa Central pelos inventores da roda e do eixo.

"E foi assim que o eixo se tornou uma mão na roda e transformou a história", conclui Forster.

Os veículos puxados por cavalos dominaram o transporte pelos 5 mil anos seguintes.

O automóvelluva bet danielhoje pode parecer incomparável às carroçasluva bet danielantigamente, mas, se você pensar bem, o conceito já estava lá: um motor, um timão, um cinzel, um eixo, uma roda.

O que veio a seguir foi apenas aperfeiçoamento e sofisticação.

*Este artigo é baseadoluva bet danielparte no episódio "The Car " ("O Carro") da série "Breakthrough: The Ideas That Changed The World" ("Revoluções: as ideias que mudaram o mundo",luva bet danieltradução livre), da PBS e da BBC.

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